Die erstenBerliner Gewerbeausstellungen gab es bereits in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Die bekannteste und größte fand vom 1. Mai bis 15. Oktober 1896 vor den TorenBerlins in derLandgemeinde Treptow imTreptower Park statt und wird auch als „verhinderteWeltausstellung“ bezeichnet. Verblieben von der Schau ist noch dieArchenhold-Sternwarte.
Initiiert von dempreußischen StaatsmannChristian Peter Wilhelm Beuth, der ein großer Förderer des Gewerbes war, fand vom 1. September bis zum 15. Oktober 1822 die erste regionale Ausstellung im Gewerbehaus in derKlosterstraße statt. Damals stellten 182 Gewerbetreibende 998 verschiedene Erzeugnisse den 9514 Besuchern vor. Darauf folgte eine weitere Exposition im Jahr 1827 an gleicher Stelle.
Im Jahr 1844 fand dieAllgemeine Deutsche Gewerbe-Ausstellung imZeughaus am BoulevardUnter den Linden statt. Unter den 3040 Ausstellern waren 685 Berliner Unternehmer. 260.000 Besucher wurden bei dieser Ausstellung deutscher Gewerbeerzeugnisse gezählt.[1]
Die Berliner Gewerbeausstellung 1879 fand auf demULAP-Gelände amLehrter Bahnhof statt. Sie war eine Leistungsschau der technischen Neuerungen mit überregionaler Bedeutung und bot den Besuchern auch einenVergnügungspark. DieBerliner Stadtbahnstrecke befand sich 1879 im Bau, die bereits fertiggestellten Viaduktbögen wurden in die Ausstellungshallen integriert.
Die Aussteller gliederten sich in die Gruppen I bis XV. Neben Waren des täglichen Bedarfs waren u. a. Baumaterialien und neuartige technische Geräte und Maschinen ausgestellt. Der KunstschmiedEduard Puls zeigte einige Arbeiten aus seiner Werkstatt. DieBerliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft, vormals F. Schwartzkopff, konnte die 1000. Lokomotive präsentieren, eine 1B Personenzug-Dampflokomotive derpreußischen Bauart P2 für dieNiederschlesisch-Märkische Eisenbahn.[2]
Höhepunkt und Publikumsmagnet der Ausstellung 1879 war die ersteElektrische Lokomotive des UnternehmensSiemens & Halske.Werner Siemens (damals noch nicht geadelt) stellte seine Entwicklung am 31. Mai persönlich vor. Rund 90.000 Menschen fuhren während der vier Monate andauernden Ausstellung auf der 300 Meter langenStrecke.[3]
Später wurde diese technische Sensation auch inBrüssel,Frankfurt am Main (1881 auf derAllgemeinen Patent- und Musterschutz-Ausstellung imPalmengarten),Kopenhagen,London undMoskau vorgeführt. Die erhaltene Original-Lokomotive befindet sich heute imDeutschen Museum inMünchen; eineNachbildung ist imDeutschen Technikmuseum Berlin ausgestellt.[4]
Nach den erfolgreichenWeltausstellungen in London undParis wurde auch in der Reichshauptstadt Berlin darauf gedrungen, eine eigene Weltausstellung auszurichten. Insbesondere der zur Gewerbeausstellung 1879 gegründeteVerein Berliner Kaufleute und Industrieller unter seinem VorsitzendenLudwig Max Goldberger machte sich dies zur Lebensaufgabe (Goldberger, den man aus zeitgenössischen Berichten als „dynamisch“ beschreiben kann, lebte ein Jahr in denUSA und schrieb unter anderem das BuchLand der unbegrenzten Möglichkeiten, dessen Titel mittlerweile sprichwörtlich ist) – die Vorteile auf internationaler Ebene waren ihm bewusst. Berlin entwickelte sich am Ende des 19. Jahrhunderts zur führenden Industriemetropole Europas, sodass man im Selbstbewusstsein nicht hinter Paris spätestens seit derWeltausstellung von 1889 mit der Errichtung desEiffelturms zurückstehen wollte. Trotz intensiver Bemühungen blieb es jedoch bei wiederholten Absagen derHandelskammern und aufgrund der prekären Finanzsituation des Reiches verwarfen KaiserWilhelm II. und sein ReichskanzlerLeo von Caprivi das Vorhaben dann letztlich. Obwohl der Kaiser sich gern in der Öffentlichkeit präsentierte, stand er dem Vorhaben stark abgeneigt gegenüber – am 20. Juli 1892 schrieb er an seinen Reichskanzler:[5]
