Lepont en poutre-caisson — de façon abrégée, le pont en caisson — est, comme son nom l'indique, un type d'ouvrage dont la rigidité à la torsion est assurée par untablier constitué d'un ou plusieurscaissons creux. Le raidisseur en caisson est une structure enbéton précontraint, enacier, ou unestructure composite d'acier et debéton armé. Sa section droite estrectangulaire outrapézoïdale. Ce type de pont est couramment utilisé pour les franchissements autoroutiers ainsi que pour l’infrastructure demétro léger. Bien qu'ils soient à l'origine utilisés dans les ponts à poutre, les raidisseurs en caisson sont parfois aussi mis en œuvre dans d'autres types d'ouvrages d'art, comme lesponts à haubans.
Comparés à la poutre en I, les caissons offrent à section égale une meilleure résistance à latorsion, ce qui en fait une structure de choix pour les ponts courbes. En outre, on peut construire des caissons de taille importante, puisqu'un caisson bi-cellulaire permet d'utiliser deshourdis plus épais, donc plus résistants, possibilité qui donne par là-même accès à desportées plus importantes. Par contre, les caissons sont plus coûteux à la fabrication, et leur maintenance est plus délicate, parce qu'elle nécessite de faire intervenir les équipes d'entretien dans l'espace souvent réduit qu'offre l'intérieur du caisson.
Si le tablier est en béton, il peut être mis en place sur descintres provisoires qu'on déplace à l'issue du décoffrage, ou bien construit parencorbellement dans le cas d'un caisson en éléments préfabriqués (pont de Choisy, 1965). Dans ce dernier cas, les éléments peuvent être préfabriqués en usine, puis acheminés et mis en place avec desgrues.
Quant aux caissons en acier, ils sont, eux, toujours soudés en usine, mis en œuvre par une grue, et soudés ou boulonnés bout à bout. Un caisson composite béton acier sera presque toujours coulé en place, lecoffrage maintenu par cintres provisoires, reposant eux-mêmes sur l'ossature métallique.
Tous ces types de tabliers peuvent être assemblés par la technique delançage.
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