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En pratique :Quelles sources sont attendues ?Comment ajouter mes sources ?| Harley-Davidson V-Rod | |
.jpg) Harley-Davidson V-Rod. | |
| Constructeur | Harley-Davidson |
|---|---|
| Années de production | 2001 - 2016 |
| Type | Custom |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre en V à 60°, 4 temps, refroidissement liquide |
| Distribution | 2 ACT, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 1 130 cm3 (100 × 72 mm) |
| Puissance maximale | 115 - 125 ch à 9 000 tr/minch |
| Couple maximal | 10,7 kg m à 6 600 tr/min kg⋅m |
| Alimentation | injection électronique |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 5 rapports |
| Transmission | par courroie |
| Vitesse maximale | 240 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | double berceau |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique (100 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | 2 combinés (60 mm) |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques ∅ 292 mm, étriers 4 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | disque ∅ 292 mm, étrier 4 pistons |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 120/70 x 19 |
| Roue arrière | 180/55 x 18 |
| Empattement | 1 710 mm |
| Hauteur de selle | 660 mm |
| Poids à sec | 270 kg |
| Réservoir (réserve) | 14 (3) L |
| modifier | |
LaV-Rod est un modèle demoto du constructeuraméricainHarley-Davidson.
En2001, Harley-Davidson fait sensation en présentant, pour la première fois dans sa gamme, un moteur à refroidissement liquide. C'est toujours unbicylindre en V, mais pour la première fois chez le constructeur de Milwaukee, ce bloc est à refroidissement liquide. Conçu en partenariat avecPorsche ce moteur « Revolution » a une cylindrée de1 130 cm³. La moto qui utilise ce moteur s'appelle la « VRSCA V-Rod ».
Depuis 2001, la gamme VRSC s'est étoffée. Une versionVRSCB, un peu moins bien finie, a été commercialisée en2004 et2005. En 2007, répondant aux principales critiques des utilisateurs, le réservoir passe de 14 à18 litres. Le pneu arrière passe de 180 à 240 mm de large, au bénéfice du look, mais au détriment de la maniabilité. Selon les modèles, le guidon est plus ou moins près du pilote et les reposes-pieds reculés.
En 2005, laVRSCSE² Screamin Eagle sort en édition limitée, avec un moteur de1 250 cm³, par l'augmentation de l'alésage de5 mm. L'opération est reconduite l'année d'après, avec la VRSCSE².
La même année, laVRXSE Destroyer se présente comme undragster que l'on peut acheter librement chez le concessionnaire du coin. Cette image est un peu exagérée, puisque seulement600 exemplaires ont été produits, à 30 000 € chacun. La cylindrée est portée à1 300 cm³ pour165 ch. Les côtes d'alésage et de course du moteur passent respectivement à 105 et75 mm[1].
LaVRSCAW V-Rod représente le modèle de base en2007. Elle adopte le pneu arrière de la Night Rod Special.
LaVRSCD Night Rod reçoit un enjoliveur de phare assortit à la couleur de la moto.
LaVRSCDX Night Rod Special se pare d'une robe noir mat. Le pneu arrière passe à 240/40 x 18 et la hauteur de selle descend à640 mm. Les silencieux d'échappement reçoivent une finition brossée et des embouts noirs. Elle est vendue 18 795 €.
LaVRSCX reprend le moteur de1 250 cm³ et se pare d'une peinture bi-ton orange et aluminium.
LaVRSCR Street Rod propose un guidon plus haut et une fourche inversée.
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