Pour les articles homonymes, voirQueen Mary (homonymie).
| Queen Mary | |
.jpg) LeQueen Mary àNew York. | |
| Type | Paquebot transatlantique (1936-1967) Hôtel flottant (depuis 1971) |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | John Brown & Company,Clydebank,.svg) Royaume-Uni (#534) |
| Commandé | |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Mise en service | (88 ans) |
| Statut | Retiré du service en 1967 Converti en hôtel-restaurant enCalifornie en 1971 |
| Équipage | |
| Équipage | 1 101 membres |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 310,74 m |
| Maître-bau | 36,01 m |
| Tirant d'eau | 11,90 m |
| Tirant d'air | 43,40 m |
| Déplacement | 81 961 tonnes |
| Tonnage | 80 774 tjb (1936-1947) 81 237 tjb (1947-1967) |
| Propulsion | 4 turbines à vapeur Parsons |
| Puissance | 200 000 chevaux |
| Vitesse | de 28,5 à 32,6 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Pont | 12 |
| Passagers | 2 139 (dont 776 de première classe, 784 de classe touriste, 579 de troisième classe) |
| Carrière | |
| Armateur | Cunard White Star Line (1936-1949) Cunard Line (1949-1967) ville deLong Beach (depuis 1967) |
| Pavillon |  Royaume-Uni (1936-1967) |
| Port d'attache | Liverpool |
| Indicatif |    (GBTT) (1936-1967) |
| IMO | 5287938 |
| Coût | 3,5 millions de livres sterling de l'époque |
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LeRMSQueen Mary, surnommé leOld Lady, est unpaquebot transatlantiquebritannique de laCunard Line nommé d'après lareine Mary de Teck. Construit au chantierJohn Brown & Company enÉcosse, leQueen Mary est lancé en, et effectue son voyage inaugural en. Il est aujourd'hui reconverti en hôtel-musée et amarré de manière permanente àLong Beach,Comté de Los Angeles en Californie.
Le, il obtient leRuban bleu en battant le record duNormandie, avec une vitesse moyenne de30,14 nœuds (55,82 km/h). LeNormandie reprend le ruban en 1937, mais c'est finalement leQueen Mary qui regagne le ruban, en ; il ne lui sera repris qu'en 1952 par l'United States.
En première classe, les passagers disposent d'une piscine couverte, d'un cinéma, d'un bar à cocktails, d'une bibliothèque, d'un salon, d'un court detennis et d'un court desquash.
Lorsqu'éclate laSeconde Guerre mondiale, leQueen Mary est immobilisé à New York, en compagnie duQueen Elizabeth et duNormandie. En 1940, leQueen Mary part pourSydney (Australie), où il est converti, avec plusieurs autres paquebots, en navire de transport de troupes pour emmener les soldatsaustraliens etnéo-zélandais vers leRoyaume-Uni. Il est rejoint dans cette tâche par leQueen Elizabeth. Ils sont alors les navires de transport de troupes les plus grands et les plus rapides impliqués dans la guerre, emportant souvent 15 000 hommes par traversée, souvent en convoiet sans escorte[réf. nécessaire].
Le naufrage de tels navires, en raison de leur taille et de leur prestige, est une priorité pour laKriegsmarine. Cependant, leur grande vitesse les rend impossibles à rattraper par desU-Boote.
Le, leQueen Mary percute et coule accidentellement l'un de ses navires d'escorte, le croiseur légerHMS Curacoa au large des côtes irlandaises. Parmi les338 membres d'équipage, 239 meurent dans le naufrage. LeQueen Mary transporte des milliers d'Américains de la29e division d'infanterie pour rejoindre les forces alliées en Europe[1],[2]. En raison du risque d'attaques de sous-marins, leQueen Mary a reçu l'ordre de ne s'arrêter sous aucun prétexte et il poursuit donc sa route malgré sonétrave brisée. Certaines sources affirment que, quelques heures plus tard, l'escorte de tête du convoi, composée duHMS Bramham et d'un autre navire[3], revient pour sauver99 survivants de l'équipage duCuracoa, dont son capitaine John W. Boutwood[4]. Cette affirmation est contredite par leStaff Captain du paquebot à l'époque (et plus tard Commodore de la Cunard) Harry Grattidge, qui rapporte que le capitaine duQueen Mary, Gordon Illingworth, a immédiatement ordonné aux destroyers qui l'accompagnaient de chercher des survivants quelques instants après le naufrage duCuracoa[5],[6].
Après la guerre, leQueen Mary et leQueen Elizabeth dominent le trafic transatlantique de passagers en assurant, à eux deux, un service hebdomadaire entreSouthampton, Cherbourg etNew York. LeQueen Mary est mis à la retraite en 1967 et leQueen Elizabeth en 1968. En1967, la ville deLong Beach achète leQueen Mary pour 3,75 millions d'USD[7].
LeQueen Elizabeth 2 est utilisé pour les traversées transatlantiques de 1969 à 2008. Ces navires ont pour successeur leQueen Mary 2, lancé fin 2003, en service depuis début 2004.
