| Bendix Corporation | |
|---|---|
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| Stato |  Stati Uniti |
| Fondazione | 1924 |
| Fondata da | Vincent Hugo Bendix |
| Chiusura | 1983 (acquisita daAlliedSignal) |
| Settore | Metalmeccanica |
| Prodotti | Mezzi di trasporto e componenti |
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LaBendix Corporation fu una società statunitense attiva nel settore dell'industria automobilistica,industria elettronica eindustria aerospaziale.
Il fondatore fuVincent Hugo Bendix il quale iniziò nel 1914 a collaborare con il costruttore di freni per biciclette Eclipse Machine Company diElmira (New York). Bendix ebbe l'esclusiva dichiarando l'invenzione come "a New York device for the starting of explosive motors." La commercializzazione di unavite a basso costo con triplafilettatura permise a Bendix di iniziare il giro di affari nel settore dei mezzi di trasporto.Bendix Corporation nacque ufficialmente nel 1924 aSouth Bend (Indiana). Fabbricavafreni per automobili e camion, fornitrice dellaGeneral Motors e di altri costruttori. Bendix fabbricò freni idraulici e pneumatici a vuotoTreadleVac. Nel 1924 Vincent Bendix acquisì i diritti dal franceseHenri Perrot per ilfreno a tamburo.
General Motors Corp. comprò azioni per il 24% della Bendix nel 1924, per mantenere il contatto diretto con lo sviluppo dei prodotti Bendix anche nel settore aviazione. Bendix negli anni '20 deteneva diversi brevetti per dispositivi montabili su automobili, come freni, carburatori e motorini di avviamento. Acquisì laBragg-Kliesrath a fine anni '20.[1] Nel 1942 Ernest Breech divenne presidente della Bendix, proveniente dalla General Motors Corp., e riorganizzando l'azienda, attrasse la curiosità di Henry Ford II che lo invitò a entrare inFord Motor Company.Nel 1940 Bendix fatturò circa 40 milioni di US$, e nel 1948 General Motors vendette le sue azioni Bendix.
Nel 1956, Bendix introdusse "Electrojector", un vero sistema diiniezione elettronica multipoint, installato dal 1958 su diversi modelliChrysler Corporation.[2][3][4]
Negli anni '60 i freni Bendix iniziarono a calare nelle vendite superati dal nuovofreno a disco e dal sistema "Duo-Servo", che divenne unostandard industriale per i freni a tamburo; iniziò anche a produrre trasmissioni per biciclette "Kick-Back" e con freno a tamburo.
Nel 1971, Bendix introdusse il primosistema anti bloccaggio sullaChrysler Imperial.[5] Nel 2014,Honeywell vendette Bendix come marchio automotive allaMAT Holdings.[6]
I freni Bendix fino al 1987 contenevanoamianto (così come quelli di altri produttori, prima dell'avvento di altro materiale utilizzabile)[7] e la Honeywell affrontò diverse cause legali per l'asbestosi.[8]
Dagli anni '50 la Bendix Pacific progettò e costruì componenti idraulici per il settore militare, così comeavionica eelettronica. Con la nuova sede a Sylmar in California iniziarono le sperimentazioni per isonar marini. La telemetria per il missileRIM-8 Talos e l'intero montaggio del missile prodotto da Bendix. Vennero installate le telemetrie per le stazioni di terra delle prime missioni aerospaziali con l'uomo. Venne sviluppato il primo cardio tacometro e del respiro a distanza, per il controllo dei parametri vitali a terra. Anche ilsiluro MK46 venne sviluppato qui. Altri prodotti furono iradar antimissile. Negli anni '60 venne sviluppato un sistema frenante per aerei simile alDunlopMaxaret.
Bendix Scintilla costruìconnettori elettrici secondo standard MIL, impermeabili e termoresistenti, acquisita poi dallaAmphenol.
