そこは彩都という街で、彩都はバブル時代にガンガン山を切り拓いて計画都市の高級住宅街をやるぞー！つって途中まで景気良くやってたんだけど、バブル崩壊かなんかで計画がオシャカになってしまって、全てが途中で投げ出された……みたいなストーリーを持っていた　これは俺が人から聞いた話を適当に脳内補完したものなので、全然間違っている可能性アリ

背景はとにかく実際のところ、彩都はでかいマンションやいい感じの住宅街がフツっと途切れて途中からただ切り拓かれただけの更地になり、更地の先は切り拓かれてすらいない山となる、という、独特の景観を持っていた

そんでキャンパスのまわり、徒歩でフラッといける圏内に安いチェーン店とかはなく、歓楽街みたいなものも当然なく、交通手段はモノレール(割高)がメインなので行きにくい、というような感じで、とにかく隔絶された雰囲気があった

講義が少ない日にキャンパスのまわりをフラフラ散歩してみたりすると、もう全然人とすれ違わなくて、道は広くて綺麗、マンションはデカい、気軽に入れるウェルカムな雰囲気の店は全然ない、というので、なんつうのかな、知らんけど共産圏みたいというか、そういう独特の孤独感っていうんですかね、ソリチュード、そういうものがあったように思う

あっでも、在学中にでっけえディスカウントスーパーができて、そこはちょっとウェルカム感あったな　いや、無かった気もする　売ってるものが全部デカくて、店内通路も妙に広くて、冷房がムチャクチャ効いてて激寒、ずっとオリジナルのコマーシャルソングが流れている、という空間だった

やっぱあの街って"そう"だったわ　デカく、孤高　そういう雰囲気があって、それは実のところ好ましかった

そう、好ましかったんですよ

で、それはそれとしてですよ、この前久しぶりに大学の近くに行ってですよ、ちょうど俺が卒業したくらいに移転したという、新しいキャンパスを覗いてみたわけですよ

すげえ立派だったんだよなあ

まず、なにやら大規模な都市計画が動いたってハナシで、中心市街地から伸びていた電車の線を二駅ぶんくらい延伸して、その駅に直結する形でキャンパスが設けられているわけよ

安い・早い電車で、駅直結でいける場所にある　これはデカい

そんでなんか、大学ってだけではなくて市民交流の場も兼ねよう、みたいな構想があったらしくて、図書館なんかが市民図書館と大学図書館を合体させたオシャレな感じの建物になっている

ハワイアンカフェなんてものが入ってんだぜ　図書館に

俺たちの時代には図書館には当然なにも入ってなかったし、そもそもキャンパス内にあるのは最低限の機能を備えた学食だけだった(ササミチーズカツはマジで美味かったですけどね)

大衆に迎合したからといって専門性も損なわれていない感じだった　1階は広く読みやすい本が集められてて、3階とか4階に行くと誰が読むねんって感じの本の集合になっていた　まったく悪くなかった　自習室とかワーキングスペースみたいなのもあって、全体的にカッコよかった

まあ実際、よく考えると俺たちの時代の図書館にもそういうのはあった気がするんだけど、根本的な機能が同じでも、古く薄暗い場所にあるものと新しく明るい場所にあるものでは、後者の方がイケて見えるわけじゃないですか

そういうことなんですよね

そんでこれはまあ偶然なんだろうけど、キャンパスに隣接するところに酒メインのスーパーとか揚げたて天ぷらのチェーンとかそういうものがある

俺が大学時代、わざわざ地図を見ながらバスに乗って来て、天ぷらを食って酒スーパーを覗いて帰ったあのコースが、キャンパスに隣接している

キャンパスの建物自体もなんかよくわかんねえ網目状の構造物がついてたり、ガラス張りっぽい感じだったりしてカッコいい

直結する駅は地下(？)にあって、そこまで降りるエスカレーターが長くてアイコニックだ　駅構内でキューバサンドを売ってたり、謎のアーティストがジャズみたいなのを演奏していたりもした

なんというか、体験の密度が違いそうだった

俺は彩都が好きだったし、空きコマに巨大ディスカウントスーパーに走って100円のタコ焼きを買って、ボロボロの部室でひとりそれを食うのはかなり良い体験だったと素直に思っている

