| Fiat Professional | |
 Logo de Fiat Professional | |
| Création | 11 juillet 1899 parGiovanni Agnelli |
|---|---|
| Dates clés |
|
| Fondateurs | Giovanni Agnelli |
| Forme juridique | Société anonyme |
| Slogan | Professionnel comme vous |
| Siège social | Turin,Piémont Italie |
| Direction | Pietro Gorlier |
| Actionnaires | Stellantis |
| Activité | Construction automobile |
| Produits | Camionnette |
| Société mère | Stellantis Italy |
| Filiales | Brésil - Mexique - Turquie |
| Site web | www.fiatprofessional.com |
modifier -modifier le code -voir Wikidata  | |
Fiat Professional est la brancheutilitaire du constructeur automobile italienFiat. Elle est spécialisée dans lesvéhicules utilitaires légers. Créée le 17 avril 2007, cette entreprise remplace la précédente division Fiat Veicoli Commerciali ou Fiat LCV. Depuis 2021, comme labranche automobile, Fiat Professionnal appartient au groupeStellantis.
Dans un premier temps, avant laPremière Guerre mondiale, les véhicules étaient baptisés selon leur puissance, à l'image du premier véhicule de la marque, leFiat 24HP.
À partir de 1911,Fiat nomme l'ensemble de ses modèles en partant du "Tipo 1".
En 1923, le groupeFiat se structure en divisions industrielles et affecte des codes spécifiques par division :
En plein milieu de laSeconde Guerre mondiale, Fiat change les codes pour les automobiles qui sont désormais appelées par leur cylindrée, les codes moteurs de même.
Lors de la reprise à plein régime de l'activité en 1949, les codes prennent la formule toujours en vigueur de nos jours :
En 1901, à l'exposition deMilan la toute nouvelle sociétéFiat expose deux omnibus et une singulière petite remorque motorisée révolutionnaire pour pompiers. Ainsi naît ce qui sera le premier vrai camion, leFiat 24HP en 1903. Il constitue le démarrage de la production de véhicules commerciaux pour Fiat. Le 24 HP est plutôt petit (comme tous les véhicules de l'époque), avec des dimensions semblables à celles des véhicules commerciaux légers actuels, mais qui pouvait transporter jusqu'à 4 000 kg de marchandises.
Étant donné la nature révolutionnaire pour l'époque du Fiat 24HP, de nombreux tests, avant une homologation du modèle, furent nécessaires. Trois prototypes sont alors construits. Tous lesFiat 24 HP passent ces tests avec brio si bien que même l’Armée du Roi d’Italie, leRegio Esercito, commence à s’intéresser au nouveau véhicule. En 1906, le 24HP est produit en petite série, pendant que son successeur, la « voiture automotrice »18-24HP est produite en grand nombre et connaît un énorme succès.
C’est à partir de 1911 que débute la production des premiers « vrais véhicules utilitaires commerciaux », avant tout comme nécessité dictée de la Première Guerre mondiale, et qui - après une pause durant la guerre - reprend immédiatement après. Durant cette période l'exportation représentait une part très importante dans le chiffre d'affaires de FIAT et c’étaient les armées des différents pays les vrais clients du constructeur italien, qui assurait la fourniture de véhicules commerciaux aux ministères de la Guerre de France, Russie, Grèce, Grande-Bretagne et bien d'autres encore...
En 1911 FIAT présente leFIAT 1F (F pour "fourgon"), le premier véhicule avec une vraie carrosserie de fourgon. Ce véhicule, dérivé de la voitureFiat Tipo 1, avait une charge utile de 500 kg ce qui était idéal pour les services réguliers à court rayon d'action. La Poste britannique en fit l’acquisition de plusieurs dizaines d'exemplaires. La même année apparait le robusteFIAT 2F, dérivé de laFiat Tipo 2 de 1910. Une version militaire est également disponible et laRoyal Navy, la Marine Royale anglaise en acquiert plusieurs centaines.
Après la crise économique de 1921, et déjà en 1922 plusieurs facteurs concourent à une reprise du secteur. Au mois de mars 1923 les travaux de construction de la premièreautoroute au mondeMilan - les Lacs italiens, débutent.
