Зенитный комплексЗСУ-23-4 Шилка
![]()
В конце 50-х гг. послепринятия на вооружение Советской Армии высокоточных зенитных ракет, зарубежнымавиационным специалистам срочно пришлось разрабатывать новую тактику: пилотамбыло предложено летать на предельно малой высоте, чтобы избежать обнаруженияновыми средствами ПВО. В этот период штатной системой противовоздушной оборонывойск являлась ЗСУ-57-2, но она не могла справиться с новой задачей, поэтомупонадобилось срочно разработать более современную зенитную самоходнуюустановку. Такая машина появилась в 1964 г. Это была ЗСУ-23-4 Шилка. Сварнойкорпус гусеничной машины ТМ-575 разделен на три отделения: управления в носовойчасти, боевое посередине и силовое в кормовой части. Между ними имелисьперегородки, которыми служили передняя и задняя опоры башни. Башня представляетсобой сварную конструкцию с диаметром погона 1 840 мм. Передними лобовымилистами она закреплена на станине, на левую и правую стенки которой крепятсяверхняя и нижняя люльки пушки. Когда качающейся части пушки придан уголвозвышения, амбразура станины частично прикрывается подвижным щитком, роликкоторого скользит по направляющей нижней люльки. На правом бортовом листе имеютсятри люка: один, с крышкой на болтах, служит для монтажа оборудования башни, двадругих закрыты козырьком и являются воздухопритоками вентиляции агрегатов инагнетателя системы ПАЗ. По левому борту башни снаружи приварен кожух,предназначенный для отвода пара из системы охлаждения стволов пушки. В кормовомлисте башни предусмотрены два люка, предназначенные для обслуживанияаппаратуры.
![]()
В башне установлена23-мм счетверенная пушка АЗП-23 Амур. Ей вместе с башней присвоен индекс 2А10,автоматам пушки - 2А7, а силовым приводам - 2Э2. Действие автоматики пушкиосновано на отводе пороховых газов через боковое отверстие в стенке ствола.Ствол состоит из трубы, кожухов системы охлаждения, газовой камеры ипламегасителя. Затвор клиновой, с опусканием клина вниз. Длина автомата спламегасителем 2 610 мм, длина ствола с пламегасителем 2 050 мм (безпламегасителя - 1 880 мм). Длина нарезной части 1 730 мм. Вес одного автомата85 кг, вес всей артиллерийской части 4 964 кг. Подача патронов боковая,досылание прямое, непосредственно из звена с перекосом патрона. Правые автоматыимеют правую подачу ленты, левые - левую. Подача ленты в приемные окнаавтоматов производится из патронного короба. Для этого используется энергияпороховых газов, приводящих в действие механизм подачи через затворную раму, ичастично энергия отдачи автоматов. Пушка комплектуется двумя коробками по 1 000патронов (из которых на верхний автомат приходится 480, а на нижний - 520патронов) и пневматической системой перезарядки для взведения подвижных частейавтоматов при подготовке к стрельбе и перезарядке при осечках. На каждой люлькесмонтированы два автомата. Две люльки (верхняя и нижняя) укреплены на станинеодна над другой на расстоянии 320 мм друг от друга в горизонтальном положении,нижняя выдвинута по отношению к верхней вперед на 320 мм. Параллельностьстволов обеспечивает параллелограммная тяга, соединяющая обе люльки.
![]()
В боекомплект пушкивходят 23-мм снаряды БЗТ и ОФЗТ. Бронебойные снаряды БЗТ весом 190 г не имеютвзрывателя и взрывчатого вещества, а содержат лишь зажигательное вещество длятрассирования. Осколочные снаряды ОФЗТ весом 188,5 г имеют головной взрывательМГ-25. Метательный заряд у обоих снарядов одинаковый - 77 г пороха марки 5/7ЦФЛ. Вес патрона 450 г. Гильза стальная, однократного пользования.Баллистические данные обоих снарядов одинаковы - начальная скорость 980 м/с,табличный потолок 1 500 м, дальность табличная 2 000 м. Снаряды ОФЗТ снабженысамоликвидаторами с временем действия 5-11 с. Питание автоматов ленточное, на50 патронов. В ленте чередуются четыре патрона ОФЗТ - один патрон БЗТ и т. д.Наведение и стабилизация пушки АЗП-23 производится силовыми приводами наведения2Э2. В системе 2Э2 использовались УРС (муфта Дженни): для горизонтальногонаведения - УРС N 5, а для вертикального наведения - УРС N 2,5. Оба работают отобщего электродвигателя ДСО-20 мощностью 6 кВт. В зависимости от внешнихусловий и состояния аппаратуры стрельба по зенитным целям ведется в четырехрежимах.
