Movatterモバイル変換

[0]ホーム
URL:

Aller au contenu
Wikipédial'encyclopédie libre
Rechercher

Tunisair

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Tunisair
Logo de cette compagnie

Get Closer

Codes
IATAOACIIndicatif d'appel
TUTARTunair
Repères historiques
Date de création
Généralités
Basée àTunis-Carthage
Autres basesDjerba-Zarzis
Monastir Habib-Bourguiba
Programme de fidélitéFidelys
AllianceARABESK (en)
Taille de la flotte17 avions en exploitation[1]
Nombre de destinations+ 40
Siège socialTunis (Tunisie)
FilialesTunisair Express
Tunisie Catering
Tunisair Handling
Tunisair Technics
Amadeus Tunisie
ATCT
DirigeantsHabib Mekki (président duCA)
Montassar Bnouni (DG)[2]
Site webwww.tunisair.com
Données financières
Chiffre d'affaires215 200 000 ($) en2022[3]

modifier -modifier le code -voir Wikidata(aide)

Tunisair (arabe :الخطوط التونسية) (code IATA :TU,code OACI :TAR) est le nom commercial de lacompagnie aérienne nationale de laTunisie. Appelée officiellementSociété tunisienne de l'air, elle est fondée le.

Histoire

[modifier |modifier le code]

Naissance et premiers développements

[modifier |modifier le code]

Le paraît ledécret créant officiellement la Compagnie aérienne tunisienne de l'air, également appelée Tunisair, d'un capital de 60 millions defrancs français auquel participent le gouvernement tunisien,Air France et des privés[4]. Le est la date de nomination de M. Pomey à la tête de Tunisair, lors d'une première réunion constitutive àDar El Bey. Mais c'est le que Tunisair commence l'exploitation des avions qui lui sont affrétés par Air France[5].

En1954, alors qu'elle réalise des bénéfices de 3,2 millions de francs, la compagnie acquiert son premierDC-4 suivi de deux autres en1956, année au cours de laquelle une ligne directe reliantTunis àParis est ouverte[4]. En1958 commence la« tunisification » du personnel formé enFrance et auMaroc et apparaissent les premières hôtesses de l'air tunisiennes[6].

Le, la premièreCaravelle d'une capacité de 76 sièges, achetée par Tunisair, est livrée alors qu'en1962 est inauguré l'aéroport de Tunis dont la piste agrandie peut recevoir lesBoeing 707[6]. En1965, la compagnie ouvre ses premiers bureaux à l'étranger (Paris,Genève,Francfort-sur-le-Main etRome). Dès la fin desannées 1960, le quart du trafic passagers de la compagnie est représenté par lesvols charters et Tunisair conclut en conséquence un accord avec l'Office national du tourisme et du thermalisme.

Nouvelle flotte et modernisation

[modifier |modifier le code]
Caravelle III aux couleurs de Tunisair sur l'aéroport de Tunis en1973.

En1971, elle acquiert son premierBoeing 727-200 et, en1977, retire graduellement les Caravelles du trafic après avoir acquis au total dixBoeing. Dans le même temps, elle dépasse pour la première fois le million de passagers transportés en une seule année[7]. Le est mis en service son premierBoeing 737-200 puis son premierAirbus A300 en[8], deuxAirbus A320 en 1990 et unBoeing 737-500 en[9].

Boeing 737-600 (Kairouan) au décollage.

Sonlogo, unegazelle stylisée, est modifié en1990 pour lui donner un aspect plus dynamique et plus épuré. En, l'État lance une offre publique de vente portant sur 20 % du capital de Tunisair. En1998, année du cinquantenaire de sa fondation, la compagnie aérienne transporte cinquante millions de passagers. En2001, Tunisair débute la création de filiales avec Tunisie Catering puis Tunisair Handling (assistance au sol) et Tunisair Technics (assistance technique), créée en partenariat avecLufthansa, en2005[10]. Tunisair s'inscrit également dans le processus de modernisation de ses canaux de vente avec l'introduction du e-ticketing en et le lancement de sonsite web en. La compagnie allemande participe également à la mise en place de la nouvelle stratégie commerciale de la compagnie en2006[10].

