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Singer (automobile)

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Singer Motors Limited



Création	1905
Disparition	1970
Fondateurs	George Singer(en)
Siège social	Coventry Royaume-Uni
Actionnaires	Groupe Rootes
Activité	Automobile
Produits	Automobile
Société mère	Groupe Rootes
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Singer Motors Limited est une sociétéautomobile fondée en1905 àCoventry, enAngleterre. Elle a été acquise par le groupe britanniqueRootes en1956. L'entreprise britanniqueSinger n'a aucune relation avec la compagnie américaineSinger deMount Vernon dans leComté de Westchester, qui a fabriqué des voitures de luxe de1915 à1920.

Histoire

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Action du Singer and Company Ltd, en date du 19. Octobre 1903

Singer 1½-Litre Le Mans 2-Seater Sports 1934

La sociétéSinger a vu le jour comme de nombreux fabricants de bicyclettes àCoventry. En1901, elle se lance dans des moteurs de bicycles et de tricycles^[1]. La fabrication de motocyclettes se poursuivra jusqu'au déclenchement de laPremière Guerre mondiale en1914. En1905, elle fabrique son premier véhicule à quatre roues motorisé par un 3 cylindres de 1 400 cm³ sous licence Lea-Francis. La première voiture conçue par Singer est le modèle12/14 avec un 4 cylindres de 2,4 litre en1906. Le moteur a été acheté à la sociétéAster. En1907, les moteursLea-Francis sont abandonnés et une série de moteursWhite and Poppe à deux, trois et quatre cylindres est lancée. Les modèles à moteurAster sont abandonnées en1909 et une nouvelle gamme de voitures plus large est lancée. Toutes les voitures sont maintenant motorisées par des moteursWhite and Poppe. En1911, le premier grand succès apparait avec le modèleTen de 1 100 cm³ avec un moteur de conception Singer. Tous les modèles seront équipés de moteursSinger jusqu'au déclenchement de la Première Guerre mondiale sauf le 3,3 litres de 20 ch.

Entre les 2 guerres, laTen continue à être produit et subit un lifting en 1923, incluant un nouveau moteur avecarbre à cames en tête. Les modèles à six cylindres sont introduits en1922. En1927, lacylindrée du moteur de laTen est augmenté à 1 300 cm³ et une nouvelle voiture légère avec un moteur de 850 cm³ avec arbre à cames en tête est annoncée. En 1928,Singer est le troisième plus grand constructeur automobile britannique après Austin etMorris. La gamme s'est poursuivie avec l'évolution du moteur à arbre à cames en tête avec laNine, la14/6 et la sportive1 1/2 litre en 1933. LaNine est renommée laBantam (en) en1935.

Après laSeconde Guerre mondiale, les modèles d'avant-guerre, laNine, laTen et laTwelve sont réintroduites mais avec peu de changements jusqu'en 1948 où la toute nouvelleSM1500 fit son apparition avec suspension avant indépendante. Elle est toutefois coûteuse à 799£ et ne se vend pas très bien, au moment où la concurrence est en pleine production. La voiture est redessiné pour devenir laHunter en 1954 qui est également disponible avec une version avec un moteur à double arbre à cames en tête dont quelques-unes seront construites.

En 1956, l'entreprise est en difficulté financière et les frèresRootes, qui commercialisent lesSinger depuis les années postérieures à la Première Guerre mondiale, achètent la compagnie, ce qui met fin aux designs innovants. La prochaine voiture est une voiture sous licenceHillman Minx, laGazelle avec moteurSinger à arbre à cames en tête jusqu'en1958.

La dernière voiture à porter le nom deSinger est une version haut de gamme avec moteur arrièreHillman Imp appeléChamois. Avec le rachat deRootes parChrysler dans les années1970, le nom deSinger disparait du paysage automobile.

