| Esbly | |
 Le bâtiment voyageurs et l'entrée de la gare en 2022. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Esbly |
| Adresse | Rue du Général-Leclerc 77450 Esbly |
| Coordonnées géographiques | 48° 54′ 11″ nord, 2° 48′ 38″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87116327 |
| Site Internet | La gare d'Esbly, sur le site officiel deSNCF Gares & Connexions |
| Service |     |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Paris-Est à Strasbourg-Ville Esbly à Crécy-la-Chapelle |
| Voies | 2(Paris-Meaux), 2 de garage, 2vers Crécy, 1 de garage |
| Quais | 2 latéraux(Paris-Meaux) 1 latéral(Crécy) |
| Transit annuel | 2 046 273 voyageurs(2023) |
| Zone | 5 (tarification Île-de-France) |
| Altitude | 50m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Correspondances | |
| Marne-la-Vallée |  Marne-la-Vallée 2261 2262 2264 |
| Meaux et Ourcq | Meaux et Ourcq L Ls 4 4A |
| Noctilien |  N141 |
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Lagare d'Esbly est unegare ferroviairefrançaise de laligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville, située sur le territoire de lacommune d'Esbly, dans le département deSeine-et-Marne en régionÎle-de-France.
Station mise en service le 5 juillet 1849 par la compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, elle devient une gare de bifurcation du réseau de lacompagnie des chemins de fer de l'Est avec l'ouverture de laligne d'Esbly à Crécy-la-Chapelle. Aujourd'hui, c'est une gare de laSociété nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains du réseauTransilienParis-Est (ligne P) et par les trams-trains de laligne 14 du tramway d'Île-de-France.
La gare d'Esbly est située au nord du centre-ville et du canal deChalifert, entre deux franchissements d'une boucle de laMarne par la voie ferrée. Établie à 50 mètres d'altitude, elle se situe aupoint kilométrique (PK) 36,142 de laligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville, entre les gares deLagny - Thorigny etMeaux. Nœud ferroviaire, elle est également gare d'embranchement de laligne d'Esbly à Crécy-la-Chapelle qui s'embranche sur la ligne de Paris à Strasbourg dès la sortie de la gare en direction de Paris et qui depuis le 4 juillet 2011 est desservie par untram-train en remplacement des anciennes navettes assurées par du matériel conventionnel.
La station d'Esbly est mise en service par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, le 5[1] juillet 1849[2] lors de l'ouverture au service commercial de la section de ligne allant de lagare de Paris-Est à lagare de Meaux, inaugurée de façon officielle seulement le 2 septembre 1849[3].
Lebâtiment voyageurs définitif, qui date desannées 1850-1860, est toujours utilisé par laSNCF. Il s'agit d'un bâtiment standard « Est » detype 7, dont de nombreux exemplaires ont été bâtis à cette époque, notamment la gare voisine deTrilport.La disposition de ces bâtiments comporte un corps central de deux étages et quatre ouvertures (les travées médianes sont très proches) ; ce corps central est encadré par deux ailes symétriques. La toiture de l'ensemble, à deux versants de pente faible, la disposition et lespersiennes des baies du premier étage, ainsi que la présence d'un petitœil-de-bœuf sous le cadre qui porte le nom de la gare permet de les différencier de tous les autres bâtiments voyageurs de la Compagnie de l'Est[4]. La ligne de Paris à Strasbourg comportait autrefois de nombreux bâtiments detype 7, celui deNoisy-le-Sec étant le plus proche de Paris et celui deLoisy-sur-Marne étant le plus à l'est. Tous ceux situés entre Paris et Esbly ont été démolis au profit de bâtiments plus grands, parfois dès le début duXXe siècle.
La petite station provinciale prend de l'importance avec la création, par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, de laligne d'Esbly à Crécy-la-Chapelle, dont le premier tronçon fut ouvert le[5], l'inauguration ayant eu lieu le de la même année.