Le, elle obtient la certificationISO 9001, trois ans après l'avoir décrochée une première fois en. La compagnie aérienne s'était faite certifier pour la première fois (ISO 9002) en. En2009, le groupe Tunisair transporte 10,16 millions de passagers, répartis à 54 % sur les vols charters et 46 % sur le trafic régulier[11]. Tunisair détient par ailleurs 51 % du capital de la compagnieMauritania Airways créée le et mise en liquidation judiciaire le[12]. Une nouvelle ligne entre Tripoli et l'île de Djerba est ouverte le[13].

Difficultés post-révolutionnaires et ouverture du marché

[modifier |modifier le code]

En2013, Tunisair emploie 3 711 personnes, soit environ 116 personnes par avion. En, la PDG confirme la poursuite du plan de restructuration avec le licenciement d'environ 1 700 employés[14].

En,Sarra Rejeb est nommée au poste de PDG en remplacement de Salwa Sghaier[15].

En2016, la PDG doit faire face a des accusations decorruption, d'abus et de favoritisme pour avoir embauché des membres de sa famille au sein de la compagnie[16]. Elle nie les faits et tente de les expliquer[17]. Le, le ministre du Transport,Anis Ghedira, annonce qu'elle est nommée PDG de laSociété nationale des chemins de fer tunisiens en remplacement de Sabiha Derbel[18] ; elle se voit remplacée par Elyès Mnakbi, ancien colonel de l'armée de l'air[19] et ancien manager d'une compagnie civile, la SONAPROV[20].

En, la compagnie annonce une croissance de 8,6 % du trafic passager par rapport à, le nombre de passagers passant de 221 452 à 240 555 principalement grâce à l'activité charter. Cependant, malgré ces bons résultats, le coefficient de remplissage diminue de 71,3 % à 70.4 % sur la même période[21]. Le23 février, Tunisair lance une action tarifaire estivale pour lesTunisiens résidant à l'étranger,Early Purchase[22], et deux nouvelles lignes aériennes versConstantine etConakry[23]. Le3 mars, la compagnie suspend temporairement ses vols[24] en raison de tensions entre deux corps de métiers internes (pilotes et techniciens) qui aboutissent à des heurts entre un commandant de bord et son copilote et des techniciens au départ d'un vol pour Paris[25].

Dans le cadre d'une nouvelle politique de redynamisation de la compagnie, plusieurs décisions sont alors prises. Ainsi, le, la compagnie présente le nouvel uniforme du personnel navigant ainsi que de celui présent au sol. Un uniforme qui se veut« sobre, élégant, moderne, et fonctionnel »[26]. De plus, la direction décide de proposer deux offres tarifaires dont la mission est de relancer l'attractivité et la réputation de la compagnie ; ces deux offres ciblent les voyages en classes affaires et des promotions dans le cadre de l'offreramadan 2017[27].

En, la direction annonce que le trafic passagers a connu un accroissement de 22,7 % en juillet par rapport à la même période en 2016[28]. En septembre, la compagnie annonce l'ouverture de son premier vol versCotonou, la capitale économique duBénin ; cette ligne doit être opérationnelle à partir du de la même année avec une escale àAbidjan[29]. En octobre, la compagnie inaugure son nouveau système de réservation poursmartphone, le « Site Web Mobile »[30].

La compagnie doit aborder une nouvelle donne avec l'ouverture du ciel tunisien à la concurrence des vols charters européens. En effet, le, l'accord de libéralisation du ciel tunisien est officiellement paraphé avec l'Union européenne[31]. Ce projet obligeant la direction de Tunisair à agir, celle-ci annonce qu'elle va ouvrir en2018 un vol versNew York mais également, d'ici fin2020, versKhartoum,Douala,N'Djaména,Accra,Lagos etLibreville. Elle annonce aussi une modernisation de sa flotte d'avions. Cependant, selon certains experts comme Sami Tahri, secrétaire général-adjoint de l'Union générale tunisienne du travail, cette donne conduira à laprivatisation de Tunisair[32],[33].