„Der Ruhm der Pariser läßt den Berliner nicht schlafen. Berlin ist Großstadt, also muss es auch eine Ausstellung haben. Das ist völlig falsch. Paris ist nunmal, was Berlin hoffentlich nie wird, das große Hurenhaus der Welt, daher die Anziehung auch außer der Ausstellung. In Berlin ist nichts was den Fremden festhält als die paar Museen, Schlösser und die Soldaten; in sechs Tagen hat er alles […] gesehen und zieht dann erleichtert weiter […] Das macht sich der Berliner nicht klar […] Aber das ist eben das Hindernis der Ausstellung.“
Und an vielen Gelegenheiten, in denen das Thema zur Sprache kam, sagte er dann kurz und knapp „Ausstellung is nich, wie meine Herren Berliner sagen“, auf denBerliner Dialekt anspielend.
In einer Art Trotzreaktion übernahmen daraufhin derVerein Berliner Kaufleute und Industrieller (VBKI) und eine eigens gegründete Interessengemeinschaft die Initiative – die in eigener Regie auszurichtende Ausstellung nannten sie zwar nicht mehr Weltausstellung, doch der eher provinzielle Name „Gewerbeausstellung“ darf keinesfalls über die angedachten Dimensionen hinwegtäuschen – ein beabsichtigter Etikettenschwindel. Ein Termin war auch schnell gefunden – die Gewerbeausstellung sollte zum 25-jährigen Bestehen Berlins als Reichshauptstadt stattfinden. Im Frühjahr 1894 begannen die Bauarbeiten – es sollte eine deutsche Leistungsschau werden zur Stärkung der heimischen Wirtschaft. Deutschland galt als hochtechnologisches Land und Berlin als das Zentrum von Wissenschaft, Industrie und Dienstleistung.
Schließlich fand die Ausstellung alsBerliner Gewerbeausstellung vom 1. Mai bis 15. Oktober 1896 imTreptower Park statt.[6] Das Areal von 900.000 m² war sogar größer als die bisherigen Weltausstellungen. Um denNeuen See, ein künstlich angelegtesWasserbassin mit 10.000 m² Fläche (später wurde hier dasSowjetische Ehrenmal angelegt), gruppierten sich auf dem weitläufigen Gelände entlang derSpree die Pavillons der 3780 Aussteller, die in 23 Gruppen aufgeteilt waren. Das größte Gebäude war das in der Nähe des Haupteingangs gelegeneHaupt-Industrie-Gebäude, in dem 13 Gruppen untergebracht waren, um ihre Produkte und Entwicklungen vorzustellen. Die Bauten direkt am Neuen See mit Aussichtstürmen, Restaurant, Wandelhalle und Gondelhafen entstanden nach Entwürfen vonBruno Schmitz.[7]
Bei den Vorbereitungen für die Gewerbeausstellung 1896 kam es in der Landgemeinde Treptow zu zahlreichen Strukturänderungen und -verbesserungen. Um die erwarteten Besucherzahlen (es wurden etwa sieben Millionen) von derInnenstadt nach Treptow zu bringen, mussten die Verkehrswege ausgebaut werden. Viele Straßen wurden neu angelegt oder nun befestigt, der öffentliche Nahverkehr deutlich ausgebaut. So erhielt dieGörlitzer Bahn einen eigenen BahnhofAusstellung,[8][9] der nach der Ausstellung wieder geschlossen wurde. Mehrere elektrische Straßenbahnlinien derGroßen Berliner Pferde-Eisenbahn und der von Siemens & Halske betriebenenelektrischen Straßenbahnen in Berlin wurden im April in Betrieb genommen.[8][10] Und auch dieRingbahn hatte einen eigenen BahnhofTreptow[8][9] – der heutigeS-Bahnhof Treptower Park.