いっぽうで、あの新しいキャンパスで大学時代を過ごしていたら、俺はもっと文化的な4年間を過ごせていたんじゃないか？という思いも捨てきれない

あのわかりやすくカッコいい図書館にだったらもう少し通ってたかもしれん　天ぷらを常食していたかもしれん　スーパー銭湯の常連になってたかもしれん

キャンパスを出て散歩すっぞ！と思って外に出る道を歩いてたら「マムシに注意」って書いてある看板が立ってて心底ビビったり、キャンパスの裏にある山を登ってそこにある公園のトイレに入ったらカマドウマみてえな虫がメチャクチャ死んでたり、ああいう体験も確かに悪くはなかった　リトアニア語の集中講義を受けるなら、ああいう孤立した場所で受けるほうがより没入感が出てよかったと思う

悪くはなかった一方で、あと何年か遅く生まれていたら、あるいはもっとアーバンなキャンパスライフを送ることもできていたのかも、と思うと、少し悔しかったりするわけですよ

人生ってそういうもんですよね

Permalink |記事への反応(8) | 14:46

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2024-08-19

■SUMMER SONIC 2024OSAKA

舞洲から万博記念公園に場所を変えたサマソニ大阪だけれど

結果的にはかなり良かった

ラインナップとかに関してはみんないろいろ意見あると思うので立地について書いておきたい

アクセス

万博記念公園は大阪の中心地からは離れているけれど大変にアクセスしやすい

伊丹空港からモノレールで一本、新大阪からなら千里中央乗り換えで30分ぐらい

他にも大阪中心部から阪急でアクセスできる（山田駅からだと歩くからモノレール乗る方が良いと思う）

自動車の場合も名神高速・中国道の吹田インター降りてすぐなので非常に楽

駐車場はちょっと離れればそこそこあるので自動車で来た人も多かったのではないかと思う

ただ基本的にはモノレールでのアクセスになるので特に帰宅時はかなり混雑していたけれど

それでも都内の電車を思えば全然普通だしシャトルバスもかなりの本数が出てたのでアクセスは非常に良かった

自然が豊富

アクセスがいいだけなら幕張メッセでも同じだけれど万博記念公園はフジロックばりに自然が豊富で非常に良かった

空が広いしそこかしこで芝生に寝転がれるし、メインのAIR STAGEはバカ広いけれど他のMOUNTAINやSONICもかなり広くて満足度が高い

天気が良すぎたので昼は地獄の暑さだったし倒れて運ばれる人もそこそこいたみたいだけれど

夕焼けやドローンショー、花火も含めて素晴らしい立地

公園内には小川が流れてたりひまわり咲いてたり森があったり素晴らしかった

TOKYO ステージが都市型なのと対比できる感じでOSAKAはキャンプ系として違いを付けられればいいかと思う

というか、アクセスしやすいFUJIだと思えば最強では？

飯が豊富

飯エリアが分散してくれたからかほとんど並ばずに食事にありつけたし全て美味かった

ドリンクエリアも豊富だし暑い炎天下でのビールとか最高すぎ

各店舗の収益はちょっと気になるけれど楽に買えたのは大変ありがたかったし

あとやっぱフェス飯としては断然美味かった

ただちょっと暑すぎたが・・・

MASSIVE遠すぎ問題

ここから改善要望だけれど、MASSIVEステージ遠すぎた

そしてMASSIVEだけ飲食が貧弱すぎた

オシャレな店構えるのはいいんだけれど単純に飲み物欲しいだけの人もいるのでドリンクだけの売り場を2，3個増やして良かったと思う

いや、というかやっぱり遠すぎるのが問題かと

AIR からだと遠すぎるから諦めたアーティストもいるしちょっとどうにかして欲しい

テント エリア狭すぎ問題

AIR STAGEの裏にテントエリアがあったけれど狭すぎて激混みだった

MOUNTAINの奥にもあったけれどMOUNTAINからもアクセス悪いからほとんどテント無かったし

もうちょっとテントエリアは考えていいんじゃないかと

そしてAIR STAGEへの入場と被ってしまったのでNumber_iの大行列に巻き込まれて大変だった

