EnSuisse, lesroutes nationales sont les« voies de communication les plus importantes présentant un intérêt pour la Suisse en général »[1].
La responsabilité des infrastructures routières est partagée entre la Confédération, lescantons et lescommunes. L'Assemblée fédérale classe comme routes nationales les« voies de communication les plus importantes présentant un intérêt pour la Suisse ». La Confédération construit, entretient et exploite les routes nationales. Pour des raisons historiques, seul l'achèvement du réseau des routes nationales reste une tâche commune de la Confédération et des cantons. Les infrastructures routières situées sur les routes cantonales et communales sont prises en charge par les communes et les cantons qui sont responsables de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de leur réseau routier. Les routes nationales peuvent comporter entre deux et sept voies.
Fin 2016, le réseau suisse des routes nationales s’étendait sur 1 840,4 km (sans les voies d'accès). L’arrêté fédéral sur le réseau de 1960 prévoyait, en tenant compte des révisions jusqu’à cette date, 1 892,5 km, si bien qu’il manquait encore 52,1 km pour que le réseau soit achevé. Depuis 1960, le réseau a été complété à quatre reprises : en 1965 par letunnel routier du Gothard, en 1971 par le contournement nord et ouest deZurich, en 1984 par laTransjurane (A16) et en 2000 par la route duPrättigau (portion de laroute principale 28). En revanche, le tronçonWimmis - Sion de la N6, qui incluait un tunnel passant sous le col du Rawil, en a été biffé en 1986. Avec l’entrée en vigueur du nouvel arrêté sur le réseau (NAR) le, 382,55 km de routes cantonales devraient être intégrés dans le réseau des routes nationales.
Les routes nationales sont divisées en trois classes :
| Routes de première classe | Routes de deuxième classe | Routes de troisième classe | |
|---|---|---|---|
| Type de route[2] | Autoroute | Semi-autoroute ou autoroute | Route normale |
| Séparation des sens de circulation | oui | parfois | non |
| Croisements à niveau | non | rarement | à éviter |
| Traversées de localités | non | non | à éviter |
| Voies de circulation par sens | 2 ou plus | 1 ou plus | 1 ou plus |
| Vitesse maximale autorisée | 120 km/h | selon le tronçon | 80 km/h |
| Restrictions d'accès | véhicules à moteur | véhicules à moteur | non |
| Lettre | A | A ouH/J/T[3] | H/J/T |
| Base légaleRS 725.11 | Art. 2 | Art. 3 | Art. 4 |
1 E = Route express de première classe, 2 E = Route express de deuxième classe, 3 E = Route express de troisième classe
La liste des routes nationales deSuisse répertorie toutes les routes nationales en Suisse. Les routes nationales sont toutes les routes dont le financement, l'exploitation, l'entretien et l'expansion sont assurés par la Confédération (et non les cantons ou les communes). Elles sont gérées par l'Office fédéral des routes (OFROU), rattaché auDépartement fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication.
Selon le niveau d’aménagement (classe) de la route, il s'agit d'uneautoroute nationale, d'unesemi-autoroute nationale ou d'uneroute principale nationale.
Dans le réseau routier suisse, les routes nationales forment une catégorie particulière de propriété aux côtés des routes cantonales, communales et privées. La Suisse compte actuellement 28 routes nationales numérotées (N1-N10, N12-N14, N17-N18, N20-N22, N25, N28, N31-N38). Cependant, ces numéros ne sont pas signalés sur les routes, la signalisation des routes suisses se faisant sur la base du niveau d’aménagement de la route (autoroute, semi-autoroute, routes principale et route secondaire). La numérotation des routes nationales ne permet donc pas de connaître le niveau d’aménagement de la route.
