Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
? kg
? lb
Rozpětí: Wingspan:
9,924 m
32 ft 6 ¾ in
Délka: Length:
8,940 m
29 ft 4 in
Výška: Height:
2,600 m
8 ft 6 ⅜ in
Plocha křídla: Wing Area:
16,1 m2
173.3 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
? kg/m2
? lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Daimler-Benz DB 605 A-1 - invertní do V (60°) - počet válců: 12 - maximální výkon: 1085 kW (1475 PS) při ? ot/min (na úrovni mořské hladiny)
Daimler-Benz DB 605 A-1 - inverted V-design (60°) - number of cylinders: 12 - maximum power output: 1455 hp at ? rpm (at sea level)
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
400 l
88 Imp gal / 106 US gal
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
650 km/h v 7000 m
404 mph in 22966 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
? km/h v ? m
? mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
? m/s
? ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
? min do ? m
? min to ? ft
Operační dostup: Service Ceiling:
11500 m
37730 ft
Dolet: Range:
560 km
348 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
2x 7,92mm kulometMG 17 v přídi, každý 500 nábojů 1x 20mm kanónMG 151/20 střílející nábojem vrtule, 200 nábojů
2x 7,92mmMG 17 machine gun in the nose, 500 rounds each 1x 20mmMG 151/20 cannon asMotorkanone, 200 rounds
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
1) verze vyráběná v Maďarsku značena jako Ga-4
Rüstsätze: Bf 109 G-4/R1 - se závěsníkem ETC 500 IXb Bf 109 G-4/R2 - se závěsníkem ETC 50 VIIId Bf 109 G-4/R3 - s 300l přídavnou nádrží Bf 109 G-4/R6 - se dvěmaMG 151/20 pod křídlem
Rüstzustände: Bf 109 G-4/R1 - s 300l nádrží a kamerou Rb 50/30 Bf 109 G-4/R2 - se dvěma 300l nádržemi pod křídlem a kamerou (Rb 50/30 nebo Rb 75/30), redukovaná výzbroj (pouzeMG 151/20)
Umbausätze: Bf 109 G-4/U1 - s vrtulí Me P6 Bf 109 G-4/U3 - bez výzbroje, 2 kamery Rb 12,5/7x9
1) version manufactured in Hungary designed as Ga-4
Rüstsätze: Bf 109 G-4/R1 - with ETC 500 IXb bomb rack Bf 109 G-4/R2 - with ETC 50 VIIId bomb rack Bf 109 G-4/R3 - with 300l drop tank Bf 109 G-4/R6 - with twoMG 151/20 under wing
Rüstzustände: Bf 109 G-4/R2 - with 300l drop tank and Rb 50/30 camera Bf 109 G-4/R3 - with two 300l drop tanks under wing and camera (Rb 50/30 or Rb 75/30), reduced armament (MG 151/20 only)
Umbausätze: Bf 109 G-4/U1 - with Me P6 propeller Bf 109 G-4/U3 - no armament, 2 cameras Rb 12,5/7x9
Na tomto Bf 109 G-4 MT-220 dosáhl O. Tuominen tří sestřelů sovětských LaGG-3. Stroj nese standardní německou kamufláž té doby. Na horních plochách byla lomená pole barev RLM 74 (tmavá šedá) a RLM 75 (střední šedá). Spodní a boční plochy v barvě RLM 76 (světlá šedá). Barvy RLM 74/75 přecházejí v nepravidelné skvrny na bocích trupu a svislé ocasní ploše. Žluté doplňky byly určeny pro letadla bojující na východní frontě. Published with authors permit
Na tomto Bf 109 G-4/R6 létal na jaře 1943 z letiště Anapa na Kubáni rotník Ján Režňák, příslušník 13. (Slowakenstaffel) JG 52. Režňák na tomto stroji dosáhl během dubna a května 1943 celkem sedmi potvrzených sestřelů (5 x LaGG-3, 1 x Mig-1 a 1 x I-16). Letoun používali i další příslušníci Letky 13 a dne 9. září 1943 na něm rotník Anton Matušek uletěl na sovětskou stranu. Další osud letounu není znám, pravděpodobně jej však Sověti užívali k testům. Vzhled letounu je rekonstruován na základě německých úředních záznamů, dostupných fotografií analogických strojů s přihlédnutím na zvyklosti Luftwaffe i Letky 13 v tomto období. Letoun nese standardní kamufláž Lufwaffe té doby. Spodní a boční plochy kryje barva RLM 76 (světlá šedá), na horních plochách jsou pak ostře lomená pole barev RLM 74 (tmavá šedá) a RLM 75 (střední šedá), těmito barvami je také nastříkáno množství skvrn na boky trupu a SOP. Žluté doplňky (pás kolem trupu, spodní část motorového krytu a konce křídel zespodu) byly užívány na východní frontě a sloužily pro rychlou identifikaci "cizí-vlastní" svými pozemními jednotkami. Protože tyto stroje nebyly slovenským majetkem, nýbrž byly Slovákům pouze zapůjčeny, nesly německá výsostná označení. Jediným znakem státní příslušnosti byly předky vrtulových kuželů ve slovenských národních barvách. Zbytek kužele byl černý. Published with authors permit
Bf 109 G-4 ze stavu Stab III./JG 3. Létal na něm počátkem roku 1943 Gruppenkommmandeur Major Wolfgang Ewald (RK, 78 sestřelů). Letoun nese standardní kamufláž Lufwaffe té doby. Spodní a boční plochy kryje barva RLM 76 (světlá šedá), na horních plochách jsou pak ostře lomená pole barev RLM 74 (tmavá šedá) a RLM 75 (střední šedá), těmito barvami je také nastříkáno množství skvrn na boky trupu a SOP. Na přídi znak JG 3. Published with authors permit
We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.
Šedá světlá / Light Grey
Šedá / Grey
Šedá tmavá / Dark Grey
Žlutá / Yellow