Auf den Gewässern der Ausstellung wurden zehn elektrische angetriebene Boote eingesetzt, deren Bootskörper von der Werft Holz inHarburg gebaut und die von derAEG elektrisch ausgestattet wurden. Nach der Ausstellung wurden die Boote im Treptower Fährdienst eingesetzt. Über die Spree führte ein Zugang zur Ausstellung – selbstLandungsbrücken für Ihre Majestäten waren eingerichtet worden. Auf der Spree wurde ein enggetakteter Linienbetrieb von Motorbooten und Dampfern verschiedener Reedereien geplant,[10] dessen Umsetzung jedoch fraglich ist und von mindestens einem Anbieter schon während der Ausstellung eingestellt wurde, obwohl dieses Verkehrsmittel naturgemäß ohne Ausbau der Verkehrswege auskam. Die Auslastung der tatsächlich fahrenden Schiffe, darunter zwei eigens in Auftrag gegebeneStern-Dampfer,[Anm. 1] blieb hinter den Erwartungen zurück.[11] Ebenso war ein Zugangunter der Spree zur Ausstellung geplant – derSpreetunnel Stralau–Treptow sollte ein Demonstrationsobjekt fürUntergrundbahnen in Berlin werden, wurde aber erst 1899 von denBerliner Ostbahnen in Betrieb genommen.
_b_0240_a.jpg)
Innerhalb der Ausstellung konnten die Besucher die elektrische Rundbahn der FirmaNaglo nutzen, die zu den Höhepunkten auf dem riesigen Gelände führte. Für die Stromversorgung der gesamten Anlage war ein eigenes Kraftwerk errichtet worden, für die Wasserversorgung entstand ein eigenerWasserturm.[12] Die Ausstellung war von einer weltweiten Werbekampagne begleitet, und obwohl es an 120 der 168 Ausstellungstagen regnete, kamen über sieben Millionen Besucher.
Die Reaktion des Kaisers auf die Ausstellung ist nicht überliefert.Die Gartenlaube berichtete aber ausführlich über seinen Besuch vor der Eröffnung: „Am 6. März machte er mit seiner Gemahlin Treptow den angekündigten Besuch. Es interessierte sie besonders dasAlpenpanorama, dessen Schöpfer, den Maler Rumpelsbacher, wir auf unserem Bilde rechts vom Kaiserpaar sehen. Die Leiter der Ausstellung, die Kommerzienräte Goldberger undKühnemann, hatten sich ins Feiertagskleid geworfen und die Wege aufs beste vorbereitet.“[13]
.jpg)
Die Ausstellung war keine reineMustermesse – neben der Vorstellung von technischen Neuerungen, wie z. B.Röntgenstrahlen oderPhonographen, sollte auch das Vergnügen nicht zu kurz kommen.
Es gab zahlreiche Cafés, Restaurants und Brauerei-Ausschänke. Die bekannten Berliner GastronomenAschinger hatten mehrere Verkaufsstellen. Das Hauptrestaurant am östlichen Ende des Neuen Sees wurde vonAdlon & Dressel betrieben. Gegenüber lag vor dem Haupt-Industriegebäude eine Filiale desCafé Bauer. Davor lud der Gondelhafen zu Fahrten mitvenezianischenGondeln auf dem See ein. Unternehmen wieSarotti, Hoffmann & Tiede, dieBreslauer Wurstfabrik, dasBürgerliche Brauhaus Pilsen, dieBrauerei Patzenhofer,Tucher Bräu und viele andere boten ihre Produkte an. Frisch gezapftes Bier und warme Speisen gab es auch in einemAutomatenrestaurant im Vergnügungspark.