Una collaborazione conFred McLafferty, Roland Gohlke, William C. Wiley e Daniel B. Harrington dellaBendix Aviation permise negli anni '50 di realizzare ungascromatografo e unospettrometro di massa uniti in uno strumento pergascromatografia-spettrometria di massa. Iniziò quindi a produrre strumenti scientifici come il Bendix MA-2 per laspettrometria di massa a tempo di volo.[9]
Lo stesso argomento in dettaglio:Bendix Aviation.Nel 1929 Vincent Bendix entrò nel settore aeronautico con la Bendix Aviation. Bendix forniva di sistemi idraulici, freni e attuatori flap i costruttori; in particolare sviluppò il carburatoreBendix-Stromberg pressure carburetor. Fabbricò anche strumenti di volo.
La Bendix Corporation sponsorizzò la Bendix continental air race dal 1931, ilBendix Trophy.
Durante la seconda guerra mondiale Bendix fabbricò anche radioriceventi militari per velivoli. La Bendix Radio Division fu creata nel 1937. Durante la guerra il 75% degli apparecchi radio sui velivoli americani erano Bandix.
Negli anni '50 Bendix collaborò con laUnited States Atomic Energy Commission aKansas City, Missouri eAlbuquerque, New Mexico.
Nel 1956, la divisione computer di Bendix Aviation introdusse ilBendix G-15,mini computer. Vennero costruiti e venduti 400 esemplari. La Bendix computer division fu venduta nel 1963 allaControl Data Corporation.
Il progettista del G-15 fuHarry Huskey, che lavorò conAlan Turing alACE e alSWAC. Huskey era docente allaUniversità della California - Berkeley.Durante la seconda guerra mondiale Bendix progettò e fabbricò l'Engine order telegraph per laUnited States Navy.[10]
Venne progettata e costruita laST-124-M3 inertial platform usata sulSaturn V Instrument Unit per laNASA.
Nel 1966 la NASA selezionò la Bendix Aerospace Systems Division diAnn Arbor, Michigan per la progettazione e fabbricazione delApollo Lunar Surface Experiments Package (ALSEP) per ilProgramma Apollo. Bendix progettò anche il sistema di alimentazione carburante delLockheed SR-71 Blackbird.
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La Bendix non produsse mailavatrici direttamente, permise nel 1936 di usare il marchioBendix Home Appliances alla South Bend company, posseduta al 25% dalla Bendix.[11][12] Nel 1937 la Bendix Home Laundry[13] ebbe già la carica frontale.
Bendix Home Appliances, fondata da Judson Sayre, fu ceduta allaAvco Manufacturing Corporation. Nel 1956, Avco cedette Bendix Home Appliances allaPhilco.[14]
Bendix produsse radio e televisori dopo la seconda guerra mondiale. Nel 1948 Bendix fornì anche laFord Motor Company e altri costruttori come GM eChrysler.
Dagli anni '70 ai '90 la Bendix Corporation venne ceduta parzialmente allaRaytheon,AlliedSignal e altri.[15]
Nel 1982 Bendix lanciò un'OPA versoMartin Marietta. Bendix comprò la maggioranza delle azioni Martin Marietta, ma Martin Marietta cedette il non-core businesses e lanciò a sua volta un take over su Bendix (Pac-Man defense). LaUnited Technologies aiutò Martin Marietta. Bendix fu salvata daAllied Corporation. Bendix fu acquisita da Allied nel 1983. Allied Corporation, divenuta dopoAlliedSignal, compròHoneywell e Bendix divenne un marchio Honeywell.
Nel 2002Knorr-Bremse AG compra la divisione freni dalla Honeywell International Inc. e la Bendix Commercial Vehicle Systems diventa una sussidiaria di Knorr-Bremse AG.
| Controllo di autorità | VIAF(EN) 143573974 ·LCCN(EN) n80030709 ·J9U(EN, HE) 987007605433505171 |
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