En, la direction annonce, pour l'activité de 2017, des chiffres à la hausse par rapport à 2016. Elle informe que le trafic passager a augmenté de 17,1 %, passant de 2 991 841 à 3 502 475 passagers. Cela s'accompagne d'une hausse des recettes, ces dernières passant de 995,1 millions de dinars à 1,28 milliard de dinars, avec toutefois une baisse au niveau de la ponctualité des vols qui affiche un taux de 44 % contre 55 % l'année précédente[34]. La presse parle alors d'une« année exceptionnelle »[35].

En, dans le souci d'améliorer ses services et lutter contre les retards, la direction annonce qu'elle va supprimer 200 vols prévus entre les et, ce qui représente 10 % de ses vols mensuels[36].

En[37], Tunisair passe avec la compagnieukrainienneSkyUp un accord demise à disposition de troisBoeing 737-800 sous la formuleACMI (aircraft, crew, maintenance, and insurance, c'est-à-dire« aéronef, équipage, entretien et assurance » à la charge de SkyUp) pour absorber les pointes de trafic. Tunisair ajoute généralement à l'équipage ukrainien un personnel de cabine local pour gérer la vente de marchandises détaxées ou toute question nécessitant l'utilisation de l'arabe tunisien. Tunisair loue aussi en ACMI un Boeing à la compagnieLumiwings[38] en attendant la livraison d'un nouvel Airbus commandé[37]. Tunisair loue aussi des appareils pour l'acheminement des pèlerins musulmans à l'occasion duhajj. En 2023, il s'agit d'unAirbus A330 de la compagniemaltaise Mareth Aero[39].

Le, lePDG Khaled Chelly ainsi que le chef du syndicat interne sont écroués pour des accusations de corruption. Le, la justice ouvre une enquête contre le PDG et sept autres personnes pourabus de pouvoir, faux et usage de faux, sollicitation depots-de-vin[40].

Alliance

[modifier |modifier le code]

Dès1999, Tunisair est candidate à une entrée au sein deSkyteam, deuxième alliance du marché aérien, qui comprend notammentAir France-KLM etDelta Air Lines. Finalement, la compagnie tunisienne se désiste face aux prérequis d'une telle adhésion et à la suite des désaccords sur la desserte deParis. Tunisair adhère en àARABESK (en), une alliance aérienne pan-arabe composée de sept compagnies aériennes nationales[41].

Le, Tunisair signe avec la compagnieEmirates un accord de partage de code permettant à la compagnie tunisienne de vendre des sièges entreTunis etDubaï[42].

Réseau

[modifier |modifier le code]
Siège social de Tunisair en avril 2009.

En, le réseau de Tunisair s'étend sur une quarantaine de destinations[43].

Flotte

[modifier |modifier le code]
Boeing 737-600 (Tozeur Nefta).
Airbus A300-600R (Amilcar), le plus ancien avion de la flotte et qui n'est plus en exploitation depuis février 2014.
Airbus A320-211 (Tabarka).
Airbus A320-214 (Dougga).
Airbus A319-115LR (Alyssa).
Airbus A330-200 (Tunis).
Boeing 737-500 (Mahdia).

En 2024, Tunisair exploite une flotte de quatre Airbus A320 Neo, dix Airbus A320-200 et trois Airbus A330-200[44] d'un âge moyen de 10 ans[45].