In die Gewerbeausstellung einbezogen wurde die InselNeu-Spreeland mit einem im Stil einerschottischen Klosterruine (Abtei) gestalteten und 1914 abgebrannten Restaurant. Die Insel war zu dieser Zeit über eine Fähre zu erreichen, wurde später nach dem RestaurantAbteiinsel genannt und 1949 inInsel der Jugend umbenannt.
ImVergnügungspark östlich der heutigen Bulgarischen Straße trugenHagenbecks Thierzirkus und dasNordpol-Panorama („mit lebenden Eisbären, Walrossen und Eskimos“),[14]Dr. Wölferts Lenkbares Luftschiff, ein Ballonplatz, die Wasserrutschbahn, dasAmerican Theatre, dasLuft-Carussel und vieles mehr zum vielfältigen Programm bei.
Im Kontext desImperialismus desDeutschen Kaiserreichs und rassenanthropologischen Weltbildern des 19. Jahrhunderts wurde auch eineKolonial-Ausstellung eingerichtet. Es handelte sich dabei gewissermaßen um eineVölkerschau. Die Kolonialausstellung diente unter anderem dazu, das Deutsche Kaiserreich alsKolonialmacht zu inszenieren. Über 300 Unternehmen waren auf der Ausstellung vertreten, darunterBahlsen und dieDeutsche Bank, die von der Ausbeutung derKolonien profitierten.[15]
In der1. Deutschen Colonial-Ausstellung beiderseits derParkstraße (seit 1935: Bulgarische Straße) waren Dörfer ausOstafrika,Togo,Kamerun undNeuguinea nachgebaut. Über 100 Afrikaner wurden eigens für diese Ausstellung nach Berlin gebracht, teils mit Arbeitsverträgen gelockt,[16] und als Objekte für die Ausstellung genutzt. Unter unwürdigen Bedingungen mussten sie sich tagsüber, in exotische Kostüme verkleidet, den Ausstellungsbesuchern „präsentieren“ und wurden nachts in enge Baracken untergebracht.[17] Zehnmal befanden sich Afrikaner zur Behandlung in Krankenhäusern. Drei Menschen starben während der siebenmonatigen Ausstellung.[18] Der spätere Direktor desBerliner VölkerkundemuseumsFelix von Luschan dokumentierte und vermaß jeden einzelnen Teilnehmer aus den Kolonien für seine rassenanthropologischen Studien.[19]
InKairo wurden Gassen derKairoer Altstadt nachgebildet mitarabischem Café,Moschee, Wohn- und Geschäftshäusern undBasaren. Das Konzept ging auf diePariser Weltausstellung von 1889 zurück, auf der eine ähnliche „Rue de Caire“ präsentiert wurde.[20] In der SonderausstellungKairo wurden ebenfalls etwa 500 Menschen zu Ausstellungsobjekten gemacht,[20] sie sollten das Leben der „Araber“, „Nubier“, „Sudanesen“, „Ägypter“, „Palästinenser“, „Tunesier“ und „Algerier“ darstellen.Pyramiden und einFellachendorf ergänzten die exotische Inszenierung. Mittels eines Aufzugs konnte man die größte Pyramide, einen Nachbau derCheops-Pyramide (die tatsächlich nur in der Vorderseite steinern errichtet war), zur Spitze hinauffahren und als Aussichtspunkt benutzen.
Kairo war privat betrieben, Gesellschafter waren der Baumeister G. Wohlgemuth[21] und derVölkerschau-Unternehmer Willy Möller.[22]
Der BereichAlt-Berlin, für den derVerein für die Geschichte Berlins verantwortlich zeichnete, war der Nachbau von Teilen desspätmittelalterlich-frühneuzeitlichen Berlins mit insgesamt 120 Bauten, darunter zwei Stadttore (Spandauer Tor undGeorgentor), Zwinger, Marktplatz, Rathaus undHeilig-Geist-Hospital. Im benachbarten Theater „Alt-Berlin“ des ArchitektenBernhard Sehring, das 1850 Zuschauern Platz bot (mehr als das Königliche Opernhaus) und über eine 750 m² große Bühne verfügte, fanden täglich Theatervorstellungen und Umzüge statt. Der Bereich befand sich am Karpfenteich, im südlichen Teil des Parks.
