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En pratique :Quelles sources sont attendues ?Comment ajouter mes sources ?| Fiat 124 | ||||||||
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| Marque |  Fiat | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1966 - 1974 | |||||||
| Production | Italie : 2 200 000 Allemagne : 18 979 Bulgarie : nc Corée du Sud : 6 775 Espagne : 900 000 Inde : nc Maroc : nc Turquie : 134 867 Union soviétique : 6 780 000 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Berline polyvalente tricorps | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | 4 cylindres | |||||||
| Cylindrée | 1 197cm3 - 1 438cm3 cm3 | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 855 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline - break 5 portes Coupé | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 050 mm | |||||||
| Largeur | 1 620 mm | |||||||
| Hauteur | 1 420 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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| modifier | ||||||||
LaFiat 124 est une des voitures les plus connues et appréciées de la productionFIAT desannées 1960.
Lorsqu'elle fut présentée en1966, la 124 avait l'ambition de permettre à la petite bourgeoisie italienne de satisfaire ses besoins de déplacement et de remplacer les modèles1100 D et1300/1500 par une voiture plus moderne, mais aussi fiable et robuste.
Disponible, au début, en une seule versionberline à 4 portes, la nouvelle voiture restait fidèle aux solutions mécaniques les plus classiques : propulsion avec unessieu rigide, mais avec des ressorts et des amortisseurs coaxiaux, et une ligne à trois volumes très carrée qui se voulait, selon les critères de l'époque, très moderne. Le moteur, un nouveau 4 cylindres monoarbre à cames de 1 197 cm3 développant 60 ch DIN, fournissait de bonnes prestations (145 km/h) pour une consommation très modérée. Quelques mois après le lancement de la berline, d'autres versions furent présentées : la Familiare (le break), la Sport Coupé (dessinée par leCentro Stile Fiat) et la Sport Spider (due au crayon dePininfarina).
LesFiat 124 Coupé, Sport Coupé et Sport Spider, furent construites sur le châssis raccourci de la berline, et étaient équipées d'un nouveau moteur 4 cylindres avec 2 arbres à cames en tête de 1 438 cm3, développant une puissance de 90 ch DIN.
Le succès auprès du public comme de la critique fut immédiat, et la Fiat 124 se vit attribuer leprix de Voiture de l'Année en1967.
En1968, Fiat complète son offre avec une version plus puissante, la Fiat 124 Special berline. En plus de ses finitions intérieures plus riches et quelques retouches esthétiques extérieures comme ses doubles feux avant ronds, la Fiat 124 Special reprenait le moteur de 1 438 cm3 (dérivé de celui de la 124 Sport), dans la version type 124B2.000, avec un simple arbre à cames développant 70 ch DIN. En1969, le moteur 1 438 cm3 de la Fiat 124 Sport Coupé, dont la carrosserie a été retouchée (à l'avant elle ressemble à laFiat Dino Coupé) est remplacé par celui de laFiat 125 avec deux arbres à cames en tête de 1 608 cm3 et développant une puissance de 110 ch DIN.
Au salon de l'Automobile de Turin1970, Fiat opère un léger restylage de la berline de base et de la Familiare et lance la version 124 Special T. Disponible uniquement en version berline, elle adopte le moteur à 2 arbres à cames en tête des Coupé et Spyder de 1 438 cm3 dont la puissance est limitée à 80 ch DIN. Le dernier restylage de la gamme intervient en1972.
(Jean-Paul Belmondo conduit une version Fiat 124 Special T rouge dans la course poursuite dans le filmLe Casse avecOmar Sharif)
En1974, toutes les versions des Fiat 124 berline, Familiare et Sport Coupé sont remplacées par la nouvelleFiat 131. Seule la Fiat 124 Spyder, toujours construite parPininfarina, reste au catalogue jusqu'en 1982, dans la version 124 Spider America spécifique pour lesÉtats-Unis équipée d'un moteur 2 arbres à cames de 1 995 cm3 àinjection électronique. La 124 SpiderEuropa sera commercialisée aussi en Europe, jusqu'à fin1987, dans une version 2 litres aveccompresseur volumétrique de 136 ch DIN.
Au début desannées 1970, des pilotes privés couraient et obtenaient des résultats enviables à bord de Fiat 124 Sport Spider 1600 (hard top en plastique soudé à la carrosserie) élaborées, dans de nombreux rallyes internationaux. En considérant la relativement modeste préparation des voitures qui ne concernait que le moteur, le réglage des suspensions et l'allègement de la carrosserie, les dirigeants de Fiat, qui ont toujours eu à cœur de participer à toutes les compétitions, ont rapidement compris qu'ils disposaient dans la 124 un potentiel qu'ils pourraient mettre en évidence dans ce domaine.
