Renault ABV

Renault ABV 2 PO ZZ PEty 23881

Identification

Type	autorail
Motorisation	Diesel
Composition	M+M
Constructeur(s)	Renault
Nombre	17
Mise en service	1937
Effectif	0
Retrait	1970

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	B'+2'+B'
Écartement	standard (1 435 mm)
Transmission	boîte 4 vit.
Masse en service	58.81t
Longueur	42,11 m
LongueurHT	42,84 m
Largeur	2,966 m
Hauteur	3,411 m
Empattement	19.930 m
Diamètre des roues	Ø850
Vitesse maximale	120 km/h

ABV 1

Cylindres	V12
Alésage × course	Ø140×170 mm
Moteur thermique	2 Renault
Puissance	195kW à 1500 tr/min

ABV 2

Moteur thermique	2 Renault V12
Puissance continue	2×220kW

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LeRenault ABV, présenté comme unABJ double, est unautorail articulé à deux caisses sur 3 bogies, produit parRenault en1936-1937.

Les 2 bogies d'extrémité supportent un moteur de265 ch (195 kW) puis300 ch.

17 unités ont été produites^[1]. On distingue :

• lesABV 1, avec à l'origine les radiateurs sous les baies :
  • 5PLM ZZ G 301 à 305, SNCF ZZ R 101 à 105puis X 101 à 105,1936-1944
  • 2État ZZ 24103 & 4, SNCF ZZ R 121 & 122 puis X 121 & 122,
• lesABV 2, avec radiateurs en toiture,1937-1970 :
  • 3Est ZZ 100001 à 3, devenus PLM ZZ G 306 à 8^[2], SNCF ZZ R 111 à 113 puis X 111 à 113, 1937-1944,
  • 1SNCF ZZ R 123 puis X 123, 1941,
  • 3 PO ZZ PEty 23879 à 23881, puis SNCF ZZ R 131-133 et enfin X 131, les 2 suivants ayant été détruits par un bombardement en1944,
  • 3CFAE ZZyw A 1 à 3 ou CFA ZZ G 1 à 3, 1937, Algérie.

À leur reprise par la SNCF, les ABV 1 ont vu leurs radiateurs déplacés en toiture avec ventilation forcée à la façon desABJ 4 ; ils ont aussi été équipés de traverses de choc et de tampons.

• Autorail Renault
• Renault
• Louis Renault

• SNCF DMUs from the old railway companies
• ZZ Renault PLM
• ZZ G 301 à 305, type ABV 1

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