Appareils de la flotte de Tunisair
Type d'appareilNom de baptêmeConfiguration de la cabineDate de livraisonImmatriculation
Airbus A320-214Habib BourguibaClasse affaires de 32 sièges/Classe économique de 114 siègesTS-IMR
Airbus A320-214DouggaClasse affaires de 32 sièges/Classe économique de 114 siègesTS-IMS
Airbus A320-214Aziza Othmana[46]Classe affaires de 32 sièges/Classe économique de 114 siègesTS-IMT
Airbus A320-214Sousse[47]Classe affaires de 32 sièges/Classe économique de 114 siègesTS-IMU
Airbus A320-214Ibn Jazzar[48]Classe affaires de 32 sièges/Classe économique de 114 siègesTS-IMV
Airbus A320-214Farhat-Hached[49],[50]Classe affaires de 32 sièges/Classe économique de 114 siègesTS-IMW (équipé desharklets)
Airbus A330-243TunisClasse affaires de 24 sièges/Classe économique de 236 sièges (long courrier)TS-IFM
Airbus A330-243Sidi Bou SaïdClasse affaires de 24 sièges/Classe économique de 236 sièges (long courrier)TS-IFN
Airbus A320-251NCarthageClasse affaire de 12 sièges/Classe économique de 138 siègesTS-IMX
Airbus A320-251NSbeïtlaClasse affaire de 12 sièges/Classe économique de 138 siègesTS-IMY
Airbus A320-251NEl JoumhouriaClasse affaire de 12 sièges/Classe économique de 138 siègesTS-IMZ
Airbus A320-251NClasse affaire de 12 sièges/Classe économique de 138 siègesTS-IMA
Airbus A320-214Classe affaires de 16 sièges/Classe économique de 120 siègesTS-ITA
Airbus A320-214Classe affaires de 16 sièges/Classe économique de 120 siègesTS-ITB
Airbus A320-251NClasse affaire de 12 sièges/Classe économique de 138 siègesTS-IMB
Airbus A320-214Classe affaire de 12 sièges/Classe économique de 138 siègesTS-ITC
Airbus A320-214Classe affaire de 12 sièges/Classe économique de 138 siègesTS-ITD

La compagnie confirme le la commande de 19Airbus dont seize ferme (troisA350-800, troisA330-200 et dixA320), qui avait été annoncée lors de la visite du président françaisNicolas Sarkozy en Tunisie en ; les A320 auront des réacteurs CFM56-5B fabriqués parCFM International. La première livraison a lieu le ; le deuxième avion de la commande, de type Airbus A320-200 et baptiséDougga, est réceptionné le àHambourg[51] et le4e appareil, baptiséSousse, le[52]. En, le PDG confirme la commande faite en 2008, réduite à treize avions (annulation de la commande de trois A350-800[53]) dont trois ont déjà été réceptionnés.

Après l'entrée en service de son premier A330-200, Tunisair prend possession, le, de son deuxième Airbus A330-200 baptiséSidi Bou Saïd et immatriculé TS-IFN[54].

En, Tunisair convient, avec Airbus, de la conversion des quatre A320 et du A330 restants de la commande de 2008 en cinqA320Neo, la version remotorisée et améliorée de l'avionneur[55]. Le, Tunisair reçoit le premier des cinq avions commandés, un A320Neo baptiséCarthage et immatriculé TS-IMX ; le deuxième A320Neo, baptiséSbeïtla et immatriculé TS-IMY, est reçu le, le troisième baptiséEl Joumhouria et immatriculé TS-IMZ le et le quatrième immatriculé TS-IMA le, dans l'attente de la livraison du dernier appareil en2023.