Les adaptations proposées de l’arrêté sur le réseau (2020) se sont basées sur sept critères[4] :
Des adaptations sont également proposées à des tronçons dont l’attribution est restée en suspens dans le plan sectoriel des transports, elles ne concernent pas les grandes agglomérations.
| N° | Liaison interrégionale | Routes | Tracé et sections | Classe | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|
| N1 | Principal axe Ouest – Est |  | Genève –Lausanne –Berne –Zurich –Winterthour –Saint-Gall –St. Margrethen | ||
| Saint-Julien-en-Genevois (frontière) –Perly –aéroport de Cointrin –Genève (N) | 1 E | ||||
| Genève (N) –Ecublens (avec bifurcation versLausanne La Maladière) –Chavornay –Yverdon-les-Bains | 1 | ||||
| Yverdon –Avenches | 2 | ||||
| Avenches –Morat –Berne (Weyermannshaus) | 1 | ||||
| Berne (Weyermannshaus) – Berne (Wankdorfplatz) | 1 | ||||
| Berne (Neufeld) – Berne (route de Tiefenau) (route d’accès du Neufeld) | 2 E | ||||
| Berne (Forsthaus) – Berne (Insel) (route d’accès du Forsthaus) | 3 E | ||||
| Berne (Wankdorfplatz) –Luterbach –Egerkingen –Rothrist –Oberentfelden –Dättwil –Neuenhof –Zurich (Aubrugg) | 1 | ||||
| Zurich (place de sport du Hardturm) – Platzspitz | 3 E | ||||
| Zurich (Aubrugg) –Töss –Ohringen –Attikon –Wil –Saint-Gall (O) | 1 | ||||
| Saint-Gall (O) – Saint-Gall (E) | 1 | ||||
| Saint-Gall (Schoren) – Saint-Gall (Kreuzbleiche) | 1 E | ||||
| Saint-Gall (E) – St. Margrethen (frontière) | 1 | ||||
| N2 | Principal axe Nord – Sud |  | Bâle –tunnel du Belchen –Lucerne –Stans –Altdorf – Gothard –Lugano –Chiasso | ||
| Raccordement à l’autoroute allemande près deWeil –Hagnau | 1 E | ||||
| Bâle (Hagnau) –Hard –Augst –Arisdorf –Sissach –Eptingen –tunnel du Bölchen –Egerkingen (accès à la N 1) | 1 | ||||
| Rothrist (bifurcation de la N 1) –Dagmersellen –Sursee –Sempach –Lucerne (N) | 1 | ||||
| Lucerne (N) – Senti – Kasernenplatz | 1 E | Voie d'accès autoroute A2 Senti (Sentimatt) – centre ville de Lucerne | |||
| Senti – Lucerne (S) | 1 | Tunnel du Sonnenberg | |||
| Lucerne (S) –Stans (E) | 1 | ||||
| Stans (E) – route de la rive gauche dulac des Quatre-Cantons –Altdorf –Göschenen | 2 | ||||
| Tunnel routier Göschenen – Airolo | 2 | ||||
 | Göschenen –col du Saint-Gothard –Airolo | 3 | |||
| Airolo –Castione | 2 | |||
| Castione –Lugano (N) | 1 | ||||
| Lugano (N) – Lugano (S) | 2 | ||||
| Lugano (S) –Chiasso (frontière) | 1 | ||||
| N3 | AxeSuisse du Nord-Ouest –Suisse du Sud-Est |  | Bâle (Euro-Airport) – Wiese (accès à la N 2) –Augst (bifurcation de la N 2) –Brugg –Birmenstorf et échangeur du Limmattal (bifurcation de la N1) –Pfäffikon –Sargans etThusis –Tiefencastel –Silvaplana | ||
| Bâle (Euro-Airport) – Wiese (accès à la N 2) | 1 E | ||||
