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国交省「ＪＲで来た人いない」網走市長「始発で来た」　路線見直し問題会合で応酬：どうしん電子版（北海道新聞）

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chienavi網走市長、政治家だなぁ

2018/09/04リンク

その他

hdannoue本当に中央省庁の方々が、都市圏以外の人々の生活に一切の「関心」そのものがないのが腹立たしい。たぶん、この記事に出てくる課長も人生のどこかで「相手の気持ちを考えてみろ」と言ったことはあるはずだろうに。

2018/09/04リンク

その他

yas-mal6時41分の始発だと、会議3時間前の10時に釧路に着いちゃうんだけど、それはそれで効率が悪いような…。(次が10時24分→13時33分。石原課長「午後２時開始ならＪＲを使って会合に参加できたはず」はこれを意図か)

2018/09/04リンク

その他

katamachi冒頭のくだらないやりとりは別にして、「国や道の担当者が説明。参加者からは国と同水準の負担を自治体に求める支援内容に、不満の声」はなあ。定期利用者が皆無な釧網本線山越え区間は公費で維持すべきか疑問

2018/09/04リンク

その他

civiliza釧路駅へ根室本線の特急が13:20着、釧網本線の特急が13:33着、根室本線の快速が13:18着で13:00に会議を設定してこの言い草は酷い

2018/09/04リンク

その他

laislanopiraお前らに使う金はない、とか言われる地方の人々はこぞって中国に身売りしよう。中国の国境線がどんどん関東平野に迫ってくるとさすがに東京人も焦るだろう

2018/09/04リンク

その他

REV 「北欧では鉄道は国営、すくなくともインフラが国が運営している」「北欧は消費税高いよ」「下を見るな上をみろ。良いところだけ真似して、悪いところは反面教師にしろ」

2018/09/04リンク

その他

dd369どうせJRなんか使われないんだろという、中央の役人の一方的な物言い。

交通

2018/09/04リンク

その他

kazyee記事見る限りだと13時開始は国の意向っぽいから、国交省側の発言は（13時開始を含めて）会議の主導権を握るためのシナリオ通りだけど、網走市長が崩した格好。

2018/09/04リンク

その他

lololol_stWh2｢JRで来た人いない｣｢始発で来た｣の応酬、国が設定したルールの下で戦わなきゃいけない地方の辛さという意味で象徴的だなあと。

2018/09/04リンク

その他

shinagakiJR北海道のひがし北海道フリーパスという札幌から道東エリアが全部回れて、特急も乗れて、5日間で15500円でお得！（ダイマ）昨日までそれでグルっと回ってきた。JR北海道に金落とそうぜ

2018/09/05リンク

その他

Hidemonster会議時刻設定というパワハラ。さすがにおかみのやることはエグいっすね。

2018/09/05リンク

その他

n_y_a_n_t_a電車に乗ってこれないように会議の開始時間を13時にしたったwww

2018/09/05リンク

その他

keisuker四国と北海道はJR東海に吸収してもらうしか無い。

2018/09/05リンク

その他

chintaro3　存続しようが廃止になろうが、地方が衰退していくことに変わりは無いんだけどね。

人口問題

2018/09/04リンク

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ustar汽車で来た

2018/09/04リンク

その他

dzodこのぐらいの気概を札沼線沿線自治体も見せるべきだった。もちろん住民全員がこんな気概があるとは思えんけどせめて首長が範垂れんのでは話にならない

2018/09/04リンク

その他

itochan国が嫌がらせで地方を弱体化？

2018/09/04リンク

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yingze実際ＪＲなんて使わん。北見網走の大部分の人が札幌行く時は、自家用車か高速バス（ドリーミントオホーツク号）を使います。／昨年、札幌網走間に直通便は廃止されて、旭川の乗り継ぎあり。／石北本線は貨物が大事。

2018/09/04リンク

その他

srjspirits真面目な話、東京から飛行機で来るより道内地方都市から陸路で来る方が時間かかるがするんですよね。なんせ広いんで。

2018/09/04リンク

その他

toubanjanny現実問題として網走ー釧路は高速バスも走ってないのか。13時の会議で前泊もないだろう。車使わないならマジで始発以外の手がない。

2018/09/04リンク

その他

hinbass省も市長も、お前らが使うかなんてどうでもいいんだよw 国民・市民を見ろや / 時間の指定て、普通は遠方から来る人の都合に合わせるやろ。

2018/09/04リンク

その他

yotarosひどいな

2018/09/04リンク

その他

jaguarsan「ほとんどいない」を「いない」に改ざんするのは卑怯。そもそもJR以外不可なんて時代遅れの制度を議論すべきでは

2018/09/04リンク

その他

Cujo『ほとんどいないと思う』まぁ、いいわけようのほけんはかけてますわな。

2018/09/04リンク

その他

YukeSkywalkerと言うかJRとしても無い袖は振れないし。

2018/09/04リンク

その他

fk_2000韻を踏んでる

2018/09/04リンク

その他

kogumaneko335「始発で来た」←New！/　中央の役人なんて東京の事しか関心ないんだろうな。

2018/09/04リンク

その他

cj3029412（記者さんのお名前「光嶋るい」に注釈がほしい…）（恰好いい）

2018/09/04リンク

その他

yuzumikan15都民としては、地方にちょっと旅行いく際はできるだけ公共の交通機関を使いたいので電車もバスも残してほしいです…カーブが連続する山道で高齢者に後ろから煽られてから田舎で運転こわいです…

2018/09/04リンク

その他

closerなるほど双方の意図とダイヤを理解すると面白いやりとりだな。

2018/09/04リンク

その他

shira0211tama今の国の政府はインフラ維持どころか鉄道水道とどんどんパージしようとしてるからな。

2018/09/04リンク

その他

augsUK交通は受益者負担の原則を適用すべきとしかいえない。バスもローカル線も同じだよ。

2018/09/04リンク

その他

enderukuチャリで来た

2018/09/04リンク

その他

B-108普通に状況と事情を確認して何がベストかを話し合う会合のはずなのに、しょっぱなにわざわざそういう意地悪みたいなこと言って相手をくじこうとする人嫌だな。性格が悪すぎる。

2018/09/04リンク

その他

ene0kcal路線見直しではなく料金値上げでいいんじゃない？電力会社のなんとかスライド方式（正確に名前は分からない）を参考にしてもいいと思う。

2018/09/04リンク

その他

atama_iiまあでも、着いた先でまた車移動が必要な場合多いねんなー。これが田舎で電車移動バス移動を難しくしてんねん。

2018/09/04リンク

その他

ka-ka_xyzところで、その始発の乗客はどれぐらい居たんじゃろーか

2018/09/04リンク

その他

geopolitics元々国鉄だったのを民営化してそのときこの終わりは予測できた。

2018/09/04リンク

その他

u-chan北海道でこれは禁句。

2018/09/04リンク

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gggsck2018/09/06
garlicgun2018/09/06
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sotokichi2018/09/05
Hidemonster2018/09/05
n_y_a_n_t_a2018/09/05
Babar_Japan2018/09/05
takamatumoto72018/09/05
keisuker2018/09/05
kane_to_onna2018/09/05
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htnma1082018/09/05
kenjiro_n2018/09/04
rgfx2018/09/04
andsoatlast2018/09/04
Kitajima_Gaku2018/09/04
chintaro32018/09/04

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