Dès 1914[6], la ligne a un trafic soutenu avec neuf allers-retours journaliers de trains ; en 1935[7], on note une progression avec treize aller-retour de trains composés avec desvoitures Bidel utilisées par la Compagnie de l'Est pour les trains de banlieue. Toutes ces circulations, qui mettent de 25 à35 min pour parcourir les 29 kilomètres entre Esbly et Crécy-la-Chapelle, ont des correspondances à Esbly avec des trains qui parcourent la grande ligne de Paris à Strasbourg. En 1988[7], le matériel a évolué et le service est assuré par des autorails qui effectuent chaque jour vingt-deux allers-retours.
Aujourd'hui, la gare d'Esbly est intégrée au réseauTransilien. Elle est située sur l'axe principal de laligne P et assure la correspondance avec letram-train qui circule sur la ligne d'Esbly à Crécy-la-Chapelle gérée comme embranchement Transilien de la ligne P.Cette ligne est rebaptiséeT14 à partir du 22 mars 2025.
De 2015 à 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[8].
| Année | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voyageurs | 2 166 527 | 2 236 234 | 2 296 992 | 2 311 341 | 2 338 728 | 1 069 700 | 1 615 645 | 1 931 719 |
Gare SNCF du réseau Transilien, elle offre divers services[9] avec, notamment, une présence commerciale quotidienne et des aménagements et services pour les personnes à mobilité réduite. Elle est équipée d'automates pour la vente des titres de transport (Transilien et Navigo) ainsi que d'un « système d'information sur les circulations des trains en temps réel ». Une boutique de presse est installée en gare.
La gare d'Esbly est desservie, à raison de deux à quatre trains par heure dans chaque sens, par les trains de laligne P du Transilien (réseauParis-Est) circulant sur la branche Paris - Meaux viaChelles - Gournay ainsi que par un à deux trams-trains par heure sur lanavette Esbly - Crécy-la-Chapelle dont elle constitue le point d'origine.
La gare dispose d'un parc à vélos[9]. Des parkings pour les véhicules sont aménagés au nord de la gare.
La gare est desservie par :
Cet article ou cette section contient des informations sur unprojet de transport en Île-de-France.
À terme, la gare d'Esbly devrait être desservie par laligne E du RER dans le cadre du projet de prolongement de la branche E2, actuellement terminus engare de Chelles - Gournay, jusqu'à lagare de Meaux en remplacement de l'actuelle liaison Paris - Meaux. Ce prolongement inscrit auschéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) est lié au prolongement de cette ligne E vers l'ouest en raison de la saturation de la gare d'Haussmann - Saint-Lazare provisoirement exploitée en terminus alors qu'elle n'a pas été conçue pour cet usage. Cet éventuel prolongement risque de mécontenter les usagers des gares de Chelles, Vaires - Torcy, Lagny - Thorigny et Esbly, car cela entraînerait un allongement du temps de parcours avec la suppression des trains de la ligne P, directs de Paris à Chelles, en imposant une desserte omnibus sur la totalité du parcours.
Cette ligne en site propre, appeléBus EVE pourEsbly-Val d’Europe, vise à relier la gare d’Esbly aucentre hospitalier de Marne-la-Vallée, via les gares deMarne-la-Vallée - Chessy et duVal d'Europe, desservant ainsi le complexeDisneyland Paris. À l'horizon 2022-2030, elle devrait desservir les communes d'Esbly,Magny-le-Hongre,Coupvray,Chessy,Montévrain etJossigny.
Il a un temps été envisagé de prolonger laligne A du RER deMarne-la-Vallée - Chessy àMeaux via Esbly afin de créer une interconnexion Est entre les lignes A et E et d'améliorer les relations entre la ville nouvelle deMarne-la-Vallée et la ville deMeaux. Mais, compte tenu de la saturation du RER A, cette option semble abandonnée.
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| Origine | Arrêt précédent | Train | Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Paris-Est | Lagny - Thorigny | | Meaux | Meaux | ||
| Crécy-la-Chapelle | Crécy-la-Chapelle ouMontry - Condé | | Terminus | Terminus | ||