Первый (основной) - режим автосопровождения, угловыекоординаты и дальность определяются РЛС, которая автоматически сопровождает поним цель, выдавая в счетно-решающий прибор (аналоговая ЭВМ) данные длявыработки упрежденных координат. Открытие огня производится по сигналу"Есть данные" на счетно-решающем приборе. РПК автоматическивырабатывает полные углы наведения с учетом качки и рыскания ЗСУ и выдает их наприводы наведения, а последние автоматически наводят пушку в упрежденную точку.Стрельба производится командиром или оператором поиска - наводчиком.
Второй режим - угловые координаты поступают от визирного устройства, адальность - от РЛС. Угловые текущие координаты цели поступают в счетно-решающийприбор от визирного устройства, которое наводится оператором поиска -наводчиком - полуавтоматически, а значения дальности поступают от РЛС. Такимобразом, РЛС работает в режиме радиодальномера. Этот режим являетсявспомогательным и применяется при наличии помех, вызывающих сбои в работесистемы наведения антенны по угловым координатам, или, при неисправности вканале автосопровождения, по угловым координатам РЛС. В остальном комплексработает так же, как и в режиме автосопровождения.
![]()
Третий режим - упрежденные координатывырабатываются по "запомненным" значениям текущих координат X, Y, Н исоставляющим скорости цели Vx, Vy и Vh, исходя из гипотезы о равномерномпрямолинейном движении цели в любой плоскости. Режим применяется при угрозепотери цели РЛС в процессе автоматического сопровождения вследствие появленияпомех или неисправностей.
Четвертый режим - стрельба с помощью прицела-дублера, наведение производится вполуавтоматическом режиме. Упреждение вводит оператор поиска - наводчик поракурсным кольцам прицела-дублера. Этот режим применяется при выходе из строяРЛС, счетно-решающего прибора и систем стабилизации.
![]()
Радиолокационно-приборный комплекс предназначендля управления огнем пушки АЗП-23 и располагается в приборном отсеке башни. Вего состав входят: радиолокационная станция, счетно-решающий прибор, блоки иэлементы систем стабилизации линии визирования и линии выстрела, визирноеустройство. Радиолокационная станция предназначена для обнаружения низколетящихскоростных целей и точного определения координат выбранной цели, которое можетпроизводиться в двух режимах: а) угловые координаты и дальность сопровождаютсяавтоматически; б) угловые координаты поступают от визирного устройства, адальность - от РЛС. РЛС работает в диапазоне 1-1,5 см волн. Выбор диапазонаобусловлен целым рядом причин. Такие станции имеют антенны с малымивесогабаритными характеристиками, РЛС диапазона волн 1- 1,5 см менеевосприимчивы к преднамеренным помехам противника, так как возможность работатьв широкой полосе частот позволяет путем использования широкополосной частотноймодуляции и кодирования сигналов повысить помехозащищенность и скоростьобработки принимаемой информации. За счет увеличения доплеровских сдвиговчастоты отраженных сигналов, возникающих от движущихся и маневрирующих целей,обеспечивается их распознавание и классификация. Кроме того, этот диапазонменее загружен другими радиотехническими средствами. РЛС, работающие в такомдиапазоне, дают возможность обнаруживать воздушные цели, разработанные сприменением технологии "стелс". По сведениям иностранной печати, входе операции "Буря в пустыне" иракской Шилкой был сбит американскийсамолет F-117A, построенный по этой технологии.