まぁしょうがないけれどもうちょっと拡げて欲しかったかな

今後も是非万博記念公園で

他にもいろいろあるけれど総じて大変良かったので是非とも次も万博記念公園でお願いしたい

そして願わくば東京とのラインナップ格差をどうにかしてほしいかな・・・

BMTHのBABYMETALは無理でもAURORAは時間ずらして出せたでしょ・・・

Permalink |記事への反応(1) | 11:52

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2024-07-23

■【追記あり】東海道新幹線三大迂回コース

(追記)ブコメ等を参考に追加しました。所要時間、費用は参考程度で。

「"同じルートを考える人多数で明らかに混雑しそうなルート"をできるだけ避けられないか？」という点をちょっと考慮しています。

鉄路

北陸新幹線・サンダーバード経由（東京⇔敦賀⇔大阪）　約5時間　約2万円
- ありがちすぎて同じことを考える奴多数、出遅れると無理。e5489とえきねっとは必ず登録しておこう

東海道本線経由（東京⇔沼津⇔浜松⇔豊橋⇔大垣⇔米原⇔大阪）　約11時間　約1万円
- 青春18きっぷか？魔の静岡エリアの輸送力が貧弱すぎて迂回路にならないことは明白

あずさ・しなの経由（東京⇔新宿⇔塩尻⇔名古屋⇔大阪）　約8時間　約1.4万円
- 東京⇔名古屋の東海道本線区間を特急で迂回。名古屋⇔大阪を近鉄利用すれば運賃+2k、時間-15分。さらに南紀・くろしおを経由する名古屋⇔紀伊勝浦⇔大阪コースならもの好きしか乗らないので混雑回避できる可能性あるかも

中央本線・関西本線経由（東京⇔高尾⇔塩尻⇔中津川⇔名古屋⇔亀山⇔加茂⇔奈良⇔天王寺⇔大阪）　約9.5時間　約1.4万円
- 東海道本線を絶対回避する乗り鉄しか乗らない

中央本線・飯田線・名鉄・近鉄経由（東京⇔新宿⇔岡谷⇔辰野⇔豊橋⇔名鉄名古屋・近鉄名古屋⇔大阪難波⇔大阪）　約14時間　約1.4万円
- 約6時間の飯田線経由で日を跨ぐハードコース
  - 東京⇔辰野（あずさ利用）　約3時間　約6千円
  - 辰野⇔豊橋　約6時間　約3.7千円（辰野駅時刻表 https://www.navitime.co.jp/diagram/timetable?node=00005855&lineId=00000113&from=depArrDiagram ）
  - 豊橋⇔大阪　約5時間　約4.3千円

天竜浜名湖・近鉄経由（東京⇔掛川⇔新所原⇔二川⇔豊橋⇔名鉄名古屋・近鉄名古屋⇔大阪難波⇔大阪）　11時間
- 掛川⇔豊橋の東海道線を徹底して回避する案。名古屋までと掛川までを新幹線が使えれば短縮できる
  - 東京⇔掛川　新幹線で1.5時間・7k、東海道線で4時間・4k
  - 掛川⇔新所原（天竜浜名湖鉄道）　2時間・1.5k
  - 新所原⇔二川　タクシー　 10分・2.5k、徒歩なら50分程度か
  - 二川⇔豊橋　豊鉄バス　40分・0.5k　1時間に1本運行
  - 豊橋⇔名鉄名古屋・近鉄名古屋　1時間・1.2k　
  - 名鉄名古屋・近鉄名古屋⇔大阪　3時間・5k、新幹線で1時間・6k

空路（空路+鉄路）

羽田⇔伊丹　約1時間　約3万円
- ありがちすぎて同じことを考える奴多数、乗れれば勝ち組

羽田⇔関空　約1.5時間　約2～3万円
- これもあった。取れれば勝ち

成田⇔関空　約1.5時間　約3万円
- 成田も関空も遠い…！のだが取れれば勝ち

羽田⇔適当な地方空港⇔伊丹
- 便があれば選択肢になる
  - 例：新千歳経由　約3時間　約10万円

成田⇔仁川⇔関空　約5時間　約7～8万円
- アリよりのアリか？

ポートライナー・山陽本線経由　羽田⇔神戸⇔大阪　約2時間　約1万円
- 神戸も関西みたいなものだしセーフ。ベイシャトルで神戸⇔関空移動も可

東北新幹線経由　東京⇔仙台⇔伊丹　約5時間　約6万円
- 東北新幹線健在ならアリ

ときわ経由　東京⇔石岡⇔茨城⇔神戸　約5時間　約1万円
- 1日3往復、迂回路としての利便性をもっとアピールして欲しいhttps://www.ibaraki-airport.net/goto-kobe/

