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| Nom de naissance | Fabrice Georges Amedeo  |
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| A travaillé pour | Le Figaro(depuis) |
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Fabrice Amedeo, né le àChâteau-Gontier (Mayenne), est un journaliste du quotidienLe Figaro et un navigateur français. En 2017, il termine onzième duVendée Globe à la barre de l'ImocaNewrest-Matmut. Au début de l'année 2018, il acquiert un Imoca à foils, qui prend pour nom de courseNewrest-Art & Fenêtres, puis en 2021Nexans-Art & Fenêtres. En 2024, l'Imoca devient Nexans-Wewise. Pendant le Vendée Globe 2024-2025, il termine en 32e position après 114 jours, 01 heure et 58 minutes de long périple.
Fabrice Amedeo est un journaliste, auteur et skipper français né le àChâteau-Gontier enMayenne et qui a grandi àSegré enMaine-et-Loire[1]. Très jeune il découvre la mer avec sa famille et se met à naviguer régulièrement tous les étés. Il s’initie à la régate en participant auSpi Ouest France, aux courses de laFastnet Race, auTour de France à la voile et participe à différents convoyages au long cours avec notamment une première transat en convoyage entre le Canada et l'Angleterre en 2000.
Fabrice Amedeo est titulaire d'une maîtrise en philosophie et diplômé deSciences-Po. Il intègre la rédaction duFigaro en 2003. Il débute au Figaro Entreprises, dirigé alors par Laurent Guez. Il rejoint en 2005 le Figaro Économie où il couvre les marchés financiers, la macro-économie internationale. En 2007, il est chargé du secteur des transports et consacre notamment de nombreuses enquêtes à laSNCF et àAir France. En 2009, il devient enquêteur au service « Société » du Figaro, avant de devenir en 2012 rédacteur en chef adjoint et de participer aux débuts du Figaro Nautisme[2]. En 2014, il rejoint le pôle actu sur le web et est responsable de la tranche matinale du figaro.fr.
Durant cette période, Fabrice Amedeo publie six livres : trois consacrés à la course au large, un livre d’enquête surAir France, une série d’entretiens avecJacqueline de Romilly de l’Académie française et un essai sur l’identité européenne.
Il prend six mois sabbatiques en 2008 pour s'adonner à sa passion de la voile. Il court enFigaro : il participe à laTransat AG2R[3], puis à laSolitaire du Figaro[4].
Il court ensuite enClass40. En 2010, il participe à laRoute du Rhum, sa première transat en solitaire. Il termine à la26e place sur 44 Class40 au départ[5]. Il passe alors de plus en plus de temps sur l’eau, pour progresser et devenir compétitif face aux marins professionnels issus du sérail de la course océanique. En 2012, il arrive3e de laSolidaire du Chocolat[6], puis4e Class40 de laTransat Québec-Saint-Malo quelques mois plus tard[7]. En 2013, il est6e Class40 de laTransat Jacques Vabre[8]. En 2014, il termine9e de laRoute du Rhum sur 43 Class40 au départ[8].
L'année 2015 marque ses débuts en60 pieds IMOCA. Il quitteLe Figaro pour un congé sabbatique long en milieu d’année, et termine8e de laTransat Jacques-Vabre[8] avecÉric Péron sur 20 Imoca au départ, à bord de sonNewrest-Matmut qui est l’ancienGitana Eighty deLoïck Peyron, victime d’un démâtage sur leVendée Globe 2008, et l’ancienSynerciel deJean Le Cam, cinquième duVendée Globe 2012. En, Fabrice Amedeo prend le départ de sa première transat en solitaire sur un IMOCA, laTransat Saint-Barth-Port-la-Forêt, qu'il termine en deuxième position[9]. Cette course le qualifie pour leVendée Globe 2016-2017[10]. Il finit son tour du monde à la11e place[11],[12].
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Après son tour du monde, Amedeo quitte définitivement la rédaction duFigaro pour devenir skipper professionnel[13]. En, il rachète un Imoca à foils de dernière génération, leNo Way Back du HollandaisPieter Heerema. Tandis que son acquisition entre en chantier, Amedeo court sur son bateau du Vendée Globe — devenuNewrest-Brioche Pasquier — laTransat Jacques-Vabre, avecGiancarlo Pedote. Les deux hommes terminent en12e position.
En 2018, Amedeo se lance dans une nouvelle campagne à la barre de son monocoque aux couleurs de Newrest-Art et Fenêtres et un nouveau sponsor aux couleurs deRent A Car et ISC Assurance, avec en ligne de mire une participation aux 40 ans de laRoute du Rhum 2018. Il arrive àPointe-à-Pitre en12e position dans la classe IMOCA.
En juillet 2020, il termine9e de laVendée-Arctique-Les Sables-d'Olonne[14]. Le, il prend le départ du Vendée Globe pour la deuxième fois. Le, à la suite de la défaillance des deux ordinateurs de bord, aveugle sans information météo au moment d'aborder la navigation dans les déserts nautiques rugueux du sud, il abandonne pour la première fois dans une course d’envergure[15],[16].
En mai 2021, le sponsorNewrest est remplacé parNexans, qui va soutenir Amedeo jusqu'au Vendée Globe 2024-2025. Quant à Art et Fenêtres, il reste co-partenaire jusqu'à laRoute du Rhum 2022. Le bateau d'Amedeo va donc s'appelerNexans-Art & Fenêtres en 2021 et 2022, et devrait s'appeler ensuiteNexans[17]. En novembre, Amedeo court laTransat Jacques-Vabre avec Loïs Berrehar. Le duo finit10e[18].
En mai 2022, Amedeo termine19e de laBermudes 1000 Race[19]. En juin, il termine19e de laVendée-Arctique[20].
En, Amedeo participe à laRoute du Rhum. Le, alors qu'il évolue dans le milieu du classement des IMOCA, son bateauNexans - Art & Fenêtres subit une voie d'eau après rupture de son ballast tribord. Les batteries sont inondées. Il décide de se dérouter versCascais. Le en fin de matinée, une explosion provoque un incendie à bord de l'IMOCA qui faitnaufrage. Amedeo déploie alors son radeau de survie et, après quelques heures de dérive, est récupéré par le cargoM/V Maersk Brida[21],[22].
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Amedeo veut repartir sur un projet deVendée Globe 2024-2025. Ses partenaires l'assurent de leur soutien[23]. Mais, après un naufrage, il ne veut pas prendre le risque de partir sur des choix extrêmes. Il tient à rester« humble et raisonnable[24] ». Le, il achète l'Imoca de Rodolphe Sepho,Rêve de large-Région Guadeloupe, un planOwen Clarke mis à l'eau en 2007[25]. Un foil est cassé. Dans un souci de cohérence et d'économie, Amedeo préfère équiper le bateau de dérives droites[26]. Le, celui-ci est mis à l'eau àLorient, et devientNexans-Art & Fenêtres, deuxième du nom[27].
L’IMOCA de Fabrice Amedeo a été mis à l’eau le vendredi 29 mars matin à Lorient. Un nouveau partenaire a rejoint le projet : Wewise, la filiale du groupe Butagaz dédiée aux énergies renouvelables, au photovoltaïque et aux systèmes énergétiques. Un soutien précieux pour le skipper qui entend boucler le prochainVendée Globe 2024-2025 sans recourir à l’énergie fossile et qui a également un programme fort de mesures océanographiques et de collaboration avec la communauté scientifique.
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