La confiance dans l’avenir des véhicules commerciaux et industriels est cependant encore à construire. Pour cela, en 1925, FIAT décide d'investir encore plus dans le secteur des véhicules commerciaux légers, en particulier dans la production de véhicules de transport, en enrichissant sa gamme et en diversifiant l’offre en termes de portée, volume et motorisations. Durant cette période s’affirme même la définition de « véhicule commercial léger », c’est aujourd'hui la tranche en dessous de 3,5 tonnes accessible à tout titulaire d'un permis de conduire automobile.
Les différents camions légers de la gamme FIAT tels que les502F,503F,505F,507F et509F sont les réponses à une demande croissante de véhicules spécialisés pour des exigences précises de travail et de transport, y compris les ambulances, les véhicules spécialisés comme pour les pompiers ou la Poste.
En 1928, Fiat s'engage encore plus dans la diversification de ses activités et accompagne la croissance du transport sur route en décidant notamment de participer financièrement au projet d’Autoroute Turin-Milan, artère qui allait relier les deux pôles industriels et productifs les plus importants d'Italie.
FIAT crée aussi SAVA (Société anonyme de crédit pour l'achat de véhicules), organisme de crédit totalement nouveau pour l'époque.
Fiat s'allie avec d’autres constructeurs turinois spécialisés dans le secteur pour optimiser les coûts de production. En 1932 naît laFiat 508 Balilla Van, petite camionnette légère, maniable, facile à conduire, surnommée "Pigmeo". Elle représentait la déclinaison utilitaire de la célèbre petite voiture alliant le confort des automobiles de l'époque et un moteur de moins d'un litre de cylindrée. Ce seront plus de 113 000 exemplaires de Fiat 508 Balilla qui seront produits en cinq ans, dont beaucoup de camionnettesFiat 508F.
C’est à cette même période que le premier camion Fiat complet avec cabine fermée, équipé d’un robustemoteur Diesel apparaît, leFiat 621. Avec une charge utile de 2 250 kg, il disposait d’une cabine fermée avec deux portes d'accès et de vitres descendantes, d’un pare-brise ouvrant à compas. Le plateau-benne et sesridelles ou les ridelles des bennes basculantes, pouvaient être surmontés par des arcs métalliques pour soutenir une bâche imperméable. Tout ceci en faisait un véhicule conçu expressément pour le transport de marchandises. En 1934, la gamme est enrichie avec un moteur diesel 4 cylindres de 55 ch au lieu des 45 ch du moteur essence. La "série 621", outre les motorisations diesel et essence, était déjà disponible en version électrique, avec les batteries placées sous l'habitacle.
Durant la première moitié des années 1940, la production Fiat va fortement chuter en raison du conflit armé, des bombardements qui endommagent gravement la ville deTurin et les usines Fiat, ainsi que celles de ses sous-traitants. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, le secteur des véhicules commerciaux légers enregistre un considérable développement. Fiat comprend très rapidement que ce développement de l'économie ne concerne pas seulement l'industrie, mais va toucher toutes les couches de la société comme les artisans, commerçants et travailleurs indépendants. Tous auraient besoin de moyens de transport adaptés à leurs exigences. C’est ainsi qu’en 1947, alors que la nouvelle voitureFiat 1100 connait un niveau de vente excellent, Fiat décide de réaliser des versions dérivées de ces véhicules. La Fiat 1100 était dotée d'un moteur très robuste et fiable, mais c’est surtout la qualité de la transmission et le châssis extrêmement résistant qui permirent de réaliser le dérivé commercialFiat 1100 ALR. L'importance de ce véhicule est primordiale pour comprendre le développement des modèles commerciaux produits dans l'immédiat après-guerre, jusqu'à devenir, dans l’imaginaire collectif, un des symboles de la renaissance italienne. En outre, le châssis rallongé permettait différentes utilisations dans le domaine agricole, industriel et pour le transport des personnes. Le Fiat 1100 ALR est considéré le premier d’une longue série de modèles commerciaux.
