Cet article est uneébauche concernant lechemin de fer.
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation | Y 11251 à 11252 |
| Type | locotracteur |
| Motorisation | Diesel |
| Couplage | non |
| Construction | 2 locotracteurs |
| Constructeur(s) | Valermi1953 et1956 |
| Service commercial | SNCF |
| Disposition des essieux | B' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 1 moteurPoyaud 6PD1 de 110kW |
| Alimentation | génératrice de 90 kW |
| Moteurs de traction | 2 moteurs électriques |
| Transmission | hydromécanique |
| Puissance continue | 90kW |
| Masse en service | 18t |
| Longueur | 7,860 m |
| Vitesse maximale | 25 km/h |
LesY 11200 sont deslocotracteurs de laSNCF construits à 2 exemplaires seulement.
Cette série est représentative de l'état du parc de manœuvre avant les grandes séries unifiées telles que lesY 2200 ouY 7100 : très disparates, constitué d'engins acquis par des réseaux en fonction de leurs besoins.
En ce qui concerne lesY 11251 etY 11252, ils ont été reconstruits par les établissementsValermi, le premier en1953 le second en1956. Ils ont été directement livrés à l'atelier deMoulin Neuf (réseau Nord, près dePersan-Beaumont) spécialisé dans les éléments de voie.
Le châssis de ces engins et la génératrice sont d'origineALVF (Artillerie Lourde sur Voie Ferrée)1916, fabricationCrochat.
LeY 11251 est préservé sur le Chemin de fer de la Vallée de l'Eure.
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