| Severinsbrücke | ||||
 Le Severinsbrücke en 2013 | ||||
| Géographie | ||||
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| Pays |  Allemagne | |||
| Rhénanie-du-Nord-Westphalie | ||||
| Commune | Cologne | |||
| Coordonnées géographiques | 50° 55′ 50,88″ N, 6° 58′ 04,37″ E | |||
| Fonction | ||||
| Fonction | Pont routier | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Longueur | 691 m | |||
| Portée principale | 302 m | |||
| Hauteur | 77,20 m | |||
| Construction | ||||
| Inauguration | ||||
| Architecte(s) | Gerd Lohmer (de) | |||
| Ingénieur(s) | Fritz Leonhardt | |||
| Maître(s) d'œuvre | Karl Schüßler | |||
| Maître d'ouvrage | Ville de Cologne | |||
| Entreprise(s) | Gutehoffnungshütte | |||
Géolocalisation sur la carte :Allemagne
Géolocalisation sur la carte :Rhénanie-du-Nord-Westphalie
Géolocalisation sur la carte :Cologne
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LeSeverinsbrücke est unpont routier situé àCologne, enRhénanie-du-Nord-Westphalie, enAllemagne. Mis en service en1959, il est le premier pont construit àCologne après laSeconde Guerre mondiale. Il doit son nom à saintSéverin de Cologne, le troisième évêque connu de la ville, dont le nom a été donné à un quartier de Cologne, autour de labasilique Saint-Séverin, l'une desdouze basiliques romanes de Cologne.
Le Severinsbrücke, accessible aussi bien aux automobilistes et aux piétons qu'aux tramways et aux cyclistes, est situé à proximité - d'ouest en est - du marché du bois de la Uferstraße, des bâtiments du quartierRheinauhafen, construit sur les anciennes installations portuaires dans la partie sud de la ville, dont ceux de la douane portuaire, en amont, de l'entrée duport fluvial de Deutz (de) et de la Siegburger Straße. Deux musées sont situés à proximité du pont, dans le quartier deRheinauhafen : leDeutsches Sport & Olympia Museum (Musée allemand du sport et des Jeux olympiques) et lemusée du chocolat.
Il s'agit d'unpont à haubans en éventail d'une longueur totale de 691 mètres qui relie au-dessus duRhin le quartierDeutz, situé sur la rive droite du Rhin avec les quartiers Severin etRheinauhafen, situés dans la partie sud de la ville, dans l'arrondissement d'Altstadt-Süd (de) et au-delà au centre-ville dans l'arrondissement d'Altstadt-Nord (de). Il facilite ainsi le trafic automobile entre le centre-ville et les rocades (en premier lieu leGotenring) et laroute fédérale B 55 et l'autoroute A 59. En raison de la rigidité particulière de la construction, les tramways peuvent l'emprunter. Les lignes de tramway 3 et 4, qui vont de Neumarkt à Deutz/Messe l'utilisent parallèlement à la circulation automobile et circulent sur une voie séparée marquée par un empierrement spécial entre les deux arrêtsSeverinstraße etSuevenstraße.
Sur la base des plans de laNord-Süd-Durchbruch (Traversée Nord-Sud), déjà prévue avant la guerre, le « plan général de circulation » (Generalverkehrsplan) adopté par la ville en1956 prévoyait, dans le cadre de l'aménagement de l'actuellePénétrante Nord-Sud (Nord-Süd-Fahrt), la construction de deux nouveaux ponts sur le Rhin. Après la reconstruction de cinq ponts sur le Rhin à Cologne, le Severinsbrücke fut le premier emplacement choisi pour la construction d'un nouveau pont.
Dans le cadre de la préparation de la construction, un accident s'est produit le quand uncaisson pour les fondations d'un pilier du pont, en déséquilibre, est tombé provoquant la mort de cinq ouvriers[1].
Le Severinsbrücke est construit en 1958-1959 selon les plans de l'architecte allemandGerd Lohmer (de) (1909-1981), originaire de Cologne, connu pour son implication dans la construction de ponts et de l'entreprise d'ingénierieminièreGutehoffnungshütte, qui ont été modifiés pour tenir compte des propositions du célèbre ingénieur en construction de pontsFritz Leonhardt (1909-1999)[2].
Le pont est inauguré le, en présence duchancelierKonrad Adenauer, ancien maire de la ville.
Il a été rénové en 2012-2013 sous la direction de la société d'ingénierie Pirlet & Partner Baukonstruktionen Ingenieurgesellschaft mbH.