À la suite des très bons résultats obtenus par lesFiat 600T et600 M, Fiat décide de renouveler toute sa gamme de véhicules commerciaux et présente le modèle238. LeFiat 238 est un fourgon de grosses dimensions produit de 1967 à 1983. C'est le remplaçant naturel du1100T qui a été disponible dans de très nombreuses configurations qui seront ensuite reprises pour les modèles suivants comme leFiat 242 et leDucato : fourgon, camionnette, châssis-cabine, minibus et ambulance. Malgré l'arrivée du nouveauFiat 242, le238 continuera sa carrière avec un très léger restylage, jusqu'en 1983.
En 1974, legroupe Fiat se réorganise en secteurs d’activité indépendants et constitue des sociétés spécialisées :
En 1974, Fiat V.C.L. lance les modèlesFiat 242,850T / 900T et, en 1977, le127 Fiorino dont les 3 séries ont été fabriquées au Brésil jusqu'en 2013. Un réseau de vente spécialisé est constitué pour offrir un maximum de services à cette clientèle. Le Fiat 242 est le fruit d'un accord commercial avecCitroën qui commercialisera ce véhicule sous le nomCitroën C35. C’est également une période de grandes acquisitions pour le groupe Fiat.
En 1978,Fiat S.p.A. etPSA signent un accord pour la conception et la fabrication d'un nouveau fourgon. C’est ainsi que la sociétéSEVEL est créée, Société Européenne Véhicules Légers. Le fourgonFiat 242 influença fortement la production des véhicules commerciaux Fiat avec d’importantes retombées technologiques sur les versions suivantes, leDucato en particulier. Outre la puissance et la fiabilité, une autre caractéristique de ces véhicules est le plan de chargement très bas et plat. En outre il obtient un succès très important auprès des constructeurs de mobil-homes et campers avec une part de marché de 75 % revendiquée par le constructeur italien.
La tendance du marché de la fin des années 1970 se porte vers les fourgonnettes (véhicules commerciaux avec une charge utile de 300 à 400 kg) qui représentait la solution la plus intéressante pour le transport dans les zones urbaines et pour les liaisons interurbaines. En 1976 la demande globale de véhicules de transport léger atteint les 300 000 unités en Europe.
Fiat répond à cette demande avec le127 Fiorino. Fiat choisit la voiture plus vendue en Europe, saFiat 127 et, en maintenant intactes toutes les caractéristiques mécaniques et de confort qui en ont fait son succès, la dota d'un volume de chargement de 360 kg. Le Fiat 127 Fiorino était la première fourgonnette réalisée en Italie, mais elle était aussi la dernière arrivée dans le marché européen. Elle synthétisait donc tous les avantages de laFiat 127, vendue à plusieurs millions d'exemplaires en Europe, et tenait compte des défauts ou manques des véhicules concurrents en offrant en plus un spoiler de toit, une cloison séparative de la cabine et les portes postérieures blocables en position ouverte à 90°. Parmi les grandes nouveautés de 1978, il y a la nouvelle gamme Fiat 238E et sa version Panorama qu'on peut définir comme une automobile à 9 places. Le 238E Panorama était le véhicule idéal pour les auberges, les sociétés de location de voitures, les communautés et les groupes sportifs.
1981 est une année très importante car c’est le démarrage de la production d'un fourgon révolutionnaire, leFiat Ducato version X2/12. Né d’un projet de 1978, le nouveau modèle a pour objectif de devenir la référence des véhicules commerciaux légers dans toute l’Europe.Après le Ducato X2/12 suit le Ducato X2/30. La validité du projet est confirmée chaque jour, à la seule évocation du volume des ventes et du fait qu’il est toujours premier dans son secteur. Entre 1981 et 2004, plus de 3 millions de Ducato ont été vendus ! En 1981 Fiat développe la version pick-up du Fiorino.
Après leDucato de nouveaux modèles sont présentés dans les années 1990 comme leScudo, leDoblò et les versions Van dérivées des voitures.