Ils décidèrent de confier àAbarth, société qui faisait partie du groupe Fiat Auto depuis juillet 1971 et transformée en service courses du groupe Fiat, de développer une version Fiat officielle. Le choix du modèle retenu fut naturellement celui effectué par ces pilotes privés : la Fiat 124 Sport Spider dont l'empattement court était le plus adapté aux courses. La préparation comprit une élaboration du moteur dont la version de départ fut le double arbre de 1 756 cm3, l'allègement de la carrosserie par l'adoption des couvercles de capot et coffre enfibre de verre noire, le remplacement de la capote toile par un hard top semi-fixe, l'utilisation des portes et ailes enaluminium, l'élimination despare-chocs et la simplification de l'aménagement intérieur, l'adoption d'une suspension arrière à roues indépendantes complètement nouvelle, la révision des réglages et l'adoption de jantes en alliage avec des pneumatiquesPirelli larges à taille basse.
L'éclairage complémentaire comprenait 4 phares longue portée. La Fiat 124 Abarth Rally en version route, qui fut présentée en 1973, disposait d'un moteur double arbre à cames de 1 756 cm3 et 128 ch. Les versions de compétition, grâce à l'injection électronique et, plus tard, aux 16 soupapes, disposait d'une puissance comprise entre 200 et 235 ch. La Fiat 124 Abarth Rally obtint de nombreux succès en course, mais sans jamais remporter de titre mondial car sa principale concurrente était la...Lancia Stratos, la bête des rallyes du groupe Fiat. Fiat en nom propre fut cependant grâce à elle vice-champion de monde des constructeurs en 1973 (Warmbold3e théorique chez les pilotes la même année), et également en 1974 puis 1975.
EnChampionnat du monde des rallyes, elle s'imposa à trois reprises, aurallye de Pologne en 1973 avecAchim Warmbold, puis aurallye du Portugal en 1974 avecRaffaele Pinto, et enfin en 1975 lors de cette même épreuve avecMarkku Alén, laFiat 131 Abarth prenant le relais en 1976. Alén se vit également privé de la victoire après réclamation deRenault au Rallye Press on Regardless 1974, rétrogradé alors en seconde position.
Autres podiums (14 au total) :
EnChampionnat international des marques, le suédoisHåkan Lindberg la mena victorieusement en version Sport spider successivement à l'Acropole et à l'Alpenfahrt en 1972 (Fiat3e au championnat des constructeurs la même année).
EnChampionnat d'Europe des rallyes,Raffaele "Lele" Pinto fut le vainqueur en1972 sur la version Sportspider (victoires à six reprises, à Costa Brava, Semperit, Yougoslavie, Pologne, Hesse et 1000 Minuti), etMaurizio Verini le devint en 1975 en versionAbarth (victoire en Pologne), voyant ainsi une fois de plus récompenser sa fidélité à la marqueturinoise depuis cinq ans, après son titre deChampion d'Italie des rallyes obtenu l'année précédente sur la même voiture (victoire également sur laCosta Brava en 1974, et3e alors en ERC). Toujours en Italie,Alcide Paganelli devint le Champion national des rallyes en 1970 sur Sport spider, etRoberto Cambiaghi en 1975 aussi, sur laRally.
Lele gagna aussi laCoupe Mitropa des rallyes en 1972 sur la Sport spider (avecLuigi Macaluso),Vanni Tacchini l'obtenant à son tour en 1975, toujours sur spider.
La version espagnole de la Fiat 124, laSeat 124 fit les beaux jours duchampionnat espagnol sans discontinuer entre 1972 et 1977, entre les mains deSalvador Cañellas (1972), deJorge Babler (1973), et surtout d'Antonio Zanini (à quatre reprises de 1974 et 1977).
La fabrication de la version routière s'arrêta en1975.
La 124 fut l'une des voitures les plus prolifiques du géant turinois hors d'Italie :
| Fiat 124 : productions sous licence | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marque | années 1960 | années 1970 | années 1980 | années 1990 | années 2000 | années 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
| FIAT | Fiat 124 / 124 Special / 124S / 124ST | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat 124 Sport Spider / Spider Europa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat 124 Familiare | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat 124 Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Neckar | Fiat 124 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pirin-Fiat | Fiat 124 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SEAT | Seat 124 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seat 1430 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seat 124 Sport Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Asia Motors | Asia-Fiat 124 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tofaş | Murat 124 | 124 "Serçe" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LADA | VAZ-2101/2102 / Zhiguli / Lada 1200/1300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ 2102 / Lada 1200-1500 Kombi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-2103 / Lada 1500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-2106 / Lada 1600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-2105 / Lada Nova / Lada Riva | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Premier | Premier 118 NE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Premier 138D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sur les autres projets Wikimedia :
Chronologique des modèlesFiat Automobiles S.p.A. de 1940 à 1979 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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