La ville de Long Beach perd2,5 millions sur l'exercice 1979-1980[8], somme atteignant4 millions d'USD fin 1980 et prend la décision de revendre le navire[9].
Le, la sociétéWrather Company deJack Wrather confirme être l'un des investisseurs ayant proposé d'acheter le Queen Mary et différentes propriétés du port de Long Beach à l'embouchure du fleuveLos Angeles[10]. La commission portuaire doit se réunir le 14 juillet pour statuer sur les enchères lancées en mars 1978[10]. Elles comprennent aussi l'achat ou la gestion duSpruce Goose installé sous un dôme à côté du navire[10]. Le, Wrather gagne les enchères et devient le gestionnaire des différentes propriétés vendues[7] totalisant45 acres (182 109 m2)[11]. Le, la ville accepte de payer5,1 millions d'USD à Specialty Restaurants pour rompre le contrat de gestion des restaurants du navire qu'elle avait[8]. Le, Wrather signe un contrat de 40 ans pour la gestion du site touristique du port de Long Beach[12]. Wrather prévoit une rénovation de10 millions d'USD du navire à compter de 2 septembre[12].
Le, la sociétéWrather Company deJack Wrather devient le propriétaire duQueen Mary et des diverses propriétés autour dont un hangar en forme de dôme qui doit accueillir leSpruce Goose à parti d'octobre[13]. Wrather prévoit de développer une marina de235 acres (951 011 m2) autour du Queen Mary ainsi qu'une enveloppe de 9 millions d'USD pour le Spruce Goose et elle peut stopper le projet sous 5 ans[14]. L'exposition aérienne centrée autour du Spruce Goose ouvre le[15].
Le, laWalt Disney Company signe le rachat des possessions de la Wrather Company pour152 millions de dollars et89 millions de dette[16]. LeDisneyland Hotel et le complexe autour duQueen Mary passent dans le portefeuille de Disney. Peu de temps après, Disney annonce un projet de parc à thèmes à proximité :DisneySea.
En1992, Disney revend les propriétés de Long Beach de l'ex-Wrather Company à la ville de Long Beach[17]. Le Spruce Goose est offert auEvergreen Aviation & Space Museum[18].
Aujourd'hui, leQueen Mary est un hôtel-restaurant àLong Beach, enCalifornie. Il propose plusieurs attractions comme une visite à minuit pendant laquelle les visiteurs peuvent tenter d'entrer en contact avec les fantômes qui hanteraient le navire. LeQueen Mary figure en effet parmi les dix endroits les plus hantés au monde selon le classement publié par le magazine américainTime. Les visiteurs sont ainsi fortement incités à apporter des magnétophones pour enregistrer des phénomènes paranormaux. Ils peuvent aussi louer une chambre et y passer la nuit[19]. Il est possible de coupler la visite du paquebot avec celle du sous-marin soviétique de 3 000 t, leScorpion ouPovodnaya Lodka B-427, declasse Foxtrot. Juste à côté duQueen Mary a été construit l'aquarium de Long Beach.
LeQueen Mary apparaît en arrière-plan dans une scène du sixième épisode (Avis de mort) de la saison 1 deStarsky et Hutch en 1975, alors que les deux policiers inspectent un toit d'immeuble à la recherche d'un suspect.
Le téléfilmSOS Titanic y est tourné en1979.
En 1985, il est également le lieu de l'action de l'épisode 17La Cible (Desperate Monday) de la saison 3 de la sérieSupercopter (Airwolf).
Le navire est également le lieu de l'action de l'épisodeUn million de dollars de bons volatilisés de la troisième saison de la sérieHercule Poirot en 1991.
En2017, dans la sérieScorpion, le navire fait partie intégrante de l'épisode 6Le vaisseau fantôme, dans la4e saison.
LeQueen Mary apparaît dans une scène du filmLe crime était presque parfait, réalisé parAlfred Hitchcock et sorti en 1954. C'est par lui que le personnage de Mark Halliday arrive à Londres.
En1972, les scènes du début du filmL'Aventure du Poséidon (avant chavirage) y sont tournées.
En 2023, le navire apparait dans le filmLa Malédiction du Queen Mary de Gary Shore avecAlice Eve etJoel Fry.
Dans le roman jeunesse "Rooftoppers" de Katherine Rundell (roman initialement paru en anglais), traduit en français par "Le ciel nous appartient", la mère de Sophie (l'héroïne de l'histoire) est supposée avoir trouvé la mort dans le naufrage d'un paquebot nomméQueen Mary. Il se peut que l'autrice se soit inspirée de l'accident ayant impliqué leQueen Mary et leHMS Curacoa en 1942.
Dans sa célèbre chansonLe France, leQueen Mary est présenté parMichel Sardou comme « la vieille anglaise », un exemple à ne pas suivre. « Je ne voudrais pas finir comme elle, sur un quai de Californie ».
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