くろしお経由　羽田⇔南紀白浜⇔大阪　約4時間　約2.6万円
- なるほどこれは便が取れれば穴場過ぎる

山陽新幹線経由　東京⇔羽田⇔岡山⇔大阪　約3時間　約2万円
- 山陽新幹線健在ならアリ、東海道新幹線混乱時のダイヤ乱れには注意

参考）駅から最寄り空港までの所要時間（新幹線再開見込み無しを駅で見て絶望している状況を想定）

　東京⇔羽田　モノレール・京急　約40分

　東京⇔成田　スカイライナー　1時間　成田線・バス　1.5時間

　新大阪⇔伊丹　バス・モノレール・阪急　約40分

　新大阪⇔神戸　新快速・阪神阪急　約1時間

　新大阪⇔関空　特急・南海・バス　約1時間

海路

オーシャン東九フェリー経由自動車利用　東京⇔徳島⇔大阪　約20時間　約4万円～
- 船旅好きならアリかもしれない。運行ダイヤに注意　https://www.otf.jp/schedule/

上越新幹線・新日本海フェリー経由　東京⇔新潟⇔敦賀⇔大阪　約15時間　約2万円～
- このルートはなかなか思いつかない。これも運行ダイヤに注意https://www.snf.jp/guide/time_schedule/

黒潮漂流経由　大阪→日根野→和歌山→紀伊田辺→串本→潮岬→野島埼→館山→君津→千葉→東京
- 海流推測図https://www1.kaiho.mlit.go.jp/KANKYO/KAIYO/qboc/

陸路

高速バス（昼行便）　約6～7時間　約7千円～
- 席取り競争なので大変そう。取れたとしても年寄りにはなかなか辛い

新東名・新名神経由レンタカー　東京⇔東京IC⇔御殿場JCT⇔名古屋南JCT⇔四日市JCT⇔草津JCT⇔吹田JCT⇔大阪　約7時間　約1.4万円
- 休憩を入れれば+1、2時間程度。ご安全に

東海道・京街道徒歩コース　日本橋⇔品川⇔小田原⇔箱根⇔駿府⇔掛川⇔浜松⇔岡﨑⇔熱田⇔桑名⇔四日市⇔亀山⇔草津⇔大津⇔伏見⇔枚方⇔京橋　15泊16日
- 南海トラフ地震時には有用そう

あと一つは？

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2024-07-07

■自分用メモ:2024年 都知事選でひまそらあかねに投票した背景

8年前は小池氏に投票して、4年前は全く覚えてないので、今回の2024年都知事選で「ひまそらあかね」氏に投票した背景をメモしておきたい。

投票日当日午後に投票した小学校はラランド・サーヤの出身地域にあった。なお、都議補選は白紙で投票した。

小池氏及び東京の現状にはこれといった不満は無い。そもそも膨大な予算がある東京で現職が不利になることはあまり考えられないのではないか。ただ、「イス取りゲーム」のイスが固定化されてきている印象、ゲームが面白く無くなっている印象があるので、その辺の漠然としたものに対するルール変更の要請はしたかった。

なぜ、東京の「イス取りゲーム」がダメになっているかというと、基本的には「高齢化」と言う感覚が強い。人口動態で「高齢者」が占める割合が多くなっているので、否が応でも「今イスに座っている人」の発言力が強くなるのだと思われる。東京以外の地方政治は共産党 or not の大政翼賛体制になりがちらしいが、国道16号線エリアで30年ぐらい前はドーナツ化現象の最前線で輝いていたこのエリアでも、そうした流れを感じることがある。東京全体ではまだ大政翼賛体制ではないと思うが、そうした漠然した懸念ベースの投票を今回はしたいと思った。

投票を一瞬でも考えた人は以下:

