Cet article est uneébauche concernant unconstructeur aéronautique et uneentreprise.
Nord-Aviation | |
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Création | 1958 |
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Disparition | 1970 |
Siège social | Cher![]() |
Activité | Industrie aéronautique,industrie de l'armement etsecteur aéronautique et spatial![]() |
Produits | Aéronefs,missiles |
Société précédente | Société nationale de constructions aéronautiques du Nord et Établissments Regnier(en)![]() |
Société suivante | Aérospatiale[1]![]() |
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Lasociété nationale de constructions aéronautiques Nord-Aviation[2], connue sous le nom abrégéNord-Aviation, était uneentreprisefrançaise deconstruction aéronautique.
Elle a été créée en par changement de dénomination de laSociété nationale des constructions aéronautiques du Nord (SNCAN), issue de la nationalisation des usinesPotez, et qui avait absorbé laSociété française d'étude et de construction de matériels aéronautiques spéciaux (SFECMAS) en[3].
Ses activités principales étaient basées àChâtillon, au sud de Paris, sur le site de l'aéroport deBourges, dans leCher, ainsi qu'àMéaulte, dans laSomme.
En1970, elle fusionne avec les sociétésSud-Aviation etSociété d'étude et de réalisation d'engins balistiques (SEREB) pour créer laSociété nationale industrielle aérospatiale (SNIAS).
Modèle | Année | Type |
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Nord Aviation 1000 « Pingouin » | 1944 | Transport civil |
Nord Aviation 1001 « Pingouin I » | 1945 | Transport civil |
Nord Aviation 1002 « Pingouin II » | 1946 | Transport civil |
Nord Aviation 1100 « Noralpha » | 19?? | Transport civil |
Nord Aviation 1101 « Ramier » | 19?? | Transport civil |
SNCANNord 2501 « Noratlas » | 1950 | Transport militaire |
« Gerfaut I » | 1954 | Chasseur[4] |
« Griffon I » | 1955 | Chasseur[5] |
Nord Noroit N1400 | 1956 | Hydravion amphibie |
Nord Aviation 1405 « Gerfaut II » | 1956 | Chasseur |
Nord Aviation 1500 « Griffon II » | 1957 | Chasseur |
Nord Aviation 3400 « Norbarbe » | 1958 | Observation |
Nord Aviation 3202B | 1960 | Entraînement |
Nord Aviation 3202 | 1957 | Entraînement |
Nord Aviation 260 « Super Broussard » | 1960 | Transport civil |
Nord Aviation 262 | 1962 | Transport civil |
Nord Aviation 262A | 1964 | Transport civil |
Nord Aviation 262B | 1964 | Transport civil |
Nord Aviation 262C | 1968 | Transport civil |
Nord Aviation 262E « Frégate » | 1962 | Transport militaire, avion-école |
C-160 Transall | 1963 | Transport militaire[6] |
Nord Aviation N.500 Cadet | 1968 | Avion expérimental convertible |
Modèle | Année | Type |
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CT 10 | 1949 | Avion cible |
SS 10 | 1955 | Antichar |
CT 20 | 1955 | Avion cible |
CT 41 | 1957 | Engin cible supersonique |
ENTAC | 19xx | Antichar |
SS 11 | 1958 | Antichar |
AS 20 | 1960/1970 | Air-sol |
AS 30 | 19xx | Air-sol |
Milan | 19xx | Antichar |
Hot | 19xx | Antichar |
S2 | 196x - 1969 | Sol-sol balistique stratégique 3 000 km |
Roland | 19xx | Surface-air |
MM38 | 1971 | Antinavire |
Avions de laSociété nationale des constructions aéronautiques du Nord (SNCAN) etNord-Aviation. | |||||||||||||||||
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Désignations contructeur | |||||||||||||||||
Par rôle |
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Voir aussi :SS.10,AA-20 |