| Fiat S76 300 HP Record | |
 | |
| Marque |  Fiat |
|---|---|
| Années de production | 1911 |
| Production | 2 exemplaire(s) |
| Classe | Course |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Fiat Essence 4 cylindres bibloc 28 353 cm3 |
| Cylindrée | 28,353 cm3 |
| Puissance maximale | >290 ch |
| Transmission | Chaînes à l'arrière - boite mécanique 4 rapports |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1,650 kg |
| Vitesse maximale | 200 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Biplace |
| Dimensions | |
| Longueur | 3,750 mm |
| Largeur | 1,300 mm |
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LaFiat S76 Record, surnommée « la belva di Torino » (la Bête deTurin ), est uneautomobile créée par leconstructeuritalienFIAT en1911, dans le but de remporter lerecord du monde de vitesse terrestre alors détenu par laBlitzen-Benz. Elle est basée sur un énorme bloc moteur quatre cylindres de 28 353 cm3 développant290 ch et a été construite à seulement deux exemplaires[1], dont un a été totalement restauré en 2014[2].
L'une des deux Fiat S76 est démantelée à l'issue de laPremière Guerre mondiale, le constructeur craignant que des concurrents ne parviennent à s'emparer de certains procédés de fabrication en mettant la main sur le véhicule. La seconde est achetée par Boris Soukhanov, un aristocrate russe qui l'expédie enAustralie où on la retrouve courant sous le nom deFiat Racing Special. Elle est redécouverte et rachetée en 2003 par un collectionneur et restaurateur de véhicules britannique, Duncan Pittaway. Ce dernier réussit à obtenir le bloc moteur de l'exemplaire démantelé et l'installe sur le châssis du second, faisant subir à l'ensemble une restauration complète, à l'identique, en se basant sur des pièces survivantes d'une part, et d'autre part en réusinant celles manquantes grâce aux schémas d'origine du constructeur[2].
La nouvelle S76 ainsi recréée tourne pour la première fois en 2014 ; un documentaire vidéo intituléThe Beast of Turin permet de voir quelques étapes de la restauration[4].
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