| Groupe Ligier | |
|---|---|
| Rechtsform | Société Anonyme |
| Gründung | 1969 |
| Sitz | Abrest,Frankreich Frankreich |
| Leitung |
|
| Mitarbeiterzahl | 339[2] |
| Umsatz | EUR 156 Mio.[2] |
| Branche | Automobilhersteller |
| Website | www.ligier.fr |
| Stand: 2019 | |
Groupe Ligier, S.A. (vormalsAutomobiles Ligier) mit Sitz inAbrest ist ein französischer Automobilhersteller. Das Unternehmen entstand 2008 aus dem Zusammenschluss vonAutomobiles Ligier und seinem WettbewerberMicrocar.[3] Das Unternehmen ist seit 1969 im Automobilbau und vormals auch imAutomobilsport tätig. Nachdem anfangs hauptsächlich Sportfahrzeuge hergestellt wurden, hat man sich mittlerweile ganz aufLeichtfahrzeuge mitElektro- undVerbrennungsmotoren spezialisiert.Zwischen 1976 und 1996 nahm das Unternehmen als „Équipe Ligier“ an derFormel-1-Weltmeisterschaft teil.
DieLigier Automotive inMagny-Cours ist ein Unternehmen des RennfahrersJacques Nicolet, der diesen Namen seit 2013 für Rennfahrzeuge nutzt. Ende 2018 wurde es der Name eines Unternehmens, zu dem die Rennwagenhersteller Onroak Automotive und Tork Engineering, das Rennteam OAK Racing und der Motorenhersteller Sodemo fusioniert wurden.[4][5]
1969 begann das vonGuy Ligier gegründete Unternehmen mit dem Bau des SportwagensJS1 (1969–1970 mitFord-Motor). Dieser Wagen wurde nie in Serie gebaut. Die Fahrzeuge waren auf Rennsporteinsätze zugeschnitten, erhielten aber teilweise auch eine Straßenzulassung. Ligier benannte alle Sport- und Rennwagen zum Gedenken an seinen 1968 verstorbenen FreundJo Schlesser nach dessen Initialen.1970 folgte derJS2 mit Ford-Motor und ab 1972 mit demMaserati-Motor, der auch in dem ebenfalls ab 1972 im Auftrag vonCitroën von Ligier gefertigten LuxuscoupéSM zum Einsatz kam. Mit dem JS2 schloss das Ligier-Werksteam das24-Stunden-Rennen von Le Mans 1975 als Gesamtzweiter ab. 1980 begann Ligier sich ein neues Standbein mit der Produktion vonLeichtfahrzeugen aufzubauen, die überElektro- oderVerbrennungsmotoren verfügen. Diese zweisitzigen Autos dürfen teilweise ohne Führerschein bzw. mit einem Mopedführerschein, neu mitFührerschein „Klasse S“ oder „T“ gefahren werden.
Unter Führung von Guys Sohn, Philippe,[6]erfolgte im April 2008 der Kauf des Konkurrenten Microcar mit Unterstützung von „21 Centrale Partners“, einem vonAlessandro Benetton geführtenPrivate-Equity-Fonds, der bei dieser Transaktion die Kapitalmehrheit von der Familie Ligier übernahm.[7]2012 übernahm der Enkel von Guy, François Ligier, die Führung im Unternehmen.[6]2014 wurdeEasymile, ein Gemeinschaftsunternehmen mit dem Partnerunternehmen Robosoft inToulouse gegründet. Es entwickelt und vermarktet denautonomen elektrischenKleinbus EZ-10, der bei Ligier gebaut wird.
Im August 2016 zog sich „21 Centrale Partners“ aus dem Unternehmen zurück, deren Beteiligung wurde von anderen Finanzinvestoren übernommen, wobei auch das Management beteiligt wurde.[1] Anfang 2021 erfolgte ein weiterer Wechsel bei den Finanzinvestoren.[8]
Unter den Marken Ligier und Microcar werden eine Reihe von Kleinstwagenmodelle mit Zweizylinder-Common-Rail-Dieselmotor vonLombardini oder Elektromotor angeboten.Seit 2010 ist Ligier auch im Bereich der Nutzfahrzeuge tätig, derzeit mit Leichtfahrzeugen der Modellreihen Pulse, Flex und Be Sun, jeweils mit Diesel- oder Elektromotor.
