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Viaduc de Nogent-sur-Marne
Le viaduc vu depuis lequai du Viaduc àChampigny-sur-Marne.
Géographie
Pays	France
Région	Île-de-France
Département	Val-de-Marne
Commune	Nogent-sur-Marne
Coordonnées géographiques	48° 49′ 56″ N, 2° 29′ 48″ E
Fonction
Franchit	Marne,Autoroute A4
Caractéristiques techniques
Type	Pont ferroviaire vouté (partie 1856)[1] Pont ferroviaire en arc avec tablier supérieur (partie 1945)[2]
Longueur	830[1] m
Portée principale	Partie 1 856 : 50 m Partie 1 945 : 68,70 et 80[1] m
Largeur	8[1] m
Hauteur	29[1] m
Matériau(x)	Maçonnerie :calcaire, moellon, pierre de taille, meulière (partie 1856)[1] Béton armé (partie 1945)
Construction
Construction	mai 1855 -novembre 1856[1]
Inauguration	7 juillet 1856[1]
Mise en service	7 juillet 1856[1]
Démolition	13 septembre (partielle)[1]
Ingénieur(s)	Marie-Emile Vuigner Louis Coller-Meygret M. Pluyette[1]
Entreprise(s)	Parent, Schaken, Caillet et Cie (1856)[1],[3] Entreprises Limousin (1945)[2]
Historique
Protection	inventaire topographique,Noticeno IA00050012, sur la plateforme ouverte du patrimoine,base Mérimée,ministère français de la Culture
Géolocalisation sur la carte :Val-de-Marne Géolocalisation sur la carte :Île-de-France Géolocalisation sur la carte :France
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Leviaduc deNogent-sur-Marne est un viaduc de laligne de Paris-Est à Mulhouse et de laligne de la grande ceinture de Paris, entre les gares deNogent - Le Perreux et desBoullereaux-Champigny, desservies par laligne E duréseau express régional d'Île-de-France (RER). Il permet à la ligne de franchir laMarne.

AuXIX^e siècle, il comportait trente arches en maçonnerie d'une portée maximale de 50 mètres^[4].

Il a été dynamité par lesAllemands pendant laSeconde Guerre mondiale le25 août 1944^[5] et les arches détruites ont été remplacées par des arches enbéton armé en 1945^[1].Entre-temps, les trains avaient pour origine lagare de Paris-Bastille et utilisaient laligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie jusqu'à lagare de Verneuil-l'Étang où ils reprenaient l'itinéraire historique, et réciproquement.

En 1975, il a été prolongé par le pont de franchissement de l'autoroute A4.

• 
  Le viaduc, d'après une carte postale oblitérée en 1909.
• 
  Une des arches du viaduc, côté Champigny-sur-Marne, en 2010.
• 
  Le viaduc, depuis les hauteurs de Bry-sur-Marne, en 2014.

• chap. IV« Viaduc et pont de Nogent-sur-Marne, sur le chemin de fer de Paris à Mulhouse », dansExposition universelle à Londres en 1862 - Notices sur les modèles, cartes et dessins relatifs aux travaux publics, réunis par les soins du ministère de l'agriculture, du commerce et des travaux publics, E. Thunot et Cie,1862(lire en ligne).

• La page du pont surStructurae.
• Partie spécifique aux arches reconstruites surStructurae.

Vidéo externe
	Reconstruction du viaduc de Nogent-sur-Marne (1945-1947) suivi du chantier d'un ouvrage d'art dynamité par les Allemands durant les combats de la Libération surarchives départementales du Val-de-Marne réalisé par René Milhomme

Situation sur laMarne
En amont		En aval
Pont de Bry		Pont de Nogent

v ·m Ponts sur la Marne
Val-de-Marne	Viaduc-métro de Charenton Pont de Charenton Passerelle de l'écluse de Saint-Maurice Passerelle du Charentonneau Viaducs A86 de Saint-Maurice Pont de Maisons-Alfort Passerelle du Hallage Pont de Créteil Passerelle du barrage de Créteil Passerelle de la Pie Pont de Joinville Pont de Bonneuil Pont ferroviaire de Bonneuil Pont de Chennevières Pont de Champigny Pont ferroviaire de Champigny Pont du petit Parc Viaduc de Joinville Pont de Nogent Viaduc de Nogent-sur-Marne Pont de Bry Passerelle de Bry-sur-Marne Viaduc de Neuilly-Plaisance
Seine-Saint-Denis	Pont de Noisy-le-Grand
Seine-et-Marne	Viaduc de Meaux

v ·m Ponts de France
Ponts aux dimensions remarquables (Routiers)	Pont les plus longs Pont de Saint-Nazaire Pont de l'île de Ré Pont de l'île d'Oléron Pont de Noirmoutier Viaduc de Millau Pont ferroviaire de Cubzac Pont de Normandie Viaduc de Gien Viaduc de la Haute-Colme Pont d'Aquitaine Viaduc de Ventabren Plus grande portée principale Pont de Normandie Pont de Tancarville Pont de Saint-Nazaire Pont de l'Iroise Pont d'Aquitaine Ponts les plus hauts Viaduc de Millau(343 m)
Ponts par trafic	Pont routiers Pont Caquot Pont du Morbihan Pont autoroutier de Garabit Pont de Seyssel Pont de Cornouaille Viaducs ferroviaires Pont de Cassagne Viaduc de Nogent-sur-Marne Viaduc de la Crueize Viaduc du Viaur Viaduc de Garabit Viaduc de Morlaix Viaduc de Cize-Bolozon Viaduc de Chaumont Viaduc des Fades Double viaduc TGV d'Avignon Ponts-canaux Pont-canal d'Agen Pont des Arvaux Pont-canal de Briare Pont-canal du Cacor Pont-canal du Guétin Pont-canal de l'Orb Pont-canal de Répudre Passerelles piétonnes Passerelle des Trois Pays Passerelle du Collège Passerelle Léopold-Sédar-Senghor Passerelle himalayenne du Drac
Ponts par technique	Ponts suspendus Pont de Tancarville Pont d'Aquitaine Pont de La Roche-Bernard Pont Saint-Hubert Pont du Port-à-l'Anglais Passerelle Masaryk Pont de Térénez Pont de Serrières Pont de Saint-Just-Saint-Rambert Pont de Varades Pont Bretagne-Anjou Ponts à haubans Pont de Saint-Nazaire Pont de Normandie Pont de Puget-Théniers Viaduc de Millau Pont de l'Iroise Pont de Térénez Pont de Brotonne Pont de Lézardrieux Ponts en arc Viaduc de Cize-Bolozon Pont de Chaulière Pont Chateaubriand Pont du Morbihan Viaduc de Garabit Pont Albert-Louppe Viaduc de l'Anguienne Passerelle Debilly Viaduc d'Austerlitz Viaduc de la Mayenne Ponts en maçonnerie Pont Napoléon (Luz-Saint-Sauveur) Viaduc de Pontempeyrat Ponts mobiles Pont de Caronte Pegasus Bridge Pont de Recouvrance Pont Gustave-Flaubert Pont Jacques-Chaban-Delmas Pont levant de La Seyne-sur-Mer
Ponts historiques	Pont Saint-Bénézet Pont du Gard Pont Neuf Pont du Saint-Esprit

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