Modèles

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Modèle 1906 - 1916

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Type	Année de construction	Nombre de cylindre / Contrôle des soupapes	Cylindrée
8/10hp	1906	2 /Moteur culbuté	1 800 cm³
12/14 hp	1906	2 / Moteur culbuté	2 537 cm³
7/9 hp	1906-1910	2 / Moteur culbuté	905 cm³
12/14 hp	1906-1910	4 / Moteur culbuté	1 810 cm³
10 hp	1907	3 / Moteur culbuté	1 358 cm³
12/15 hp	1907	4 / Moteur culbuté	2 438 cm³
20/22 hp	1907	4 / Moteur culbuté	3 686 cm³
20/25 hp	1908-1910	4 / Moteur culbuté	3 456 cm³
16 hp	1909	4 / Moteur culbuté	2 497 cm³
16/20 hp	1910	4 / Moteur culbuté	2 799 cm³
20/25 hp	1910	4 / Moteur culbuté	4 714 cm³
15 hp	1911-1914	4 / Moteur culbuté	2 610 cm³
20 hp	1911-1915	4 / Moteur culbuté	3 307 cm³
14 hp	1913-1914	4 / Moteur culbuté	2 384 cm³
25 hp	1913-1914	4 / Moteur culbuté	4 082 cm³
10 hp	1913-1916	4 / Moteur culbuté	1 096 cm³
15.9 hp	1915	4 / Moteur culbuté	2 614 cm³

Modèle 1919-1949

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Type	Année de construction	Nombre de cylindre / Contrôle des soupapes	Cylindrée	Puissance
Ten	1919-1923	4 / Moteur culbuté	1 097 cm³
Fifteen	1921-1925	6 / Moteur culbuté	1 991 cm³
10/25 hp	1925-1928	4 /Arbre à cames en tête	1 308 cm³	26ch (19 kW)
Eight	1926	4 / Arbre à cames en tête	847 cm³
14/34 hp	1926-1928	6 / Arbre à cames en tête	1776-1 792 cm³
Eight Junior	1927-1932	4 / Arbre à cames en tête	848 cm³	16,5 ch (12 kW)
Ten	1927-1932	4 / Arbre à cames en tête	1 261 cm³
Senior	1928-1929	4 / Arbre à cames en tête	1 571 cm³
Six	1929-1931	6 / Arbre à cames en tête	1 920 cm³
Senior Six	1930-1931	6 / Arbre à cames en tête	1 792 cm³
Nine (en)	1932-1937	4 / Arbre à cames en tête	972 cm³	31 ch (23 kW)
Nine Sports (en)	1933	4 / Arbre à cames en tête	972 cm³	35 ch (26 kW)
Fourteen	1933	6 / Arbre à cames en tête	1 611 cm³
2 litre	1933	6 / Moteur culbuté	2 050 cm³	45 ch (33 kW)
Twelve	1933-1935	4 / Moteur culbuté	1 440 cm³	32 ch (23,5 kW)
17.9 hp	1934	6 / Arbre à cames en tête	2 160 cm³
Eleven Airstream	1934-1936	4 / Arbre à cames en tête	1 584 cm³
Eleven	1934-1937	4 / Arbre à cames en tête	1 459 cm³	39 ch (29 kW)
Nine Le Mans (en)	1934-1936	4 / Arbre à cames en tête	972 cm³	38 ch (28 kW)
1 1/2 litre Le Mans	1935-1936	6 / Arbre à cames en tête	1 493 cm³	48 ch (35 kW)
Bantam (en)	1935-1937	4 / Arbre à cames en tête	972 cm³	25 ch (18 kW)
Sixteen	1935-1937	6 / Arbre à cames en tête	1 993 cm³
Super Ten	1937-1949	4 / Arbre à cames en tête	1 193 cm³	37 ch (27 kW)
Bantam	1938-1940	4 / Arbre à cames en tête	1 074 cm³	30 ch (22 kW)
Super Twelve	1938-1949	4 / Arbre à cames en tête	1 525 cm³	43 ch (31,6 kW)
Nine (en)	1939-1949	4 / Arbre à cames en tête	1 074 cm³	35 ch (26 kW)