Anciens appareils de la flotte de Tunisair
Type d'appareilNom de baptêmeConfiguration de la cabineDate de livraisonDate de retraitÉtatImmatriculation
Boeing 737-200SalammbôClasse économique de 126 siègesDémanteléTS-IOC
Boeing 737-200Bulla RegiaClasse économique de 126 siègesStockéTS-IOD
Boeing 737-200ZarzisClasse économique de 126 siègesOpère chezVision Air InternationalTS-IOE
Boeing 737-200SousseClasse économique de 126 siègesOpère chezVision Air InternationalTS-IOF
Boeing 737-300Classe affaire de 6 sièges/Classe économique de 120 siègesStockéTS-IEC
Boeing 737-300Classe affaire de 6 sièges/Classe économique de 120 siègesDémanteléTS-IED
Boeing 737-500SfaxClasse économique de 126 siègesRetiré du serviceTS-IOG
Boeing 737-500HammametClasse économique de 126 siègesRetiré du serviceTS-IOH
Boeing 737-500MahdiaClasse économique de 126 siègesRetiré du serviceTS-IOI
Boeing 737-500MonastirClasse économique de 126 siègesRetiré du serviceTS-IOJ
Boeing 737-600Tozeur NeftaClasse économique de 126 siègesStockéTS-IOL
Boeing 737-600CarthageClasse économique de 126 siègesRetiré du serviceTS-IOM
Boeing 737-600El JemClasse économique de 126 siègesStockéTS-IOP
Boeing 737-600BizerteClasse économique de 126 siègesStockéTS-IOQ
Boeing 737-600Tahar HaddadClasse économique de 126 siègesStockéTS-IOR
Airbus A319-114El KantaouiClasse économique de 144 siègesRetiré du serviceTS-IMJ
Airbus A319-114KerkennahClasse économique de 144 siègesRetiré du serviceTS-IMK
Airbus A320-211Farhat HachedClasse affaires de 25 sièges/Classe économique de 120 siègesAccidenté et stocké à l'aéroport de Tunis-CarthageTS-IMB
Airbus A320-211SbeïtlaClasse affaires de 25 sièges/Classe économique de 120 siègesRetiré du serviceTS-IMC
Airbus A320-211KhereddineClasse affaires de 25 sièges/Classe économique de 120 siègesRetiré du serviceTS-IMD
Airbus A320-211TabarkaClasse affaires de 25 sièges/Classe économique de 120 siègesRetiré du serviceTS-IME
Airbus A320-211Abou El KacemClasse économique de 174 siègesStockéTS-IMG
Airbus A320-211Ali BelhouaneClasse économique de 174 siègesStockéTS-IMH
Airbus A320-211JugurthaClasse économique de 174 siègesStockéTS-IMI
Airbus A320-211Gafsa El KsarClasse affaires de 25 sièges/Classe économique 120 siègesStockéTS-IML
Airbus A320-211Le BardoClasse économique de 174 siègesStockéTS-IMM
Airbus A320-211Ibn KhaldounClasse économique de 174 siègesStockéTS-IMN
Airbus A320-211La GaliteClasse affaires de 25 sièges/Classe économique de 120 siègesStockéTS-IMP
Airbus A300-B4-200AmilcarDémanteléTS-IMA
Airbus A300-600Sidi Bou SaïdClasse affaires de 28 sièges/Classe économique de 235 sièges
()[56]		Vendu (à une société américaine de démantèlement d'avions)TS-IPA
Airbus A300-600TunisClasse affaires de 28 sièges/Classe économique de 235 sièges
()[56]		Vendu (à une société américaine de démantèlement d'avions)TS-IPB
Airbus A300-600AmilcarClasse affaires de 28 sièges/Classe économique de 235 sièges
()[56]		Stocké sur le tarmac de Tunisair TechnicsTS-IPC
Boeing 737-600KairouanClasse économique de 126 siègesRetiré du serviceTS-IOK
Boeing 737-600UtiqueClasse économique de 126 siègesRetiré du serviceTS-ION
Airbus A320-211DjerbaClasse économique de 174 siègesRetiré du serviceTS-IMF
Airbus A319-114HannibalClasse affaires de 16 sièges/Classe économique de 90 siègesStocké à l'aéroport de Tunis-ChartageTS-IMO
Airbus A319-112AlyssaClasse affaires de 16 sièges/Classe économique de 90 siègesStocké à l'aéroport de Tunis-ChartageTS-IMQ

Incidents

[modifier |modifier le code]

Depuis la fondation de la compagnie, aucun accident n'est à déplorer. Dans le classement2008 des compagnies les plus sûres au monde établi par l'observatoire de la sécurité aérienne et du tourisme, basé àGenève, Tunisair est la seule compagnie aérienne africaine classée dans la catégorie A aux côtés de transporteurs commeLufthansa,Qatar Airways,Singapore Airlines etUnited Airlines[57],[58].