En 1995 arrive leScudo avec l'objectif d'offrir un nouveau véhicule commercial léger pour les professionnels qui cherchaient un outil de dimensions compactes, avec une bonne capacité de chargement et qui se conduise comme une voiture. LeDoblò, fabriqué en Turquie et au Brésil, a été lancé en 2000 en Italie et en 2001 dans les autres pays d’Europe, il connaît rapidement un succès considérable. En 2000, Fiat développe le concept du pick-up - né en 1981 avec le 127 Fiorino - avec leStrada, pick-up de la famillePalio.
La gamme Fiat des véhicules commerciaux continue de croître. Leur production atteint un record en 2006 avec 369 000 véhicules vendus dans le monde. Le Ducato a représenté, en 2006, 31 % des ventes Fiat LCV, suivi du Doblò avec 28 %.
Le nouveau Ducato, lancé en 2006, consolide le succès de cet extraordinaire véhicule : ligne moderne, confort et prestations de très haut niveau, dotations télématiques et de sûreté parmi les plus riches du marché, coûts d’exploitation réduits, le tout avec la reconnaissance unanime de ses qualités par la presse internationale.
La même année, le Doblò Cargo s'adjuge le prix "International Van of the Year 2006" ; grâce à son design, son volume de chargement et aux brillants moteurs Fiat, dieselsMultijet et Natural Power (gaz GNL).
En mars 2007,Fiat LCV devientFiat Professional.
2008 est l'année du nouveauFiorino. Ce petit utilitaire a été créé pour répondre aux besoins en matière de transport de marchandises en ville, particulièrement aux professionnels passant beaucoup de temps au volant pour effectuer des livraisons comme les commerçants, agents de maintenance et de sociétés de service et livreurs express. Innovant, original et dynamique, spacieux, compact, facile à charger, polyvalent et facile à entretenir, le nouveau Fiorino a remporté le prix "International Van of the Year 2009" en tant que véhicule sûr et maniable, capable d'aller là où les autres ne peuvent pas.
En 2010, Fiat lance le nouveauDoblò Cargo avec une capacité de transport de 4,6 m3 et 1 tonne de charge utile avec une longueur du compartiment de charge de 3,40 mètres. La consommation de carburant de 4,8 litres aux 100 km lui assure une autonomie de 1 250 km et un niveau d'émissions de CO2 le plus faible de sa catégorie avec le moteur Fiat 1.3 MultiJet II Euro 5 de 90 ch équipé duStop & Start. C'est le seul modèle de son segment à suspension Bi-link. Ce fourgon qui bat tous les records de vente, a remporté le prixVan of the Year 2011. LeDoblò Cargo versionNatural Power a été nomméFourgon de l'année 2011 en Europe.
2011 est encore l'année du Ducato avec l'apparition de la5e version du modèle. LeFiat Ducato et ses jumeaux techniques dépassent les 4,5 millions de véhicules vendus (dont plus de 2,5 millions sous la seule marque Fiat) dans le monde depuis 1981.
Le nouveauDoblò Cargo se dote d'une nouvelle version "Work-Up", caractérisé par une plateforme de chargement de 2,30 m de long, 1,82 m de large soit 4 m2 de surface, capable de transporter 3Euro-palettes.
En 2012, Fiat lance une nouvelle version duFiat Strada destinée au marché sud-américain. Avec 127 800 exemplaires vendus dans le monde en 2011, le Strada est alors le deuxième modèle Fiat Professional le plus populaire après le Ducato.
Le nouveauDoblò XL est un autre dérivé du Doblo, caractérisé par son toit haut associé à un empattement long, il offre un volume de 5 m3 et une charge utile de 1 000 kg.
En 2016, pour remplacer le Scudo vieillissant, Fiat lance leTalento, deuxième du nom, un modèle conçu avec Renault et produit en France. Cette même année, Fiat lance leFullback, un gros pick-up, fruit d'un accord de collaboration avec Mitsubishi Motors de 2014[7].
En septembre 2018, Fiat Professional fête le 6 millionième Ducato produit[8].En janvier 2019, le Fiat Ducato a été élu pour la12e fois consécutive "Meilleure base pour Camper de l'année". Depuis son lancement en 1981, le Ducato a servi de base motorisée à plus de 500 000 mobil-homes dans le monde[9].
