Cet article est uneébauche concernant lagrande vitesse ferroviaire.
| Exploitant(s) | Deutsche Bahn |
|---|---|
| Désignation | BR 402 |
| Composition | 8 caisses (M + 7 R) |
| Couplage | Attelage Scharfenberg |
| Construction | 44 rames |
| Constructeur(s) | Siemens,Adtranz |
| No de série | BR 402-000-0 |
| Nombre | 44 |
| Mise en service | 1995 |
| Retrait | Pour 2025 |
| Disposition des essieux | B'oB'o |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 15 kV par caténaire |
| Captage | Par pantographe |
| Tension moteurs | 15 kV |
| Moteurs de traction | 4 moteurs |
| Puissance continue | 4800kW |
| Masse totale | 418t |
| Longueur totale | 205 m |
| Capacité | 368 (avant rénovation) 381 (après rénovation)p. |
| Places assises | 391pl. |
| Vitesse maximale | 280 km/h |
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LesICE 2 sont desrames automotrices électriques de laDeutsche Bahn, mises en service à partir de1995.
Les ICE 2 sont la deuxième série d’ICE produite par laDB durant les années 1990 produit parSiemens etAdtranz. 44 de ces rames ont été produites. Ces rames sont composées par 1 motrice + 7 voitures. Un élément simple fait 418t pour 205 mètres. Ces rames sont aptes à 280km/h sous caténaire 15kV. Il a une capacité totale assise de 391 pl. Ils sont inspirés desICE 1 dont le design est repris avec en revanche quelques différences comme la présence d’une seule motrice, contre 2 sur lesICE 1. Il est doté d’une trappe automatique dans laquelle est stocké unattelage Scharfenberg.
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