Lapression moyenne effective (souvent abrégéePME) est un indicateur de la performance d'unmoteur à combustion. La PME est le rapport entre letravail fourni par le moteur durant uncycle et lacylindrée dumoteur.

Pour unmotoriste, la PME permet de calculer lacharge moteur.

En unitéSI, laPME est exprimée enjoules parmètre cube, (unité qui est homogène aupascal,unité de pression).

En unité métier, laPME est exprimée enbars (unité de pression).

Cette pression virtuelle est la pression qu'il faudrait maintenir constante dans une chambre du moteur pour obtenir le travail d'un cycle du moteur réel, en une course du cylindre imaginaire. Pour un moteur donné, laPME est proportionnelle aucouple du moteur et dépend donc du point de fonctionnement (défini par lerégime et la charge du moteur), ce qui s'exprime par la relation :

${\displaystyle \mathrm{P}\mathrm{M}\mathrm{E}=\frac{C\cdot \theta }{V_{cyl}}}$

dans laquelle

• LaPME est exprimée en pascals (Pa)
• V_cyl est la cylindrée du moteur, exprimée en mètre cube
• C est le couple moyen effectif produit par le moteur sur un cycle, exprimé en newton mètre
• θ est l'angle de rotation du moteur pendant un cycle, exprimé en radians, soit 2 π pour un moteur à deux temps ou 4 π pour un moteur à quatre temps

ce qui donne :

${\displaystyle \mathrm{P}\mathrm{M}\mathrm{E}=\frac{C\cdot \theta \cdot 10}{V_{cyl}}}$

dans laquelle

• LaPME est exprimée en bars,
• V_cyl est la cylindrée du moteur, exprimée en cm³,
• C est le couple moyen effectif produit par le moteur sur un cycle, exprimé en newton mètre
• θ est l'angle de rotation du moteur pendant un cycle, exprimé en radians, soit 2 π pour un moteur à deux temps ou 4 π pour un moteur à quatre temps.

L'intérêt principal de la PME est qu'elle permet de comparer le travail fourni par des moteurs de cylindrées différentes.

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