| Augst (bifurcation de la N 2) –Frick –Bözberg –Brugg –Birmenstorf (accès à la N 1) | 1 | ||||
| Zurich (O) –tunnel de l'Uetliberg – Zurich (Brunau) | 1 | ||||
| Zurich (Brunau) –Pfäffikon | 1 | ||||
| Pfäffikon –Ziegelbrücke | 2 | ||||
| Ziegelbrücke –Walenstadt (O) | 1 | ||||
| Walenstadt (O) –Sargans (accès à la N 13) | 2 | ||||
417 | Thusis-Sud (accès à la N 13) –Tiefencastel –Silvaplana | 3 | Ajouté en 2020 (critère 7). | ||
| N4 | Liaison centrale Nord-Sud |  | Thayngen (frontière) –Schaffhouse –Winterthour etZurich –Knonau –Cham –Brunnen –Altdorf | ||
| Thayngen (frontière) –Schaffhouse (Nord) | 3 | Ajouté en 2020 (critère 1). Déplacement de la liaison Schaffhouse – Bargen | |||
| Schaffhouse (N) – Schaffhouse (S) | 2 E | ||||
| Schaffhouse (S) -Winterthour (N) (accès à la N 1) | 2 | ||||
| Zurich (échangeur Limmattal) (bifurcation de la N 1) – Zurich-Ouest (bifurcation de la N 3) –Knonau –Cham –Holzhäusern | 1 | ||||
| Holzhäusern –Brunnen (S) | 2 | ||||
| Brunnen (S) –Altdorf (accès à la N 2) | 1 | ||||
| N5 | Pied du Sud duJura |  | Luterbach (Soleure) –Bienne –Neuchâtel –Yverdon-les-Bains | ||
| Luterbach (bifurcation de la N 1) –Bienne (E) | 2 | ||||
| Bienne (E) – Bienne (O) | 2 E | ||||
 | Bienne (O) –La Neuveville –Neuchâtel –Yverdon-les-Bains (S) (accès à la N 1) | 2/3 | |||
| N6 | Liaison occidentale Nord-Sud |  | Boncourt (frontière) –Delémont –Moutier –Bienne –Schönbühl etBerne – Lattigen (bifurcation de la N 6) –Spiez (bifurcation de la N 8) –Gampel (accès à la N 9) | ||
 | Boncourt (frontière) –Porrentruy –Delémont –Moutier –Tavannes –Bienne (accès à la N 5) | 2/3 | |||
| Bienne-Sud – Lyss-Nord | 2 | Ajouté en 2020 (critère 2). | ||
| Lyss-Nord – échangeur de Schönbühl (accès à la N 1) | 2 | ||||
| Berne (Wankdorfplatz) (bifurcation de la N 1) – Berne (Freudenbergerplatz) | 1 E | ||||
| Berne (Freudenbergerplatz) – échangeur de Lattigen (N 8) – échangeur de Spiez | 1 | ||||
| 223 | Spiez – Kandersteg (station de transbordement du Lötschberg) | 2/3 | Ajouté en 2020 (critère 2). | ||
| 509 | Goppenstein (station de transbordement du Lötschberg) – Gampel (accès à la N 9) | 3 | |||
| N7 | Liaison versConstance |  | Winterthour –Frauenfeld –Kreuzlingen (frontière) | ||
| Attikon (bifurcation de la N 1) –Frauenfeld –Kreuzlingen (frontière) | 2 | ||||
| N8 | Liaison desPréalpesOberland bernois –Suisse centrale |  | Wimmis – Lattigen (N 6) –Spiez (échangeur de la N 6) –Interlaken –Iseltwald –Brienzwiler –Brünig –Sarnen – Acheregg (accès à la N 2) | 2/3 | |
| N9 | Axe Ouest – Sud |  | Vallorbe (frontière) –Chavornay etVillars-Sainte-Croix –Villeneuve –Sion –Brigue –Simplon –Gondo (frontière) | ||
| Vallorbe (frontière) –Chavornay (accès à la N 1) | 2 | ||||
