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Bugatti Type 30

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Bugatti Type 30
Bugatti Type 30
Michel Bugatti (fils d'Ettore Bugatti) au volant de sa Bugatti Type 30 de 1922[1].
MarqueBugatti
Années de production1922-1926
Production600 exemplaire(s)
ClasseVoiture de sport
Usine(s) d’assemblageUsine Bugatti de Molsheim (Alsace)
Moteur et transmission
ÉnergieEssence
Moteur(s)8cylindres en ligneACT
Position du moteurLongitudinal avant
Cylindrée1 991 cm3
Puissance maximale75 à 100 ch
TransmissionPropulsion
Boîte de vitesses4 rapports
Masse et performances
Masse à vide822 kg
Vitesse maximale145 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)Torpédo
SuspensionsArbre rigide, ressort elliptique
Freins4freins à tambour hydrauliques
Dimensions
Longueur3 350-3 650 mm
Largeur1 400 mm
Empattement2 550 mm
Chronologie des modèles
PrécédentBugatti Type 13,Type 14,Type 28Bugatti Type 32,35Suivant
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LaBugatti Type 30 est unevoiture de sport duconstructeur automobileBugatti, première voiture 8cylindres en ligne de série de la marque, déclinée enBugatti Type 29 deGrand Prix. Présentée ausalon de l'automobile duGrand Palais deParis1922, elle est fabriquée à 600 exemplaires jusqu'en1926.

Historique

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Pour succéder à ses moteurs 4 cylindres 16 soupapes deBugatti Type 13Brescia de 1910,Ettore Bugatti créé un nouveau moteur 8cylindres en ligneACT, à base de 2 moteurs 4 cylindres de Type 13, qu'il expérimente sur ses prototypesBugatti Type 14 de 1912 etBugatti Type 28 de 1921.

Cemoteur monobloc (en) mythique de la marque, est divisé en deux blocs de quatre cylindres (deType 13[2]) montés sur un carter commun en aluminium, coulé d’une pièce, surmonté d’une culasse intégrée de 24 soupapes (trois soupapes par cylindres : deux soupapes d’admission et une d’échappement) avecarbre à cames en tête et double carburateurs Zenith. Sa cylindrée d'origine est réduite de 3 à 2 L pour la réglementation des versionsBugatti Type 29 duGrand Prix automobile de France 1922, où quatre modèles sont engagés[3],[4],[5],[6].

Elle est commercialisée avec succès en divers versions routièrestorpédo sport (déclinés du prototypeBugatti Type 28 précédent) avec des moteurs 2 L deGrand Prix bridés à 75 ch.

Palmarès partiel

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La Bugatti Type 30 est déclinée enBugatti Type 29 de 100 ch (à 7 exemplaires, avec des carrosseries en formes decigare) pour participer entre autres aux compétitions internationales suivantes :

LesBugatti Type 32 lui succède en 1923, suivies desBugatti Type 35 en 1924 (avec des évolutions de ce même moteur, pour un palmarès record mythique historique de plus de 2000 victoires internationales en compétition).

Notes et références

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  1. ↑« Bugatti Type 30 de Michel Bugatti », surwww.dailymotion.com(consulté en)
  2. ↑« Bugatti Type 30 1922 - 1926 », surwww.autoevolution.com(consulté en)
  3. ↑« Bugatti Type 30 (1922-1926) », surstubs-auto.fr(consulté en)
  4. ↑« Bugatti Type 30 : Concorde », surwww.motorlegend.com(consulté en)
  5. ↑« Bugatti Type 30 (1922-1926) », surzorgblogauto.canalblog.com(consulté en)
  6. ↑« Voitures de légende : Bugatti Type 30 Tourer (1926) », surwww.montesquieuvolvestre.com(consulté en)

Annexes

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