Toutefois, quelques incidents mineurs se sont produits. Ainsi, le, 83 touristes embarquent de Genève pour un vol direct à destination deDjerba. Après une heure de vol, et alors que l'avion se trouve à 10 000 mètres, les masques àoxygène tombent et le Boeing 737-600 entame une descente rapide (ou d'urgence), procédure normale en cas de dépression de la cabine. À 3 000 mètres, l'avion, atteignant l'altitude de sécurité (altitude où l'air est respirable), se stabilise enfin. Un problème de pressurisation est annoncé et l'avion atterrit en urgence àTunis où des médecins et despsychologues attendent les passagers. Trois heures plus tard, après la remise en place des masques d'oxygène et le remplacement du circuit, ils peuvent repartir pour Djerba. Helmi Hassine, représentant général de Tunisair pour laSuisse, confirme l'alarme due à une dépressurisation de la cabine et déclare que l'équipage a appliqué à la lettre la procédure préconisée parBoeing. Depuis, l'avion a volé à nouveau après un contrôle.

Le, le vol 437 assuré par unBoeing 737-600, immatriculé TS-IOK, reliant Paris-Orly à Tozeur effectue un arrêt-décollage. Alors que l'avion décolle à une vitesse de 114KIAS, l'empennage racle la piste. Cinq secondes plus tard, l'avion atteignant une hauteur maximale de 12pieds, le commandant sent la difficulté à maîtriser l'avion et décide d'interrompre le décollage en tirant les manettes des gaz au ralenti. L'avion se repose sur la piste et ralentit en toute sécurité. LeBureau français d'enquêtes et d'analyses publie son rapport final en concluant que la cause probable de l'incident a été « la rotation prématurée par le commandant à très basse vitesse. Le manque de communication entre le commandant de bord et le copilote, qui n'a pas permis à l'équipage de prendre conscience de l'action inappropriée à une phase critique du vol, a contribué à la rotation prématurée »[59].

Le, le vol 722 assuré par unAirbusA300-600, reliant Tunis à Paris et dont le pilote ne répondait pas à la radio, est escorté par desavions de chasse et se pose sans encombre à l'aéroport d'Orly. C'est en raison d'un souci de communication et d'une altitude de vol un peu basse que l'alerte aurait été déclenchée selon l'AFP. La compagnie nie le problème de communication et justifie l'altitude de l'avion par la demande des contrôleurs d'Ajaccio[60].

Le, l'Airbus A320 immatriculé TS-IMB, vol 712, reliantCasablanca à Tunis avec 75 passagers et neuf membres d'équipage à bord, vient juste de se poser, vers 14 h 15, lorsque, dans des circonstances encore inexpliquées mais qui pourraient être liées aux conditions atmosphériques et aux vents très forts, la sortie de piste (piste 19) de l'appareil sur plusieurs mètres entraîne la rupture de son train avant[61]. Une évacuation rapide a lieu et aucun des passagers ou des membres de l'équipage n'est blessé. À la suite de son expertise et au vu des coûts de réparation, ce dernier est retiré de la flotte[62].