| Villars-Sainte-Croix (bifurcation de la N 1) –Lutrive (avec bifurcation versCorsy) –Villeneuve | 1 | ||||
| Villeneuve –Sion –Sierre –Brigue | 2 | ||||
 | Brigue –Simplon –Gondo (frontière) | 3 | |||
| N10 | Liaison transversale duPays des Trois-Lacs |  | Thielle (accès à la N5) –Morat (accès à la N1) | Ajouté en 2020 (Ajout de tronçons dont l’attribution est restée en suspens dans le plan sectoriel des transports). | |
| Thielle (accès à la N 5) –Anet | 2 | ||||
 | Anet –Morat (accès à la N 1) | 3 | |||
| N12 | Liaison Berne - Fribourg - vers leValais |  | Vevey –Fribourg –Berne | ||
| Vevey (bifurcation de la N 9) –Fribourg –Berne (Weyermannshaus) (accès à la N 1) | 2 | ||||
| N13 | Liaison orientale Nord-Sud |  | Kreuzlingen –Arbon –St. Margrethen (frontière) –Sargans –Coire –Thusis – San Bernardino –Castione | ||
 | Kreuzlingen-Nord (accès à la N 7) –Romanshorn –Arbon-Ouest | 3 | Ajouté en 2020 (critère 3). | ||
 | Arbon-Ouest – échangeur de Meggenhus (accès à la N 1) | 2 | |||
| St. Margrethen (bifurcation de la N 1) –Sargans –Coire –Reichenau –Thusis | 2 | |||
| Thusis –Hinterrhein (E) | 2/3 | ||||
| Hinterrhein (E) –tunnel du San Bernardino – Malabarba | 2 | ||||
| Malabarba –Pian San Giacomo –Castione (accès à la N 2) | 2 | ||||
| 406 | Bellinzone-Sud (bifurcation de la N 2) –Magadino –tunnel Mappo-Morettina –Locarno -Ascona[5] | 3 | Ajouté en ? (critère 3). Le projet 2008 prévoyait le tronçon Bellinzone - Locarno-Est (Orselina) uniquement. (voirAutoroute cantonale A13 : Magadino -Locarno) | ||
| N14 | Liaison transversaleSuisse centrale –Lac de Zurich |  | Lucerne – Cham – Sihlbrugg – Wädenswil | ||
| Emmen (bifurcation de la N 2) – échangeur de Rütihof (N4) | 1 | ||||
  | Échangeur de Blegi (bifurcation de la N 4) – Baar – Sihlbrugg | 2 | |||
| 338 | Sihlbrugg – Hirzel – Wädenswil (accès à la N 3) | 3 | Ajouté en 2020 (critère 2). | ||
| N17 | Liaison du pays de Glaris |  | Niederurnen – Glaris | Ajouté en 2020 (critère 5). | |
| Niederurnen (accès à la N 3) – Näfels-Nord | 2 | ||||
 | Näfels-Nord – Glaris | 3 | |||
| N18 | Liaison Bâle –Delémont (Birstal) |  | Échangeur deHagnau (bifurcation de la N 2) –Delémont (accès à la N 6) | Ajouté en 2020 (critère 5). | |
| Échangeur deHagnau (bifurcation de la N 2) –Reinach-Sud | |||||
| Reinach-Sud –Aesch (BL) | 2/3 | ||||
 | Aesch (BL) –Delémont Est (accès à la N16) | 3 | |||
| N20 | Liaisonneuchâteloise duLittoral auxMontagnes avec continuation vers laFranche-Comté |   | Neuchâtel –Tunnel de la Vue-des-Alpes –Le Locle (frontière) | Ajouté en 2020 (critère 2). | |
| Neuchâtel (accès à la N 5) –Tunnel de la Vue-des-Alpes –La Chaux-de-Fonds | 2 | () | |||
| La Chaux-de-Fonds –Le Locle (frontière) | 3 | |||
| N21 | Voie d'accès aucol du Grand-Saint-Bernard |  | Martigny –col du Grand-Saint-Bernard | Ajouté en 2020 (critère 1). | |