En février 2019, Fiat SpA et PSA signent une prolongation de leur coopération dans SEVEL jusqu'en 2023 pour que Fiat poursuive la production du Ducato pour alimenter le réseau PSA en Citroën Jumper et Peugeot Boxer mais aussi pour que Fiat produise également leMovano pour le constructeur allemand Opel et sa filiale britannique Vauxhall afin de remplacer le modèle qui partageait la plateforme du Master dont la fabrication par Renault est interrompue à la suite de la reprise d'Opel et Vauxhall par PSA.
| Modèle | Type | Années de production | Moteur type | Cylindrée (cm3) | Puissance (ch - tr/min) | PTC (tonnes) | Charge utile (tonnes) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 18-24 HP | Châssis, Fourgon | 1906 - 1910 | Fiat 18/24 HP | 4 500 | 24 à 1 400 | 3,45 | 2,0 |
| 28/40 HP | Camion, Châssis | 1907 - 1910 | Fiat 28/40 HP | 7 363 | 40 à 1 200 | 6,5 | 4,0 |
| Tipo 1F - 12/15 HP | Camionnette | 1911 - 1915 | Fiat 12/15 HP | 1 847 | 15 à 1 700 | 1,25 | 0,52 |
| Tipo 1 F(A) - 12/15 HP | Fourgon | 1912 - 1915 | Fiat 51 A | 1 847 | 18 à 1 700 | 1,5 | 0,85 |
| 15/20 HP Base "Brevetti Tipo 2" | Châssis | 1909 - 1910 | Brevetti 15/20 | 16 | 1,2 | ||
| Tipo 2F - 15/20 HP | Châssis, Autobus | 1914 - 1921 | 52 A | 2 813 | 20 à 1 800 | 1,8 | 1,0 |
| Tipo 2 F(A) - 15/25 HP | Châssis, Autobus | 1915 - 1921 | 52 B | 2 813 | 20 à 1 800 | 2,2 | 1,5 |
| 502 F | Fourgonnette, Châssis | 1923 -1927 | Fiat 101 | 1 460 | 23 à 2 600 | 1,9 | 0,8 |
| 509 F | Fourgonnette, Châssis | 1925 -1927 | Fiat 109 | 990 | 22 à 3 400 | 1,1 | 0,3 |
| 603 / 603 F | Camion, Châssis, Autobus | 1925 -1929 | Fiat 107 | 2 296 | 35 à 2 600 | 4,3 | 2,0 |
| 507 F | Fourgonnette, Châssis | 1927 -1928 | Fiat 107 | 2 296 | 35 à 2 600 | 3,0 | 1,2 |
| 614 | Châssis | 1930 -1934 | Fiat 114 | 1 438 | 38 à 3 400 | 2,5 | 1,1 |
| 508 F | Fourgonnette | 1932 -1937 | Fiat 108 | 995 | 24 à 3 800 | 1,1 | 0,4 |
| 603 S | Autobus | 1926 -1929 | Fiat 112 | 3 446 | 46 à 2 400 | 23 places assises | |
| 605 S | Châssis, Autobus | 1927 -1929 | Fiat 125 | 3 739 | 69 à 3 200 | 27 places assises |
| Modèle | Type | Années de production | Moteur type | Puissance (ch) | PTC (tonnes) |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 614 | Petit camion sur une base 514 - Châssis | 1930 - 1934 | Fiat 114 | 28 | 1,0 |
| Fiat 618 | Remplace le 614, Châssis | 1934 - 1937 | Fiat 118 | 38 | 1,25 |
| Fiat 618 | Variante moteur | 1934 - 1937 | Fiat 118 A | 43 | 1,25 |
| Fiat 618 - M/C | Militaire / Coloniale | 1934 - 1937 | Fiat 118 A | 43 | 1,34 |
| Fiat 508F / 1100 L | Fourgonnette | 1938 – 1939 | Fiat 108 L | 30 | 1,7 |