![]()
Недостатком РЛС является относительно малаядальность действия, обычно не превышающая 10-20 км и зависящая от состоянияатмосферы, прежде всего от интенсивности осадков - дождя или мокрого снега. Длязащиты от пассивных помех в РЛС Шилки используется когерентно-импульсный методселекции целей, т. е., постоянные сигналы от предметов местности и пассивныхпомех не учитываются, а сигналы от движущихся целей поступают в РПК. УправлениеРЛС производится оператором поиска и оператором дальности. На ЗСУ Шилкаустановлен дизель типа 8Д6, которому заводом-изготовителем в комплектации для установкина ГМ-575 было дано обозначение В-6Р. На машинах, изготовляемых с 1969 года,устанавливался двигатель В-6Р-1, имевший небольшие конструктивные изменения.Двигатель В-6Р - это шестицилиндровый, четырехтактный, бескомпрессорный дизельжидкостного охлаждения, развивающий максимальную мощность 206 кВт при 2 000об/мин. Рабочий объем цилиндров 19,1 л, степень сжатия 15,0. На гусеничномшасси ГМ-575 установлены два сварных топливных бака из алюминиевого сплава:передний на 405 л и задний на 110 л. Первый размещен в отдельном отсеке носовойчасти корпуса. В кормовой части корпуса расположена механическая силоваяпередача, со ступенчатым изменением передаточных чисел. Главный фрикционмногодисковый, сухого трения. Привод управления главным фрикционом механический,от педали на месте водителя, Коробка передач механическая, трехходовая,пятискоростная, с синхронизаторами на 2, 3, 4 и 5 передачах. Механизмы поворотапланетарные, двухступенчатые, с блокировочными фрикционами. Бортовые передачиодноступенчатые, с цилиндрическими шестернями.
Ходовая часть машины состоит из двух ведущих колес, двухнаправляющих колес с механизмом натяжения гусениц, двух гусеничных цепей идвенадцати опорных катков. Ведущие колеса сварные, со съемными венцами, заднегорасположения. Направляющие колеса одинарные, с металлическими ободами. Опорныекатки сварные, одинарные, с обрезиненными ободами. Гусеничная цепьметаллическая, с цевочным зацеплением, с закрытыми шарнирами, из 93 стальныхтраков, соединенных между собой стальными пальцами. Ширина трака 382 мм, шаггусеницы 128 мм. Подвеска машины независимая, тор-сионная, асимметричная, сгидравлическими амортизаторами на первых передних, пятом левом и шестом правомопорных катках; пружинными упорами на первом, третьем, четвертом, пятом, шестомлевых опорных катках и первом, третьем, четвертом и шестом правых опорныхкатках. Система электропитания предназначена для питания всех потребителейЗСУ-23-4 постоянным током напряжением 55 В и 27,5 В и переменным токомнапряжением 220 В, частотой 400 Гц. В ЗСУ-23-4 установлена коротковолноваяприемопередающая телефонная с частотной модуляцией радиостанция Р-123. Радиусее действия на среднепересеченной местности при выключенном подавителе шумов иотсутствии помех - до 23 км, а при включенном подавителе шумов - до 13 км. Длявнутренней связи используется танковое переговорное устройство Р-124 на 4абонента. ЗСУ-23-4 оборудована навигационной аппаратурой ТНА-2. Еесреднеарифметическая ошибка выработки координат в процентах от пройденного путисоставляет не более 1%. При движении 3CV продолжительность работы аппаратурыбез переориентации составляет 3- 3,5 часа.
![]()
Защита экипажа от радиоактивной пыли производитсяпутем очистки воздуха и создания избыточного давления в боевом отделении иотделении управления. Для этого применен центральный нагнетатель с инерционнойсепарацией воздуха. В серийное производство Шилка пошла в 1964 г. В том годупланировалось изготовить 40 машин, но сделать этого не удалось. Тем не менее,позже было развернуто массовое производство 3CV-23-4. В конце 60-х годов ихсреднегодовой выпуск составлял около 300 машин. ЗСУ-23-4 Шилка стали поступатьв войска в 1965 году и к началу 70-х годов полностью вытеснили 3CУ-57-2.Первоначально в танковом полку по штату имелся дивизион Шилок, который состоялиз двух батарей по четыре машины. В конце 60-х годов часто бывало так, что вдивизионе одна батарея имела ЗСУ-23-4 и одна батарея - ЗСУ-57-2. Позжемотострелковые и танковые полки получили типовую зенитную батарею, состоявшуюиз двух взводов. Один взвод имел четыре ЗСУ Шилка, а другой - четыре самоходныхЗРК Стрела-1 (затем ЗРК Стрела-10). Эксплуатация Шилки показала, что РПК-2хорошо работает в условиях применения пассивных помех. Активных помех Шилке нанаших учениях практически не ставили, так как не было средстврадиопротиводействия на ее рабочих частотах, по крайней мере в 70-х годах,Выявились и существенные недостатки РПК, часто нуждавшегося в перенастройке.Отмечалась нестабильность электрических параметров схем. РПК мог взять цель наавтосопровождение не ближе, чем за 7-8 км от ЗСУ. На меньших дистанциях сделатьэто было сложно из-за большой угловой скорости перемещения цели. При переходе срежима обнаружения на режим автосопровождения цель иногда терялась.