Von1976 bis1996 unterhielt Ligier einen Rennstall, der in der Formel-1-Weltmeisterschaft engagiert war. Das Team bestritt 325 Formel-1-Rennen und erzielte neun Siege. In den späten 1970er-Jahren war es eines der erfolgreichsten Teams. Mit Beginn der Turbo-Ära ließen die Leistungen allerdings nach. Nach einigen Besitzerwechseln übernahmAlain Prost 1996 den Rennstall, um ihn von1997 bis2001 unter der BezeichnungProst Grand Prix fortzuführen.
2005 kehrte Ligier in den Motorsport zurück: In Zusammenarbeit mitAutomobiles Martini wurden mit den Modellen Ligier JS49 (französischeV-de-V-Serie) und Ligier JS47 (Formel 3) wieder Rennwagen gefertigt. Seit 2014 bietet die FirmaOnRoak Automotive mit demJS P2 ein Fahrzeug für dieLMP2-Klasse an, das unter dem Namen Ligier sowohl in derELMS,WEC als auch in der amerikanischenUSCC von Kunden eingesetzt wird.
Aktuelle Marken:Aixam |Alpine |Bellier |Bugatti |Chatenet |Citroën |De La Chapelle |DS Automobiles |Ligier |Mega |Microcar |Mobilize |Peugeot |PGO |Renault |Secma
Ehemalige Marken nach 1945:ACB |Acrea |Ad-Hoc |Addax |Aérocarène |Alamagny |Ardex |Arié |Arista |Arola |Atla |Atlas |Autobleu |Auverland |Avolette |Baboulin |Baja |Beaudet |Bernardet |Boitel |Brissonneau |Brissonnet |BSH |Buffalo |Bugatti |Callista |Cedre |CG |CGE |Charlatte |Chausson |Chenard & Walcker |Chrysler |Chrysler-Simca |Cicostar |Claveau |Cornely |Coste |Cournil |Dagonet |Dallas |Dangel |DB |DD |De Clercq |De Pontac |Decolon |Défi |Delage |Delahaye |Delaunay-Belleville |Delsaux |Deshais |Dolo |DS-Malterre |Duport |E 3 D |Électro-Renard |Erad |Exagon |Facel Vega |Faure |Flipper |Ford |Fournier-Marcadier |Fredcar |Galy |Gateau |Georges Irat |GMT |Gordini |Grégoire |Grunberg |Helem |Hobbycar |Hommell |Hotchkiss |Hotchkiss-Grégoire |Hrubon |Inter |JDM |Jidé |JL |Julien |Kikos |Kover |KVS |La Licorne |Lambert |Le Piaf |Léotard |LF |Lohr |Manocar |Marathon |Marcadier |Marden |Marland |Marsonetto |Martin |Martin Spéciale |Mathis |Matra |Matra-Bonnet |Matra-Simca |MD |Meyrignac |Mini Comtesse |Mini-Cat |Mochet |Monet et Goyon |Monica |Motobécane |MPM |MVS |New-Map |Ninon |Noval |OTI |P. Vallée |Pachiaudi |Panhard |PB |Podvin |Poinard |Poirier |Polycarters |Poncin |Puma |Rafale |REAC |René Bonnet |Reyonnah |Rolux |Rosengart |Rousseau |Roussey |Rovin |Saga |Salmson |Sarap |Savel |Sera |Simca |SOCEMA |Sofravel |Sovam |Sovra |Suncar |Symetric-Arbel |Talbot (1920–1959) |Talbot (1979–1993) |Talbot-Lago |Talbot-Matra |Talbot-Simca |Teilhol |Tholomé |Tilbury |Tomcar |UMAP |V 2 N |Vaucelle |Vautrin |VEL |Vélam |Véloto |Venturi |Vespa |Vitrex |Voisin |Voiture Électronique |VP |Wimille
