Pour les articles homonymes, voirPoids total en charge etPoids (homonymie).
EnFrance, lepoids total autorisé en charge (anciennementPTC puisPTAC) ou, auCanada,poids nominal brut du véhicule[1] (PNBV) oumasse maximale autorisée (convention de Vienne sur la circulation routière) est lamasse maximale autorisée pour unvéhicule routier, qui est la masse qu'un véhicule chargé ne doit pas dépasser au sens de la réglementation, tel que spécifié dans lecode de la route. Elle comprend lepoids du véhicule à vide, la charge maximale de marchandises (charge utile) ainsi que le poids maximal du chauffeur et de tous les passagers[2].
Cette masse est définie par leconstructeur ou l’importateur du véhicule, entre autres caractéristiques présentées lors de l’homologation du véhicule par les autorités compétentes, nécessaire pour que ce véhicule obtienne l’autorisation de circuler sur leréseau routier du pays considéré.
Le code de la route prévoit généralement des dispositions particulières pour différentes catégories de PTAC, concernant notamment le type depermis de conduire que doivent posséder les conducteurs de ce type de véhicule[3].
Il ne faut pas confondre PTAC avec PTRA (poids total roulant autorisé) qui ajoute le poids de remorquage autorisé au PTAC. Le PTRA est pris en compte pour dimensionner les organes mécaniques d'un véhicule et leur refroidissement.
Dans le cas d'un ensemble routier, le PTRA est la plus petite valeur entre la somme des PTAC de chaque véhicule et le PTRA du véhicule moteur.
Le terme « poids » est généralement utilisé pour la masse, hors domaine aéronautique.La convention de Vienne de 1968, utilise depuis 1993 le terme de masse plutôt que celui de poids[4].
Ainsi depuis 1993, elle définit :
« la masse en charge de ce véhicule ne doit jamais dépasser la masse maximale autorisée »
Les charges dépendent des types decamions.
Au Canada, et/ou au Québec, on utilise les concepts de PNBE :poids nominal brut sur l'essieu, et de GAWR :gross axle weight rating[5].
Les règles qui s'y appliquent sont complexes et sont détaillées dans des documents tels que leGuide des normes de charges et dimensions des véhicules routiers de 2013, au Québec, sous l’appellationmasse totale en charge maximale autorisée[5]. Par exemple, un camion qui entre au Québec via la jonction de l'autoroute 401 vers la 20, passant par Coteau-Station, doit aller se faire peser avant d'entrer sur le territoire de Vaudreuil-Soulange en bordure de cette route, la 20, à la station à cet effet.
Le terme utilisé est "masse en charge techniquement admissible"[6]
Le seuil de 3,5 tonnes de PTAC sert à distinguer lespoids lourds, d'un poids supérieur, des véhicules légers d'un poids inférieur comme lesvéhicules utilitaires légers ou lesvoitures de tourisme. Cette limite est la même que celle définie par la convention de Vienne (1968).
Des textes comme la Directive 96/53/CE du Conseil du établissent des liens avec lesessieux.
L'article R312-4 ducode de la route français définit leslimites du poids total autorisé en charge d'un véhicule[7] :
Nombre d'essieux | Immatriculation avant le | Immatriculation après le |
---|---|---|
1 | 26 | 26 |
2 | 32 | 37 |
3 | 34 | 38 |
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