AuchOtto Lilienthal präsentierte sich mit seiner Firma für Dampfmaschinen auf der Ausstellung. Seine ursprünglich geplanten Flugvorführungen wurden aber nicht genehmigt und so musste er sich damit begnügen, am 16. Juni 1896 einen Vortrag überPraktische Flugversuche zu halten. Lilienthal starb am 10. August 1896 bei einem Flugversuch.
DasRiesenfernrohr löste besonderes Interesse bei den Besuchern aus, obwohl das vonFriedrich Simon Archenhold entwickelte Fernrohr, das auch Himmelskanone genannt wurde, erst im September voll funktionstüchtig war. Das mit einerBrennweite von 21 Metern immer noch größte Linsenfernrohr der Welt war in einem Holzgebäude untergebracht. Wegen des großen Interesses und des fehlenden Geldes zum Abbau nach der Gewerbeausstellung entstand hieraus später die älteste und größte Volkssternwarte Deutschlands: dieArchenhold-Sternwarte. Sie ist das einzig Erhaltene der großen Schau. Alles andere musste nach der Ausstellung wieder aus dem Treptower Park entfernt werden, denn die Genehmigung war nur unter der Maßgabe erteilt worden, dass die Parkanlagen keinen Schaden nahmen.
In einem hölzernen Ausstellungspavillon, der im Stil einerRiesengebirgsbaude errichtet war,[23] wurde derEchte Stonsdorfer Bitter ausgeschenkt.[24][25] Dieser Pavillon stand imVergnügungspark, östlich der heutigen Bulgarischen Straße, und wurde nach der Veranstaltung nach Lichterfelde umgesetzt und beherbergte anschließend die AusflugsgaststätteWiesenbaude.
_b_0716.jpg)
Weitere Attraktionen waren dasAlpenpanorama, dieMarine-Schauspiele und dasGebäude der Stadt Berlin. Die temporäre Kulisse des Alpenpanoramas wurde von den Berliner FirmenBoswau & Knauer undCarl Rabitz mit dessenDraht- und Putzwandbauweise errichtet.[26] Die Industriehalle selbst war wegen ihrer Architektur, Größe und Formensprache damals berühmt. Eine Erinnerung an die Bauart findet sich in derOberbaumbrücke, die zeitgleich mit der Gewerbeausstellung von 1894 bis 1896 etwas flussabwärts errichtet wurde und die noch steht.
Einige Firmen leisteten sich eigene Pavillons mit eigenen Attraktionen. Die FirmaSiemens & Halske zeigte einenRiesendynamo,Wilhelm Conrad Röntgen präsentierte erstmals öffentlich die medizinische Anwendung seinerX-Strahlen,Carl Zeiss stellte hochpräzise wissenschaftliche Geräte aus, und dieAEG brachte Licht in die Ausstellung. In bis dahin nie gesehenem Umfang wurde das Ausstellungsgelände am Abend mit tausenden Glühlampen (einer noch jungen Erfindung; Glühbirnen waren teuer) hell erleuchtet – daselektrische Licht war damals selbst eine Attraktion. Der Edison-Pavillon am rechten Wandelgang[27] widmete sich dem Stand der kommenden Kino- und Filmtechnik. Aufmerksamkeit erregte jedoch der Brand am 16. August.[28]
Die Ausstellung war in 23 Gruppen aufgeteilt:[29]
_b_0714.jpg)
_b_0715_1.jpg)
_b_0715_2.jpg)
Die Turmbahn wurde nach der Ausstellung verkauft und in 1897 inBarmen am Toelleturm wieder aufgebaut.
Dateien: Berliner Gewerbeausstellung 1896 – lokale Sammlung von Bildern und Mediendateien
