Cet article est uneébauche concernant lechemin de fer.
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation | BB 20011 & 20012 |
| Type | locomotive électrique |
| Motorisation | Électrique |
| Modèle d’origine | BB 22379 & BB 22380 |
| Constructeur(s) | Alsthom etMTE |
| Transformation | 1985 &1986 |
| Retrait | mises au typeBB 22379-80 TTU en1992 |
| Production totale | 2 prototypes |
| Disposition des essieux | B'B' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | bicourant 1,5 kVCC 25 kV 50 Hz |
| Schéma de traction | unpont mixte, unhacheur et unonduleur àthyristors par bogie |
| Moteurs de traction | 2* STS-105-37-8 triphasé synchrone autopiloté à ventilation forcée |
| Transmission | anneau dansant |
| Puissance continue | 6 400kW |
| •Effort au démarrage : • Effort à 80 km/h : | 320kN 250kN |
| Masse en service | 90t |
| Longueur | 17,480 m |
| Empattement du bogie | 2,800 m |
| Diamètre des roues | Ø1250 |
| Vitesse maximale | 200 km/h |
LesBB 20011 et 20012 sont deuxlocomotives électriquesprototypes de laSNCF, conçues sur la base de deuxBB 22200, et destinées à la mise au point de locomotives bicourant à moteurs synchrones, les « Sybic », la série desBB 26000. La BB 20012 est plus spécialement destinée à la mise au point du nouveau système de freinage pneumatique qui se conjugue au freinage électrique.
Elles proviennent de la transformation des BB 22379 et 22380 alors en construction, respectivement en1985 et1986[1]. Leurlivrée spécifique est proche de celle de laBB 10004 mais se distingue par une face avant aux couleurs inversées (orange à bande bleue).
En1992, elles sont versées auxInfra après mise au type BB 622379-80 TTU (pour Tunnel sous la manche,TVM 430 et Unités Multiples). Elles sont de plus équipées de câblots en face avant pour le contrôle de la TVM depuis des voitures d'essais. Ce sont des locomotives aptes à 200 km/h. De plus, ces prototypes étaient dotés d'une puissance exceptionnelle de 6400kW
Machines de ligne de type BB « 4400 kw » apparentées :
Prototypes liés :
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