| Edmond Bartissol | |
.jpg) Edmond Bartissol vers 1897. | |
| Fonctions | |
|---|---|
| Député français | |
| – (7 ans, 11 mois et 30 jours) | |
| Élection | 27 avril 1902 |
| Réélection | 6 mai 1906 |
| Circonscription | Pyrénées-Orientales |
| Législature | VIIIe etIXe(Troisième République) |
| Groupe politique | Républicains progressistes |
| – (6 mois et 4 jours) | |
| Élection | 22 mai 1898 |
| Circonscription | Aude |
| Législature | VIIe(Troisième République) |
| Groupe politique | Républicains modérés |
| Prédécesseur | Henri Rouzaud |
| Successeur | Ernest Ferroul |
| – (3 ans, 2 mois et 7 jours) | |
| Élection | 6 octobre 1889 |
| Circonscription | Pyrénées-Orientales |
| Législature | Ve(Troisième République) |
| Groupe politique | Républicains modérés |
| Maire deFleury-Mérogis | |
| – (24 ans) | |
| Biographie | |
| Date de naissance | |
| Lieu de naissance | Portel-des-Corbières |
| Date de décès | (à 74 ans) |
| Lieu de décès | 16e arrondissement de Paris |
| Nationalité | .svg) Française |
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Edmond Bartissol, né le àPortel (Aude) et mort le àParis[1], est unhomme politiquefrançais[2].
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Ingénieur des travaux publics, il participe au percement ducanal de Suez en 1866. En 1874, il participe à la construction de chemins de fer en Espagne et au Portugal et à la construction du métro deLisbonne.
Il est député desPyrénées-Orientales de 1889 à 1893, siégeant avec les républicains modérés[3].
Engagé dans différentes affaires à l'étranger, il ne participe pas à la première phase de l'entreprise ducanal de Panama patronnée parFerdinand de Lesseps ; cependant, son associé Jean-Baptiste Dauderni se rend au Panama où il meurt en 1886. Lorsque éclate lescandale de Panama à partir de 1892, Bartissol est à l'abri des soupçons de corruption et gabegie qui pèsent sur l'ancienne direction. En 1893, il fait partie des parlementaires qui s'opposent à laliquidation de la compagnie et défendent les intérêts des 750 000 actionnaires. Il propose de relancer le chantier sur de nouvelles bases : un chemin de fer reliant les deux tronçons réalisés du canal. Il réunit un capital de 60 millions de francs mais sa défaite électorale contreJules Pams en octobre 1893 l'écarte temporairement du projet[4]. Quand il le reprend en novembre 1893, c'est avec l'idée d'achever le canal coûte que coûte au moyen d'une canalisation souterraine qui permettrait d'évacuer par ruissellement duRío Chagres l'énorme masse de 32 millions de tonnes de déblais. Le procédé avait été proposé quelques années plus tôt parAdolphe Duponchel. Pour rassurer les futurs actionnaires, Bartissol promet d'engager sa propre fortune à la hauteur de 5 millions de francs et sollicite les profiteurs du premier chantier, à commencer parGustave Eiffel qui s'était fait payer d'avance 25 millions de francs. Eiffel, qui avait été concurrent de Bartissol sur le marché portugais, accepte cette fois de l'appuyer pour apaiser les actionnaires du canal et éviter des poursuites[5]. Mais le liquidateur de l'ancienne compagnie et sa commission d'experts refusent le nouveau procédé d'évacuation des déblais, même quand Bartissol propose de creuser à ses frais une dérivation du Chagres pour en faire l'expérience à petite échelle. Bartissol finit par abandonner le projet et la Compagnie nouvelle du canal de Panama est dissoute en 1898. Bartissol s'en tire sans grave perte financière mais c'est un autre ingénieur français,Philippe Bunau-Varilla, qui, après avoir vainement cherché des capitaux enRussie, finira par les trouver aux États-Unis en 1902 et achever le canal en 1914[6].
Bartissol se présente de nouveau à la députation en 1898 dans l'Aude, s'affirmant partisan d'un grand port à Narbonne[3]. Il est élu de justesse, puis invalidé. Devenu maire deFleury-Mérogis, il retrouve un siège de député des Pyrénées-Orientales de 1902 à 1910, siégeant chez lesRépublicains progressistes[7].
En1904, il créa avec des moyens importants àBanyuls-sur-Mer levin doux naturel qui porte son nom, leBartissol[8].
Financièrement, il a diversifié ses nombreuses affaires en créant diverses sociétés sans jamais créer une holding et en déléguant ses pouvoirs[9].
Au Brésil, en 1909-1910, il monte une société pour l'agrandissement du port dePernambouc[10].
Officier de la Légion d'honneur (11 mai 1914).
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