Modèle 1948-1970

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Type	Année de construction	Nombre de cylindre / Contrôle des soupapes	Cylindrée	Puissance
SM 1500	1948-1951	4 / Arbre à cames en tête	1 506 cm³	48 ch (35 kW)
Nine 4A/AB	1949-1951	4 / Arbre à cames en tête	1 074 cm³	36 ch (26,5 kW)
SM 1500	1951-1956	4 / Arbre à cames en tête	1 497 cm³	48-58 ch (35-42,6 kW)
Hunter	1954-1956	4 / Arbre à cames en tête	1 497 cm³	48-50 ch (35-37 kW)
Hunter 75	1955-1956	4 / Arbre à cames en tête	1 497 cm³	75 ch (55 kW)
Gazelle I	1956-1958	4 / Arbre à cames en tête	1 497 cm³	52,5 ch (38,6 kW)
Gazelle II	1957-1958	4 / Arbre à cames en tête	1 497 cm³	52,5 ch (38,6 kW)
Gazelle IIA	1958	4 / Arbre à cames en tête	1 494 cm³	60,2 ch (44,3 kW)
Gazelle III	1958-1959	4 / Arbre à cames en tête	1 494 cm³	60 ch (44 kW)
Gazelle IIIA	1959-1960	4 / Arbre à cames en tête	1 494 cm³	64 ch (47 kW)
Gazelle IIIB	1960-1961	4 / Arbre à cames en tête	1 494 cm³	60 ch (44 kW)
Vogue I	1960-1962	4 / Arbre à cames en tête	1 592 cm³	66 ch (48,5 kW)
Gazelle IIIC	1961-1963	4 / Arbre à cames en tête	1 592 cm³	53 ch (39 kW)
Vogue II	1963-1964	4 / Arbre à cames en tête	1 592 cm³	66 ch (48,5 kW)
Gazelle V	1963-1965	4 / Arbre à cames en tête	1 725 cm³	57 ch (42 kW)
Vogue III	1964-1965	4 / Arbre à cames en tête	1 592 cm³	78,5 ch (57,7 kW)
Chamois I	1964-1965	4 / Arbre à cames en tête	875 cm³	39 ch (28,7 kW)
Vogue IV	1965-1966	4 / Arbre à cames en tête	1 725 cm³	80 ch (59 kW)
Gazelle VI	1965-1967	4 / Arbre à cames en tête	1 725 cm³	62,5 ch (46 kW)
Chamois II	1965-1970	4 / Arbre à cames en tête	875 cm³	42 ch (31 kW)
New Vogue	1966-1970	4 / Arbre à cames en tête	1 725 cm³	80 ch (59 kW)
New Gazelle	1967-1970	4 / Arbre à cames en tête	1 725 cm³	62,5-74 ch (46-54,4 kW)

Singer dans le sport automobile

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Plusieurs modèles ont participé à des compétitions internationales, en particulier des courses d'endurance comme les24 heures du Mans.
Classement aux 24 heures du Mans

Année	Numéro concurrent	Modèle / Catégorie	Classement
1933	37	Nine Sports / 1000	13^e
1934	25	Le Mans 1½ Litre / 1500	8^e
	26	Le Mans 1½ Litre / 1500	7^e
	47	Nine Le Mans / 1000	18^e
	48	Nine Le Mans / 1000	15^e
	49	Nine Le Mans / 1000	Abandon
	50	Nine Le Mans / 1000	23^e
1935	34	1½ Litre Le Mans / 1500	17^e
	47	Nine Le Mans Replica / 1000	Abandon
	48	Nine Le Mans Replica / 1000	19^e
	49	Nine Le Mans Replica / 1000	Abandon
	50	Nine Le Mans Replica / 1000	Abandon
	51	Nine Le Mans Replica / 1000	16^e
	52	Nine Le Mans Replica / 1000	22^e
	53	Nine Le Mans Replica / 1000	23^e
	54	Nine Le Mans Replica / 1000	20^e
1937	50	Nine Le Mans Replica / 1000	Abandon
	51	Nine Le Mans Replica / 1000	Abandon
	52	Nine Le Mans Replica / 1000	Abandon
	53	Nine Le Mans Replica / 1000	Abandon
1938	46	Nine Le Mans Replica / 1000	8^e
	47	Nine Le Mans Replica / 1000	Abandon
1939	44	Nine Le Mans Replica / 1000	Abandon
	45	Nine Le Mans Replica / 1000	Abandon
	46	Nine Le Mans Replica / 1000	Abandon
1949	56	Nine Le Mans Replica / 1000	Abandon

Anecdote

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L'anglaiseBetty Haig, petite-nièce du maréchalDouglas Haig et unique concurrente féminine, s'est imposée auxJeux olympiques d'été de 1936 sur une SingerLe Mans 1500 dans la seule épreuve de démonstration ensports mécaniques sur route (lemotonautisme ayant eu droit de cité en 1908) jamais acceptée par leCIO.