Qinhuangdao (chinois simplifié :秦皇岛 ; chinois traditionnel :秦皇島 ; pinyin :Qínhuángdǎo ; Wade :Ch'in²-huang²-tao³) est une ville de l'est de laprovince duHebei enChine. La ville se situe sur les rives de lamer de Bohai. Qinhuangdao est l'une des premières villes côtières ouvertes en Chine. C'est une ville touristique connue grâce à l'histoire légendaire de l'empereurQin Shi Huang qui est venu dans la ville pour chercher la source de l'immortalité. La ville porte donc le nom deQin Huang, ainsi que les lieux touristiques comme l'accès à la « Mer Immortelle »(求仙入海处). Qinhuangdao est le huitième port mondial avec 244 millions de tonnes en 2009[3].
Le nom de la ville, "Qinhuangdao", signifie littéralement "l'île deQin Shi Huang" et proviendrait de la légende selon laquelle la zone panoramique de Jieshishan, dans leXian de Changli, aurait été le site du célèbre rituel de Qin Shi Huang lors de sa quatrième et dernière tournée vers l'est (东巡) en 210 avant Jésus-Christ. L"île" fait référence à la zone de Nanshan duport de Qinhuangdao, à l'extrémité sud dudistrict de Haigang, qui était une petite île au large jusqu'à la fin de ladynastie Qing, lorsque le déversement deboues de dragage l'areliée au continent après que l'Empereur Guangxu a approuvé la construction du port à la fin du 19e siècle.
AuXIXe siècle, Qinhuangdao comprenait les villes distinctes deQinhuangdao et deTanghe[4], toutes deux situées le long de la voie ferrée Pékin-Mukden. La conception et la construction du nouveau port de Ching Wang Tao dans leGolfe de Bohai ont été entreprises par l'association de SirJohn Wolfe-Barry et du lieutenant-colonel Arthur John Barry au début duXXe siècle[5].
Une expérimentation dubus de transit élevé (空中巴士, kōngzhōng bāshì, « bus aérien » ou空中阁楼, kōngzhōng gélóu, « comble aérien »), également appelé enanglais :Transit Elevated Bus (TEB) y est mené depuis. Il s'agit d'un projet innovent, ou un moyen de transport en commun sous forme detramway surélevé, surplombe la chaussée, laissant ainsi les voitures circuler sous le véhicule.
↑Frederick Arthur CrispVisitation of England and Wales, Volume 14, London (1906)
↑FrankDikötter,The Tragedy of Liberation: A History of the Chinese Revolution, 1945-1957, Londres, Bloomsbury Press,,1reéd., 14-15 p.(ISBN978-1-62040-347-1)