| dbo:MeanOfTransportation/weight | |
| dbo:abstract | - Die Ganz UV sind Straßenbahn-Triebwagen in Großraumbauweise, die zwischen 1956 und 1965 für die Budapester Straßenbahn von der Firma GANZ entwickelt und gebaut wurden. Es handelte sich dabei um eine Weiterentwicklung des Vorgängermodells T, das wegen der „heulenden“ Motorengeräusche „Stuka“ genannt wurde. Am 3. April 1956 fuhr der erste UV auf Linie 2. Bis 1965 wurden 375 Exemplare gebaut. Die Wagen der Typen 1 bis 3 besaßen zwei Führerstände. In den späten 1970er Jahren verkehrten die Wagen allerdings nicht mehr als Solotriebwagen, sondern Heck an Heck gekuppelt als Verbund. Den Typ 4 gab es praktisch nur auf dem Papier. In den frühen 1980er Jahren wurden alle UV-Wagen auf nur noch einen separaten Führerstand umgerüstet. Des Weiteren bekamen die Wagen neue Stirnlichter, elektrische Abfahrtssignale, eine elektrische Warnglocke sowie Rückspiegel. Nach der Jahrtausendwende verschwanden die UV aus dem Stadtbild. Zunächst kaufte die BKV Zrt. von der Üstra Hannover den Typ DUEWAG TW 6000. Im Jahr 2005 waren noch etwa 100 in Betrieb. Im März 2006 beschaffte die BKV Rt. bei Siemens-DUEWAG die Combino-Wagen. Diese lösten ältere auf den Linien 4 und 6 ab, die nun für die letzten durch die UV betriebenen 41, 47 und 49 zur Verfügung standen. Der 20. August 2007 war der letzte Betriebstag der Linie 47 über die Szabadság híd vor deren Rekonstruktion. Das sollte auch der letzte Betriebstag der UV sein. Im August 2009 verkehrten die UV auf einer Sonderlinie zwischen und . (de)
- The Ganz UV (Hungarian pronunciation: [ˈɡɒnz ˈuːveː]) is a series of tramcars which was manufactured by Hungarian companies Ganz Vagon- és Gépgyár ("Ganz Carriage and Machine Factory"), Rába Magyar Vagon- és Gépgyár ("Rába Hungarian Carriage and Machine Factory") and Klement Gottwald Villamossági Gyár ("Klement Gottwald Electric Factory"), which was the name of Ganz Villamossági Gyár ("Ganz Electric Factory") at the time of manufacturing. The UV tramcars have four main variants, all are four axle rail motor coaches with a Bo'Bo'tr axle arrangement, capable of operating as electric multiple units. The cars were manufactured between 1956 and 1965 in Budapest, and overall 375 regular units and 2 prototypes were made. The UV type designation resolves to U típusú távvezérelt motorkocsi ("type U remotely controlled motor coach"). The units are capable of controlling another unit of their type through proprietary 50-wire cables. The trams are also capable of sensing the breakup of the tramset with the use of a chain hanging between the cars; brakes are automatically applied if a chain is pulled out from its sockets. Two prototypes were made with aluminium carbodies, designated as UZ, these proved to be unsuccessful. In addition, in the 1990s, 20 UV cars were refurbished and they are referred to as MUV (modernizált UV, "modernized UV"). Planned to replace the pre-WWII design trams, with 377 units, the UV series became the most numerous type of tramcar produced in Hungary. The first car entered passenger service in 1956, and the type was ultimately decommissioned in 2007, after roughly 51 years of continuous service. UV trams became one of the symbols of Budapest, and had appeared in a number of Hungarian and foreign movies as plot elements. Two preserved, paired UV cars now annually serve as the city's so-called in the festive season, decorated with white and blue LED lights. (en)
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| dbp:brakes | - electric, electro-pneumatic (en)
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| dbp:caption | - An UV tramset on Budapest's line 47 in 1992 (en)
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- UV1, UV2, UV3, UV5: (en)
- UZ: (en)
- steel, (en)
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- 13690.0
- between couplers: (en)
- carbody: (en)
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- 3 (xsd:integer)
- UV1, UV2, UV3: (en)
- UV5: (en)
- telescopic sliding doors, (en)
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- UV2: 3250–3349 (en)
- UV3: 3350–3474 (en)
- UV5: 3800–3899 (en)
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- UV3: 125 (en)
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- UV5: 100 (en)
- UZ: 2 (en)
- total: 377 (en)
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- at least 11 cars (en)
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- (en)
- Budapest, (en)
- Fővárosi Villamosvasút , (en)
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- (en)
- initially in early cars: (en)
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- initially in early cars: (en)
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- UV3: 1959–1961 (en)
- UV5: 1962–1965 (en)
- UZ: 1958–1959 (en)
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| rdfs:comment | - Die Ganz UV sind Straßenbahn-Triebwagen in Großraumbauweise, die zwischen 1956 und 1965 für die Budapester Straßenbahn von der Firma GANZ entwickelt und gebaut wurden. Es handelte sich dabei um eine Weiterentwicklung des Vorgängermodells T, das wegen der „heulenden“ Motorengeräusche „Stuka“ genannt wurde. Am 3. April 1956 fuhr der erste UV auf Linie 2. Bis 1965 wurden 375 Exemplare gebaut. Die Wagen der Typen 1 bis 3 besaßen zwei Führerstände. In den späten 1970er Jahren verkehrten die Wagen allerdings nicht mehr als Solotriebwagen, sondern Heck an Heck gekuppelt als Verbund. Den Typ 4 gab es praktisch nur auf dem Papier. In den frühen 1980er Jahren wurden alle UV-Wagen auf nur noch einen separaten Führerstand umgerüstet. Des Weiteren bekamen die Wagen neue Stirnlichter, elektrische Abfahr (de)
- The Ganz UV (Hungarian pronunciation: [ˈɡɒnz ˈuːveː]) is a series of tramcars which was manufactured by Hungarian companies Ganz Vagon- és Gépgyár ("Ganz Carriage and Machine Factory"), Rába Magyar Vagon- és Gépgyár ("Rába Hungarian Carriage and Machine Factory") and Klement Gottwald Villamossági Gyár ("Klement Gottwald Electric Factory"), which was the name of Ganz Villamossági Gyár ("Ganz Electric Factory") at the time of manufacturing. The UV tramcars have four main variants, all are four axle rail motor coaches with a Bo'Bo'tr axle arrangement, capable of operating as electric multiple units. The cars were manufactured between 1956 and 1965 in Budapest, and overall 375 regular units and 2 prototypes were made. (en)
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