![]()
Во второй половине 60-х годов самоходка ЗСУ-23-4прошла две небольшие модернизации, основной целью которых было повышениенадежности различных узлов и агрегатов, в первую очередь РПК. Машины первоймодернизации получили индекс ЗСУ-23-4В, а второй-ЗСУ-23-4В1. Основныетактико-технические характеристики самоходок при этом остались без изменений. Воктябре 1967 года вышло постановление Совета Министров о более серьезноймодернизации Шилки. Важнейшей ее частью стала переделка автоматов 2А7 и пушки2А10 с целью повышения надежности и стабильности работы комплекса, повышенияживучести деталей пушки и сокращения времени на техническое обслуживание. В процессемодернизации пневмозарядка автоматов 2А7 была заменена пирозарядкой, чтопозволило исключить из конструкции ненадежно работавший компрессор и ряд другихузлов. Сварную трубку отвода охлаждающей жидкости заменили гибким трубопроводом- это увеличило ресурс ствола с 3500 до 4500 выстрелов. В 1973 годумодернизированную ЗСУ-23-4М приняли на вооружение вместе с автоматом 2А7М ипушкой 2А10М. ЗСУ-23-4М получила обозначение "Бирюса", но в армейскихподразделениях ее по-прежнему называли "Шилкой". После следующеймодернизации зенитная самоходная установка получила индекс ЗСУ-23-4МЗ (3 -запросчик). На ней впервые установлена аппаратура опознавания"свой-чужой". Позже, в ходе ремонта, все 3CV-23-4M были доведены доуровня ЗСУ-23-4МЗ. Производство ЗСУ-23-4МЗ прекратили в 1982 году.
![]()
Существуют различные точки зрения по поводуэффективности действия Шилки в борьбе с воздушными целями. Так, в ходе войны1973 года на Шилки пришлось около 10% от всех потерь израильских самолетов(остальные распределились между ЗРК и истребительной авиацией). Однако летчики,взятые в плен, показывали, что Шилки создавали буквально море огня и пилотыинстинктивно выходили из зоны огня ЗСУ и попадали в зону действия ЗРК. В ходеоперации "Буря в пустыне" летчики многонациональных сил старались безнеобходимости не действовать на высотах менее 1 300 м, опасаясь огня Шилок. ВАфганистане эта ЗСУ полностью реализовала и возможность вести огонь по наземнымцелям в горах. Более того, появился специальный "афганский вариант" -за ненадобностью на нем демонтировали радиоприборный комплекс, за счет чегоудалось увеличить боекомплект с 2 000 до 4 000 выстрелов. На машине был такжеустановлен ночной прицел. Шилки широко экспортировались в страны ВаршавскогоДоговора, на Ближний Восток и в другие регионы. Они принимали активное участиев арабо-израильских войнах, ирако-иранской войне (с обеих сторон), а также ввойне в зоне Персидского залива в 1991 году. Серийное производство Шилок завершенов 1983 году. В настоящее время ЗСУ этого типа состоят на вооруженииАфганистана, Алжира, Анголы, Болгарии, Венгрии, Вьетнама, Египта, Израиля,Индии, Иордании, Ирана, Ирака, Йемена, Конго, КНДР, Кубы, Лаоса, Ливии,Нигерии, Перу, Польши, России, Сирии, Сомали и Эфиопии.