Pour les articles homonymes, voirUruguay (homonymie).
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| ARAUruguay | |
%2c_AA_2014.jpg) L'Uruguay à quai àBuenos Aires | |
| Type | Corvette |
|---|---|
| Fonction | Navire musée |
| Gréement | trois-mâts barque |
| Histoire | |
| Chantier naval | Cammell LairdBirkenhead.svg) Royaume-Uni |
| Fabrication | bois sur acier |
| Lancement | 1874 |
| Équipage | |
| Équipage | 114 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 46,4 m |
| Maître-bau | 7,63 m |
| Tirant d'eau | 3,50 m |
| Déplacement | 550 tonnes |
| Appendice | beaupré |
| Voilure | 557 m² (10 voiles) |
| Propulsion | machine à vapeur (475 cv) |
| Carrière | |
| Pavillon | Argentine |
| Port d'attache | Puerto Madero-Buenos Aires |
| Protection | Monument historique national (Argentine) en 1967 |
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LacorvetteARAUruguay, construite en 1874 enAngleterre parCammell Laird, est un navire de lamarine argentine (Armada de la República Argentina, ARA) qui est devenunavire musée à partir de 1966.
L'Uruguay a été construit en Angleterre en 1874 sur le chantier navalCammell Laird deBirkenhead comme leARA Presidente Sarmiento. C'est le plus ancien bateau de laMarine argentine à flot de son âge, le dernier bâtiment du légendaire escadron duPrésident Sarmiento. Il était gréé entrois-mâts barque avec une coque en acier doublé en teck.
De 1874 à 1887 il a servi à l'origine commegunship (oucanonnière) puis fut très vite affecté commenavire d'entraînement en devenant le navire-amiral de la formation navale argentine. Durant cette période, il a fait partie de l'expédition enPatagonie (1878) pour affirmer la souveraineté argentine sur cette région menacée par le Chili. En 1879 il participe à la première remise des diplômes des officiers de l'Académie de marine à Buenos Aies. En 1884, il transporte des scientifiques étrangers pour observer letransit de Vénus (passage du disque de Vénus devant le Soleil).
De 1887 à 1903, réaménagé spécifiquement et avec un nouveau moteur, il devient navire de soutien d'expéditions sur l'Antarctique. Il fera ainsi le sauvetage de l'expédition antarctique suédoise d'Otto Nordenskjöld qui avait perdu leur bateauAntarctic. Une plaque commémorative et un cairn, érigés à la baie des Manchots de l'île Seymour, rappellent la rencontre de la corvette argentine et des membres de l'expédition suédoise, le ; cette plaque est classée commemonument historique de l'Antarctique.
De 1904 à 1906, il participe à la troisième expédition antarctique deJean-Baptiste Charcot.
De 1904 à 1922, il ravitaille les zones de pêche desÎles Orcades du Sud, deGéorgie du Sud, desÎles Sandwich du Sud et des bases scientifiques de recherches hydrographiques et géographiques dans lePassage de Drake et auCap Horn.
En 1926, après 52 ans de service, il est réformé et devient un dépôt flottant de munitions.
En 1954, il est restauré au chantier naval deRio Santiago de Buenos Aires. Deux ans plus tard il est mis à quai de l'Ecole navale et devient unnavire musée. Retiré réellement du service naval en 1962, il est déclaré, en 1967,monument historique[1] et amarré avec leARA Presidente Sarmiento au quai dePuerto Madero.
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