Le Severinsbrücke est unpont à haubans d'une longueur de 691 mètres et d'une largeur de 29,50 mètres. La plus grande portée mesure 302 mètres de long. Le pylône s'élève à 77,20 m au-dessus des fondations du pont. Au total, 8 300 tonnes d'acier ont été nécessaires. Le coût de la construction s'est élevé à 25,3 millionsD-Mark. Lors de son ouverture, il était le pont à haubans avec la plus longue travée principale dans le monde[3] et le premier avec unpylône asymétrique en forme de « A » . Un pont similaire, dont la construction rappelle le Severinsbrücke, lePont d'Octobre, au-dessus de laCheksna, unaffluent de la rive gauche de laVolga, àTcherepovets, dans l'oblast de Vologda, enRussie, a été achevé en1979[4].
La particularité du pont est qu'il n'a besoin que d'unpylône sur lequel le corps du pont est suspendu avec des câbles en acier. Ce n'est que de cette manière que leport fluvial de Deutz (de) pouvait continuer à être utilisé par lescaboteurs. De plus, le positionnement du pylône, à proximité de la rive droite, permet de conserver largement intacte la vue sur lacathédrale et la vieille ville sur la rive gauche. Comme quatre des huit ponts urbains sur le Rhin de la ville, il est peint d'une couleur« vert Cologne » (de), terme qui désigne l'oxyde de chrome vert,composé chimique deformule Cr2O3, dont les pigments inorganiques sont considérés comme particulièrement résistants à la lumière et aux intempéries.
Le Severinsbrücke a reçu lePrix d'architecture de la ville de Cologne (de) en 1967, notamment pour sa construction innovante.
Les distances centrales des ouvertures correspondantes sont 49,11 m, 89,13 m, 47,81 m, 301,67 m, 150,68 m et 52,46 m[5]. Le pont est délimité par desculées en pierre naturelle entourées d'escaliers en colimaçon. Des deux côtés, une rampe plus longue relie les allées respectives.
Le tablier du pont, de 29,50 m de largeur, se trouve entre desgarde-corps et est divisé en deux parties : la voie ferrée pour les deux voies de tramway, les deux voies et les pistes cyclables de 2,25 m et de 3,00 m de largeur. Mesuré d'un bord extérieur à l'autre, le tablier du pont a une largeur totale de 30,10 m.
La superstructure se compose de deuxpoutres en caisson en acier de 3,20 m de large dont la hauteur diminue allant d'un maximum de 4,57 m jusqu'à 3,00 m au niveau des culées. Elles sont rigidifiées par des disques transversaux. Entre les poutres creuses se trouve unedalle orthotrope avec une nervure longitudinale centrale et des nervures transversales régulières. Les poutres en caisson sont suspendues au-dessus des deux ouvertures principales des câbles de haubanage; sur les ouvertures latérales, elles sont soutenues par des piliers ronds et étroits.
Les pylonesrivetés sont bordés par des profils pour des raisons architecturales et couverts avec un panneau de toit. Ils ont une distance de 42,12 m l'un sur l'autre sur leur plaque de fondation. Dans la vue latérale du pont, les poteaux se rétrécissent de 4,17 m à 3,36 m en haut du pylône tout en s'élargissant dans la vue longitudinale de 3,72 m au pied à 4,60 m à la tête du pylône.
Les câbles de suspension 4 × 3 ont, contrairement à la pratique habituelle, une section rectangulaire, ce qui permet de se rendre compte qu'ils sont constitués de 4 ou 12 ou 16 câbles entièrement verrouillés. Pour les câbles de suspension extérieurs, plus forts, les câbles supérieurs sont ancrés dans la tête du pylône, tandis que les câbles inférieurs sont soutenus par une selle passant à travers la tête de pylône.
Le, l'artiste contemporainconceptuelallemandHA Schult, connu principalement pour sesperformances artistiques, a réalisé une installation intituléeWeltkugel, composée de néons, mise en place sur le pylône du Severinsbrücke. Il s'agissait d'un globe, dont la structure en grille permettait d'évoquer le globe terrestre avec des néons en forme de continents de couleurs différentes, positionnés d'après les coordonnées de latitude et de longitude, sur laquelle se détache à l'emplacement de la ville de Cologne, une silhouette humaine rougeoyante surdimensionnée dans une position euphorique, les bras écartés, représentant le citoyen terrestre, comme une excroissance du globe. La structure en métal du globe a un diamètre de huit mètres et a dû être installée sur le pont par hélicoptère.
Cette installation artistique, prévue initialement pour rester en place pendant seulement quelques mois, a été prolongée par les autorités de la ville, malgré un débat public controversé, et de1997 à2000, le globe illuminé a donc trôné sur le pylône de 70 mètres du Severinsbrücke.
Le[6] l'œuvre a été transportée par hélicoptère depuis le Severinsbrücke jusqu'à son emplacement actuel, sur le toit du bâtiment du siège de la compagnie d'assurances mutuelleDEVK (de), sur la rive gauche du Rhin, à proximité duZoobrücke (de).