| Fiat 1100F Furgoncino | Fourgonnette | 1939 - 1947 | Fiat 108 L | 30 | |
| Fiat 1100ALR furgoncino | Fourgonnette | 1947 – 1948 | Fiat 108 A | 30 | |
| Fiat 1100 BLR | "Giardiniera" | 1948 – 1949 | Fiat 108 B | 30 | |
| Fiat 1100ELR | "Giardiniera" | 1949 – 1953 | Fiat 108 B | 30 |
| Modèle | Type | Années de production | Moteur type | Puissance (ch) | PTC (tonnes) |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 1100 T | Châssis cabine, Fourgon | 1957 -1971 | Fiat 10EG | 45 à 5 000 | 2,5 |
| Fiat 615 - Tipo 2102 | Camion léger, Châssis cabine, Fourgon | 1951 -1952 | Fiat 101.005 | 39 | 3,1 |
| Fiat 615N | Moteur diesel | 1952 -1956 | Fiat 305.010 | 40 | 3,2 |
| Fiat 615 N | Nouveau moteur | 1956 -1960 | Fiat 305 B | 43 | 3,2 |
| Fiat 615 N | Fourgon | 1956 -1960 | Fiat 305 B | 43 | 3,3 |
| Fiat 615 N1 | Nouvelle version | 1960 -1965 | Fiat 305 D | 47 | 3,5 |
| Fiat 615 N1 | Fourgon | 1960 -1965 | Fiat 305 D | 47 | 3,5 |
| Fiat 616 N | Nouveau modèle | 1965 -1966 | Fiat 230 A | 51 | 3,5 |
| Fiat 616 N1 | Nouvelle version | 1966 -1968 | Fiat 230 A | 51 | 3,5 |
| Zastava 615B | Fiat 615, moteur 1,9 l deFiat Campagnola | 1956 -1965 | Fiat 105 A | 47 | 3,2 |
| Fiat 616 | Nouveau modèle - cabine carrée à capot | 1968 -1978 | Fiat 237 G | 65 | 3,5 |
| Fiat 616 N2 | Moteur diesel 3 cylindres | 1968 -1971 | Fiat 803 A. | 51 | 3,5 |
| Fiat 616 N2/4 | Moteur 4 cylindres | 1969 -1971 | Fiat 804 A. | 70 | 3,5 |
| Fiat 616 N3 | nouveau moteur | 1972 -1978 | Fiat 8030 | 61,5 | 3,5 |
| Fiat 616 N3/4 | 1972 -1978 | Fiat 8040.02 | 81,5 | 3,5 | |
| Fiat 616 | Charge utile supérieure | 1972 -1978 | Fiat 237 G | 65 | 3,9 |
| Fiat 616 N3 | 1972 -1978 | Fiat 8030 | 61,5 | 3,9 | |
| Fiat 616 N3/4 | 1972 -1978 | Fiat 8040.02 | 81,5 | 3,9 | |
| Fiat 616 N3 - L | Version 28 t | 1972 -1978 | Fiat 8030 | 61,5 | 2,8 |
| Fiat 616 N3/4 - L | 1972 -1978 | Fiat 8040.02 | 81,5 | 2,8 |
Sur les autres projets Wikimedia :
| Prédécesseurs |  | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Actionnaires(depuis le 21 février 2023)[1] |
| ||||
| Dirigeants |
| ||||
| Marques actuelles | |||||
| Marques défuntes | |||||
| Filiales | |||||
| Co-entreprises |
| ||||
| Divers |
| ||||
| Usines | |||||
| Sociétés sœurs |
| ||||
| Référence : | |||||
| Fabbrica Italiana Automobili Torino | ||
|---|---|---|
| VoirFiat pour les automobiles. | ||
| Modèles actuels en Europe | | |
| Modèles actuels en Amérique | ||
| Modèles contemporains Europe | ||
| Modèles historiques Europe | ||
| Modèles à venir Amérique Latine | Fiat Titano | |
Chronologie des modèles Fiat LCV -Fiat Professional de 1960 à nos jours. | |
|---|---|