Notes et références

[modifier |modifier le code]
  1. ↑« Présentation », surtunisair.com(consulté le).
  2. ↑« Tunisair : Habib Mekki et Montassar Bnouni aux commandes », surwebmanagercenter.com,(consulté le).
  3. ↑« Classement 2023 »,Jeune Afrique,no 3123,‎,p. 136-150(ISSN 1950-1285).
  4. ↑a etb« Lancement de la compagnie », surtunisair.com.tn(consulté le).
  5. ↑« Tunisair fête ses 65 ans : photos des premiers appareils, affiches et logos », surtunisie.co,(consulté le).
  6. ↑a etb« La Tunisification de Tunisair », surtunisair.com.tn(consulté le).
  7. ↑« La vitesse de croisière », surtunisair.com.tn(consulté le).
  8. ↑« La maîtrise technologique », surtunisair.com.tn(consulté le).
  9. ↑« Le pari de l'excellence », surtunisair.com.tn(consulté le).
  10. ↑a etb« Le défi », surtunisair.com.tn(consulté le).
  11. ↑« Communication financière de M. Nabil Chettaoui »(Archive.org •Wikiwix •Archive.is •Google •Que faire ?), surtustex.com,.
  12. ↑Christophe Le Bec, « Le rapport qui accuse Tunisair »,Jeune Afrique, 9 juin 2013,p. 68-69.
  13. ↑« Tunisair lance une ligne Tripoli-Djerba », surlefigaro.fr,(consulté le).
  14. ↑Alain Labas, « Acquisition de sept avions, licenciement de 1700 employés », surair-journal.fr,(consulté le).
  15. ↑« Tunisair : Sarra Rejeb nouveau PDG à la tête de la compagnie », surtustex.com,(consulté le).
  16. ↑« La PDG de Tunis-Air Sarra Rejeb parle de ses projets alors qu'elle se sait sur un siège éjectable », surespacemanager.com,(consulté le).
  17. ↑« Affaire Tunisair/ministère des Transports : la PDG de Tunisair s'explique », surhuffpostmaghreb.com,(consulté le).
  18. ↑« Elyes Mnakbi, nouveau PDG de Tunisair, Sarra Rejeb à la tête de la SNCFT », surbusinessnews.com.tn,(consulté le).
  19. ↑« Ilyes Mnakbi, nouveau PDG de Tunisair : Sarra Rejeb à la tête de la SNCFT », surhuffpostmaghreb.com,(consulté le).
  20. ↑« Ce qui attend Ilyès Mnakbi aux commandes de Tunisair », surleaders.com.tn,(consulté le).
  21. ↑« Tunisair : une croissance de 8,6 % du trafic passagers », surleconomistemaghrebin.com,(consulté le).
  22. ↑« Tunisair : tarifsEarly Purchase au profit des Tunisiens à l'étranger », surleconomistemaghrebin.com,(consulté le).
  23. ↑« Tunisair ouvre ses ailes sur le continent africain vers Constantine et Conakry », surleconomistemaghrebin.com,(consulté le).
  24. ↑« Tunisair suspend tous ses vols en raison de tensions sociales », surlindependant.fr,(consulté le).
  25. ↑« Tunisair suspend ses vols en raison de tensions sociales », surhuffpostmaghreb.com,(consulté le).
  26. ↑« Les uniformes Tunisair redessinés », surleconomistemaghrebin.com,(consulté le).
  27. ↑« Tunisair lance des promotions spécialesRamadan 2017 et enClass Affaires », surleconomistemaghrebin.com,(consulté le).
  28. ↑« Tunisair - Juillet 2017 : croissance de 22,7 % du trafic passagers », surleconomistemaghrebin.com,(consulté le).
  29. ↑« Tunis Air lance un vol vers Cotonou et reprend sa desserte sur Khartoum », surespacemanager.com,(consulté le).
  30. ↑« Tunisair lance une offre spéciale à l'occasion du lancement de son "Site Web Mobile" », surleconomistemaghrebin.com,(consulté le).
  31. ↑« Open Sky : l'Europe et la Tunisie ont signé », surair-journal.fr,(consulté le).
  32. ↑« S. Tahri : l'Open Sky va conduire à la privatisation de Tunisair », surmosaiquefm.net,(consulté le).
