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| dbo:abstract | - L’ancien tramway de Nantes est le premier réseau de tramway de la ville de Nantes. Il a existé entre 1879, date de mise en service de la première ligne, et 1958, date de fermeture définitive du réseau. Nantes a été la première ville de France à se doter d'un système de tramway à propulsion mécanique, les autres réseaux étant constitués de tramways tirés par des chevaux. Les premiers trams nantais fonctionnent à l'air comprimé, et le réseau est progressivement électrifié à partir de 1913. La toute première ligne, inaugurée en 1879, rencontre un succès immédiat, et le réseau est progressivement étendu jusqu'aux années 1930. À son apogée, il comprend 20 lignes et il dessert pratiquement tous les quartiers de la ville. Ses motrices jaunes deviennent un symbole durable de la ville de Nantes. Le tramway nantais, connu pour être bondé et pour les dangers qu'il entraîne, est familièrement surnommé le « péril jaune ». Le réseau de tramway, très endommagé par les bombardements de la Seconde Guerre mondiale, rencontre vite la concurrence de l'autobus, plus flexible et moins dangereux. Les lignes sont peu à peu remises en service après guerre, mais elles sont progressivement remplacées par le bus, jusqu'à l'arrêt définitif du tram en 1958. Il faut ensuite attendre 27 ans pour qu'un nouveau tramway circule dans l'agglomération nantaise. (fr)
- L’ancien tramway de Nantes est le premier réseau de tramway de la ville de Nantes. Il a existé entre 1879, date de mise en service de la première ligne, et 1958, date de fermeture définitive du réseau. Nantes a été la première ville de France à se doter d'un système de tramway à propulsion mécanique, les autres réseaux étant constitués de tramways tirés par des chevaux. Les premiers trams nantais fonctionnent à l'air comprimé, et le réseau est progressivement électrifié à partir de 1913. La toute première ligne, inaugurée en 1879, rencontre un succès immédiat, et le réseau est progressivement étendu jusqu'aux années 1930. À son apogée, il comprend 20 lignes et il dessert pratiquement tous les quartiers de la ville. Ses motrices jaunes deviennent un symbole durable de la ville de Nantes. Le tramway nantais, connu pour être bondé et pour les dangers qu'il entraîne, est familièrement surnommé le « péril jaune ». Le réseau de tramway, très endommagé par les bombardements de la Seconde Guerre mondiale, rencontre vite la concurrence de l'autobus, plus flexible et moins dangereux. Les lignes sont peu à peu remises en service après guerre, mais elles sont progressivement remplacées par le bus, jusqu'à l'arrêt définitif du tram en 1958. Il faut ensuite attendre 27 ans pour qu'un nouveau tramway circule dans l'agglomération nantaise. (fr)
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- Quimper (fr)
- Saint-Aignan-de-Grand-Lieu (fr)
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| prop-fr:sousTitre | - De l'indépendance à l'annexion - Cent ans de vie municipale (fr)
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| prop-fr:titre | - Nantes à travers cent cinquante ans de transports en commun - 1825-1975 (fr)
- Nantes - Une ville et ses transports, de 1879 à nos jours (fr)
- Doulon (fr)
- L'histoire des transports à Nantes (fr)
- Nantes - Le Tramway (fr)
- Nantes et son tramway (fr)
- Un témoin du passé (fr)
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- éditions Coiffard (fr)
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- L’ancien tramway de Nantes est le premier réseau de tramway de la ville de Nantes. Il a existé entre 1879, date de mise en service de la première ligne, et 1958, date de fermeture définitive du réseau. Nantes a été la première ville de France à se doter d'un système de tramway à propulsion mécanique, les autres réseaux étant constitués de tramways tirés par des chevaux. Les premiers trams nantais fonctionnent à l'air comprimé, et le réseau est progressivement électrifié à partir de 1913. (fr)
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