Vossloh G 1206 BB

BB 61004 de Fret SNCF à Moers (Allemagne)

Identification

Désignation	BB 61000
Couplage	UM
Constructeur(s)	MaK (racheté parVossloh)
Mise en service	1997
Effectif	162

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	B'B'
Écartement	standard (1 435 mm)
Carburant	électrique
Moteur thermique	CAT 3512 DITA B-SC ou MTU 12 V 4000 R41
Puissance	1 500kW
Transmission	hydraulique Voith LRS 4Z U2
Puissance continue	1500kW
Capacité encarburant	3 500L
Masse en service	87,3t
LongueurHT	14,700 m
Largeur	3,080 m
Hauteur	4,220 m
Masse totale	80/90t
Empattement	7,200 m
Empattement du bogie	2,400 m
Diamètre des roues	Ø1000
Vitesse maximale	100 km/h

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LaG 1206 BB — également désignéeBB 61000 en France — est unelocomotive Diesel produite à partir de1997 par MaK. Elle développe une puissance maximale de 1 500 kW et atteint une vitesse maximale de100 km/h.

La G 1206 est initialement conçue par Maschinenbau Kiel (MaK) pour l’entreprise d’extraction de charbonRAG. Elle succède à la G 1205 produite à partir de 1991. L’usine deKiel est rachetée parVossloh en 1998.

La locomotive mesure 14,7 mètres de long et pèse 87,3 tonnes. Sa vitesse limite est de100 km/h et sa puissance 1 500 kW. Elle possède un moteur DieselCaterpillar à douze cylindres ; l'effort de traction est transmis par une boîte hydrauliqueVoith, ce qui est assez rare en France. Le freinage se fait par un disque monté sur les roues et par des semelles.

Une particularité de laBB 61000 est sa monocabine avec poste de conduite à droite dans le sens de la marche, ce qui crée des difficultés pour la visibilité des signaux de type bas positionnés à gauche, surtout que le capot est long. De ce fait, lesBB 61000 sont principalement utilisées enAlsace et en Moselle (dont la circulation se fait à droite) autour de Strasbourg.

Avant d'être affectées au dépôt deHausbergen, les locomotives ont eu différents ajouts en vue de la sécurité sur le réseau français, comme leKVB, l'enregistreur Atess, le DAAT, larépétition des signaux en cabine, la radio sol-train, etc. Pour pouvoir circuler en Allemagne, lesBB 61000 ont aussi reçu l'équipementPZB.

Elle est autorisée à circuler en Allemagne, Italie et en France.

De nombreuses entreprises utilisent des G 1206 en France telles que :

• Europorte
• Captrain France
• Colas Rail
• DB Cargo France
• DVF
• TSO
• ETF
• Lineas
• Génifer
• Ferrotract
• Régiorail
• Vecchietti
• Aproport
• MILLET

Fret SNCF a loué ce matériel à partir de 2003-2004 àAlpha Trains jusqu'enaoût 2015, sous l'appellationBB 61000. LesBB 61000 ont été commandées en2002 par la Direction du Matériel de la SNCF pour lutter contre le vieillissement du parc des locomotives Diesel. Pour aller un peu plus vite, l'entreprise a pris pour la première fois à la location six locomotives allemandes Vossloh de type G 1206, plus six autres en2003, et pour finir neuf en2004. Elles furent louées pour deux ans de façon reconductible. Ces locomotives ont été louées par l'entreprise Angels Trains à la SNCF.

Les locomotives seront rendues en 2008 et 2012, car avec l'arrivée desBB (4)75000 d'Alstom, leur location ne sera plus justifiée : le trafic qu'elles effectuaient sera assuré par desBB 75000 pour le service international et desBB 69400 pour le service national.

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• Cette locomotive a été reproduite en HO et en N par les firmesRoco,Mehano,Trix etPiko en plusieurs livrées dont Fret SNCF et Véolia-Transport.

1. Rail Passion/Hors-série/Novembre 2007/Les diesels de ligne

• DenisRedoutey,« Le matériel moteur de la SNCF », Paris,La Vie du Rail,2007, 399 p.(ISBN 978-2-915034-65-3)
• « État annuel du matériel moteur SNCF », RevueRail-Passion, n° 139 -Mai 2009.

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