  33. ↑« Elyes Mnakbi : L'Open Sky nuira gravement à Tunisair », surkapitalis.com,(consulté le).
  34. ↑« Tunisair : 2017, l'année des performances », surleconomistemaghrebin.com,(consulté le).
  35. ↑« TUNISAIR : une saison 2017 exceptionnelle & des indicateurs prometteurs », surrealites.com.tn,(consulté le).
  36. ↑Imen Zine, « Tunisair : annulation de 10 % des vols par mois à partir du1er juin », surleconomistemaghrebin.com,(consulté le).
  37. ↑a etb« Pourquoi un 3e appareil SkyUp chez Tunisair », surdestinationtunisie.info,(consulté le).
  38. ↑(it) « Lumiwings vola per Tunisair », suritaliavola.com,(consulté le).
  39. ↑(en) « Tunisair wet-leases A330 for Hajj, Paris routes », surch-aviation.com,(consulté le).
  40. ↑« En Tunisie, le PDG de Tunisair et un syndicaliste écroués pour corruption », surlemonde.fr,(consulté le1er août 2024).
  41. ↑« Tunisair, membre de l'ARABESK Alliance », surbabnet.net,(consulté le).
  42. ↑« Tunisair - Emirates : signature d’une convention « Code Share » », surleconomistemaghrebin.com,(consulté le).
  43. ↑« Réseau Tunisair », surtunisair.com(consulté le).
  44. ↑« Flotte Tunisair », surairfleets.fr(consulté le).
  45. ↑« Flotte Tunisair », surairfleets.fr(consulté le).
  46. ↑« Tunisie - Le3e Airbus A320 de Tunisair, livré aujourd'hui », surespacemanager.com,(consulté le).
  47. ↑« Nouvel avion Airbus A320 pour Tunisair »(Archive.org •Wikiwix •Archive.is •Google •Que faire ?), suraerotunisie.com,.
  48. ↑« Tunisair réceptionne son nouvel Airbus A 320 baptisé "Ibn El Jazzar" », surbusinessnews.com.tn,(consulté le).
  49. ↑« Tunisair baptise son nouvel Airbus A320, Farhat Hached », surbusinessnews.com.tn,(consulté le).
  50. ↑« Tozeur accueillera le premier A320Sharklets de Tunisair », suraerotunisie.com,(consulté le).
  51. ↑« Livraison du2e appareil de type Airbus A320-200 », surbabnet.net,(consulté le).
  52. ↑« Tunisair annonce l'arrivée de son quatrième Airbus A320 », surmag14.com,(consulté le).
  53. ↑Romain Guillot, « Airbus A350 : Tunisair a annulé sa commande », surjournal-aviation.com,(consulté le).
  54. ↑« Tunisair prend possession de son2e Airbus A330-200 », surradioexpressfm.com,(consulté le).
  55. ↑« Tunisair commande 5 Airbus A320Neo », suraerotunisie.com,(consulté le).
  56. ↑ab etcDate de livraison au premier opérateur
  57. ↑Camille Peyrache, « Quelles sont les compagnies aériennes les plus sûres ? », surlefigaro.fr,(consulté le).
  58. ↑« Groupe A : bon niveau », sursecurvol.fr(consulté le).
  59. ↑« Rapport. Incident survenu le 10 octobre 2008 sur l'aérodrome de Paris Orly (94) au Boeing 737-600 immatriculé TS-IOK exploité par Tunisair »[PDF], surbea.aero(consulté le).
  60. ↑« Un avion Tunisair escorté dans le ciel français », surgnet.tn,(consulté le).
  61. ↑« Sortie de piste d'un Airbus de Tunisair à Tunis Carthage », surcrash-aerien.aero,(consulté le).
  62. ↑« Elles cherchent à vendre Tunis, Sidi Bou Saïd et Amilcar ainsi que le Habib », surdestinationtunisie.info,.

Voir aussi

[modifier |modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes

[modifier |modifier le code]

Liens externes

[modifier |modifier le code]

v ·m
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Tunisair&oldid=222665491 ».
Catégories :
Catégories cachées :
[8]ページ先頭
©2009-2025 Movatter.jp