| Echangeur du Grand-Saint-Bernard (bifurcation de la N9) –Martigny-Croix | 2 | ||||
 | Martigny-Croix – entrée du tunnelBourg-Saint-Pierre | 3 | Privé, letunnel du Grand-Saint-Bernard est hors du réseau. | ||
| N22 | Liaison supérieure et inférieure deBâle-Campagne |  | Pratteln –Liestal –Sissach | Ajouté en 2020. | |
| Pratteln (accès à la N 2) –Füllinsdorf –Liestal Altmarkt | 3 | (critère 5) | |||
| Liestal Altmarkt –Lausen –Sissach (accès à la N 2) | 2 | (critère 6) | |||
| N25 | Liaison autoroutière de l'Appenzellerland |   463459 | Saint-Gall Winkeln –Appenzell | Ajouté en 2020 (critère 5). Semi-autoroute A25 projetée entreGossau-Est etWaldstatt | |
| Saint-Gall Winkeln (accès à la N 1) –Herisau –Appenzell | 3 | ||||
| N28 | Liaison Vallée duRhin —Basse-Engadine |  | Liaison N13 Landquart–Klosters/station de transbordement du tunnel de la Vereina | 2/3 | |
| N31 | Voie d’accès à la N 1 depuis le sud deGenève |  | Perly (bifurcation de la N 1) –Genève (contournement Sud dePlan-les-Ouates) | 1 | |
| Perly –Genève (S, contournement dePlan-les-Ouates) | 1 E | ||||
| N32 | Autoroute d'Aarau | T5 | Aarau – Aarau-Est (accès à la N 1) | 2 | Ajouté en 2020 (critère 5). |
| N33 | Autoroute de l'aéroport de Zurich |  | Zurich (N) (bifurcation de la N1) –aéroport de Kloten | 1 | |
| N34 | LiaisonOberland zurichois – Vallée de laLinth |  | Brüttisellen –Wetzikon –Schmerikon –Reichenburg | Ajouté en 2020 (critère 3 : Brüttisellen – Rüti) | |
| Brüttisellen (accès à la N 1) –Uster-Est | 3 | ||||
| 340 | Uster-Est –Wetzikon | 3 | |||
| 340 | Wetzikon –Hinwil –Rapperswil | 3/2 | Ajouté en 2020 (Ajout du tronçon Rüti (ZH) – Reichenburg, attribution restée en suspens dans le plan sectoriel des transports). | ||
| Rapperswil –Schmerikon | 2 | |||
| Schmerikon – échangeur deReichenburg (accès à la N 3) | 2 | ||||
| N35 | Voie d'accès autoroutière versZurich | | Zurich (Aubrugg) (bifurcation de la N1) –tunnel du Milchbuck | 1 | |
| N36 | Voie d'accès autoroutière vers Zurich |  | Échangeur de Limmattal (bifurcation de la N 1) –Zurich (place de sport du Hardturm) –Sihlquai | 1 | |
| N37 | Voie d'accès autoroutière vers Zurich |  | Zurich (Brunau, bifurcation de la N3) – Zurich (Sihlquai) | 1 E | |
| N38 | Liaison secondaire entre laFrontière et la N 2 |  | Mendrisio –Stabio | Ajouté en 2020 (critère 2) | |
| N 2, bifurcation deMendrisio –Stabio-Est | 2 | ||||
| Stabio-Est – Stabio (frontière) | 3 |
| N° | Routes | Tracé et sections | Classe | Remarques |
|---|---|---|---|---|
| N4 | | Bargen – jonction Mutzentäli (accès à la N4) à Schaffhouse | 2/3 | Transfert de la N4 Bargen – Schaffhouse (env. 15 km) au réseau complémentaire (H4), remplacé par laH15 Schaffhouse – Thayngen |