蓮舫氏 :6月18日の出馬会見はテレビの生放送で見たけど、すぐに「批判」しかしていないのでは? と感じた。まあそれでも少しずつ盛り上げていくのだろうと期待したが、結局何がしたいのかよく分からなかった。あと、「高齢者」の支援を求めていそうな雰囲気を何故か感じ、それは結局住民税非課税世帯へのカネ配りとか公営団地の家賃を下げるとかになりそうで、少し警戒心が出てきた。東京都選出の政治家なのに、政策が細かくないのも逆に印象的だった。
石丸氏:6月上旬に広島エリアの地方自治体の首長が東京都知事に立候補する報道には接していたが、YouTubeとかを見ても「批判」しかしていない印象だった。ただ、シルバーデモクラシーを象徴的に「批判」するならば、こういう人なのかなと思ったが、結局何がしたいのかよく分からなかった。
AI エンジニア:意見の集約過程や議論過程でテクノロジーを使うみたいな発想はもはやありきたりすぎる気がした。全体的に、教科書っぽく、それっぽいことをするのにAIとかテクノロジーで根拠を形成しようとしている感じだった。
ひまそらあかね: 何らかの事情を抱えている女性を支援している団体や東京都に情報開示請求したり訴訟をしているイメージだった。政策をパッとみたが、特に印象はなかった。ただ、この人は「情報公開」のあり方というところで具体的な結果を出しているし、膨大な予算を抱える東京の「イス取りゲーム」はゲームの情報をもう少し公開すると、ゲームが全く違うものになる印象があるので、今回はこの人かなという感じ。「情報公開」の過程でテクノロジーを使う、みたいなAI エンジニアが居たらその人にしていたかもしれない。

今回の投票行動に関して考えた東京の現状:

法人税収ありすぎ。それらを収める法人は主に23区に拠点があるが、昼夜人口のバランス悪すぎるのでは。23区はそこに毎日通う大量の労働者の生活インフラを支えている訳でも、そこまでの輸送インフラを支えている訳でもない。ただ、ここのゲームを変えるのは東京都知事選では無い。
人が集約している割に一人当たりGDPはそこまで高くない。東京の輸送インフラは凄いが、他国のもう少しのんびりしている街の方が結局一人当たりGDPは多い。
東京 23区の魅力が増えている、ではなくてこの国では東京 23区以外、東京以外、東京圏以外だと人生の選択肢が少な過ぎる。だから人が東京 23区に集まる。東京 23区の魅力を反映したような地価の形成、固定資産税収の増加がなされている訳ではない。
23区以外で法人税収を稼げそうな地域がなさすぎ。(東京では無いが)リニアモーターカーの終着駅である「橋本」駅周辺、ここを日本の技術の総花の発表場所にするにはあまりにも厳しいと思う。そこに行くまでの京王線も揺れすぎ。設備投資額が賄えないのか。
環状の流れが悪い。交通インフラが中心に行くことを想定しすぎ。ただ、今更、環状線周りの交通インフラを整備しても、人の流れは大きく変わらないのだと思う。
モノレールには少し期待。ただ、法人の拠点を作れないとあまり意味ないのでは、と思う。消費の拠点を作ろうとしない方が良いと思う。
電車内での酒臭さもマナー違反にしたらどうか。23区で労働した人が、労働後に23区で飲食をして、非23区エリアまで電車で酒臭い状態で輸送されることは、非23区エリアにも鉄道会社にもほとんどメリットが無い。電車内で酒臭いのはNGとしたら、平日夜の郊外の消費が盛り上がり、飲みニュケーションが大事な企業の非23区化が多少進み、鉄道会社が直面している暴力系のカスハラも減るのでは。
神宮外苑再開発にしろ都市計画が密室過ぎる。神宮外苑再開発で事業者側が「ルール」に即しているとはいえ、何故風致地域で高層ビルが建てられるようになる「ルール」になったのかの肝心なところがよく分からない。もう少し「情報公開」すれば、もっと色々な事業者からの提案があり、再開発も旧財閥系のありきたりなもの以外の選択肢も増えるのではないか。
緑が大事ならば、防空緑地として空爆回避のために緑が結果として存在している都立公園の緑をもう少し発展できないか。
首都直下型地震や富士山大噴火で何が起こるのか分からない。大量のガレキは東京湾の新しい埋立地になりそう。選挙よりも、「イス取りゲーム」のルールが大きく変わるのかな。
そして、いつになったら戦後復興計画は終わる?
全体として、ひまそらあかねが良さそう。