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2025-07-08

anond:20250708080002

指摘は理解できるが、完成車工場バッテリーラインは5〜10年回収が前提で、一時しのぎでは動かしにくい投資であるしか米国市場日本メーカー利益源の3〜4割を占めるため、距離を置くだけでは企業価値への打撃が大きい。

政権交代関税が消えても、IRAEV税控除やUSMCA原産地規則といった“国産化インセンティブ”は超党派で維持される公算が高い。結果として「現地生産を拡大しつつ、その他地域へも分散投資」という二重投資が不可避になっている。。。これが今回の関税が厄介な理由だ。

Permalink |記事への反応(0) | 12:45

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  • ニュースソース https://www.reuters.com/world/asia-pacific/trump-says-will-impose-25-tariffs-japan-south-korea-2025-07-07/ https://www.federalregister.gov/documents/2025/04/03/2025-05930/adjusting-imports-of-automobiles-and-automobile-p...

    • よく考えると半導体とか自動車とかもっとエグいの過去にあったし ゴリゴリの円安考えると別になんとかなりそう どうせあと1年半だし

      • 確かに1980~90年代の半導体・自動車摩擦は今回より激しい面もあったし、円安で一部は吸収できる。 ただ今回は ①セクション232が大統領令ベースで即発動 ②EV・電池など高単価部品に...

        • まあ全然詳しくないから適当だけど 逆に戻すコストが小さくないからこそ1年半程度で終わることが予想されるのに付き合う必要あるのかなあ そもそもそういうことやってくるクソ国家...

          • 指摘は理解できるが、完成車工場やバッテリーラインは5〜10年回収が前提で、一時しのぎでは動かしにくい投資である。しかも米国市場は日本メーカーの利益源の3〜4割を占めるため、距...

    • フェンタニル規制についても含めて政策を提示するように求められそうだから関税単体で議論しても意味なさそう

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