手にとって触った印象、サイドウオールが凄く硬い、BT45は上から手で押してやるとフニャフニャっと前後ともたわむのだけど、ナイトドラゴンはカチカチで特にリヤ側なんて手で押してもまったくといっていいほど変形しない・・・これエア抜けても走れちゃうんじゃない？というぐらいかなりの高剛性。コンパウンド自体はそこそこ柔らかそうなのでどんな乗り心地やグリップレベル、ライフなのか不安と期待が入り混じってます。まぁ人柱的な感じで買ったわけだしね（笑）BT45から実際に交換するのは７月入ってからでしょう

ミシュランコマンダー２の時と同じくブラジル製造、製造年月日はフロントが２０１６年の１０週（２月中頃）リヤが２０１６年の２週（１月中頃）と比較的日本の真裏からやってきた割には新しめの製造年月日

BT45はあと500ｋｍ超は履けたけど、来週の連休に鹿児島の指宿ツーリングがあるので熱中症気味になりながらいつものように手組。BT45と比べてサイドウオールが超硬いので結構苦労しましたがなんとか履けました。

いつものようにこだわりでタイヤレターは白く塗る（笑）あたらしいピレリのレターマークデザインがおしゃれですな。今回空気圧は冷間フロント2.2Kpa　リヤ2.5kpaにてスタート。試運転＆軽く皮むきで１時間ぐらい小走りしてきました。

今回もリヤは20ｍｍ細い130/90-16フロントはノーマルと同じ100/90-19
皮むき試運転の感想は・・・

ナイトドラゴン凄くすごくイイ！です。予想外の良さにびっくり。フルバンク時のグリップレベル、雨天でのグリップ、どのぐらいのライフがあるかまだ未知数ですが、８０～１００ｋｍ/hぐらいペースで田舎道を軽く流してみたんですけど少ないバンク角でラインを外すことなく気持よくこれ曲がるし、タイヤが硬いのに乗り心地は良いし、剛性も高くリヤがヨレる感じも全くなくどっしりしてる割にすごい素直な倒れ込み。今まで履いてきたタイヤの中でベストハンドリングじゃないのかな。BT45みたいな汎用バイアスタイヤじゃなくてさすがピレリがHarley用に作ったタイヤだけある、すごくスポーツスターに合ってるぞコレ（笑）

７月１０日追記・・・・

交換後450ｋｍ走行

当初ロングライフなツーリングタイヤの感覚で今日走ったんですけど、本当に予想を裏切る乗りやすさ。BT45やスポーツデーモンをまた履こうとは思わなくなる（笑）途中ハーフウェットな路面もたくさんあったのですが一度もズルっと来ませんでした。この時点で完全にミシュランコマンダー２より上回っています。

表現しにくいんですけどどっしり安定感があるのにタイヤの形状がちょと尖っているせいでしょうか倒し込みはすごく軽やか。またパターンによるものか高剛性構造によるものか不明なのですが路面からの外乱に対してめちゃめちゃ強い。BT45だとグルーピング加工してある路面なんかだと右へ左へ車体がズレまくるんですがなにもなかったように通過していきます。路面が荒れてるコーナーに対してもBT45だと進入時ダダダダッと跳ねて突っ込めないようなところでもドスドスドス緩やかな感じで車体が暴れることもなく安心して突っ込めるし入り口で軽やかに向きが変わる。コンパウンドのグリップレベルはBT45やスポーツデーモンのほうが明らかに柔らかいしコンパウンドレベルではグリップするのだけど、こいつはイメージでいうとタイヤ構造でグリップする感じ。よくこんな高次元でバランスの取れたタイヤ前後で２万ちょっとで作るよなぁ・・・やりよるピレリ（笑）

７月２３日追記・・・

鹿児島いったり今日も400ｋｍちょいツーリングしたりしてタイヤ交換後2,276ｋｍ走行のトレッド面

リヤタイヤ↓

フロントタイヤ↓（中央のゴム髭がまだ残っているのは驚異的）

2,000ｋｍ超で髭が残ってるとは・・・こんなにハンドリングがいいタイヤなのに本当に驚異的！！

７月２８日追記・・・・

ツーリングでいろいろ空気圧を調整してフロントは冷間１．８～２．２の間でリヤは２．０～２．５の間で試してみました。こればっかりは好みの問題ですけど883R指定空気圧付近のフロント２．２リヤ２．５付近がフィーリングが良い。

９月４日追記・・・・

交換後7,000ｋｍ走行後のトレッド面

フロントタイヤ

リヤタイヤ

素晴らしい耐摩耗性　この様子だと確実に10,000ｋｍ以上は使えますね。

１０月３０日追記・・・・

交換してからちょうど10,000ｋｍ達成！

リヤタイヤは路面の傾斜によるものかな、右側が若干偏摩耗してます。センター部分はまだ溝があるけどそろそろ交換時期ですね。

フロントタイヤは10,000ｋｍ走行後でもまだまだ溝あります。

１１月１２日追記・・・

リヤタイヤは１１，０００ｋｍにて交換　限界まで使うと１２，０００～１３，０００ｋｍぐらい使えるのかな？新しいタイヤも当然ナイトドラゴン（笑）

１２月３０日追記・・・・

フロントの寿命を迎えるまえにホイールを交換してしまったので最後まで使い切ることはできませんでしがたが装着12,000ｋｍ後のトレッド、かなり中央が尖ってますね。フロントは13,000～14,000ｋｍぐらいが限界かと思います。

バイアスタイヤで一番好きなタイヤでした。ハンドリングが秀逸でライフ、ドライグリップ、ウェット性能それぞれ突出した性能はありませんがすべてが高い次元でバランスされています。欠点といえば他のバイアスタイヤに比べて若干ですが価格が高い事とこれはリヤタイヤの問題ですが装着後10,000ｋｍぐらい走行してトレッド面が変摩耗すると他のタイヤに比べて性能の低下（バンクさせるとリヤタイヤがアウト側にスリップしているような感じで急激に倒れ込みます）が発生します。まぁ10,000ｋｍ前であればまったく気にならないのでそういう現象を感じるようになったら溝があっても交換時期ですよっていうサインと思えば気になりませんが（笑）

ありがとうナイトドラゴン！いいタイヤでした。

４位　ブリジストンBT4５

そこそこのグリップと10,000ｋｍ近く走れるライフ　ただ僕は最後までこのタイヤのハンドリング（初期アンダーと追い込んで走るとタイヤが捩れる不安定感）が好きになれませんでした。

３位　ミシュランコマンダー２

ふつうの人だと溝が無くなるまえにタイヤが劣化して亀裂がはいるんじゃないかなと思うほど超ロングライフ　ただし雨の日の走行はしたくないなぁこのタイヤで（笑）

２位　ピレリスポーツデーモン

ひらひら軽快、高グリップ　雨の日も安心。距離を走らないなら（年間5,000ｋｍぐらい）一押しのタイヤ　値段が高いのとライフが短いのが欠点といえば欠点

１位　ピレリナイトドラゴン

グリップの印象はスポーツデーモンと比べて１～２割ダウン程度なのに10,000ｋｍも走れちゃうライフ気持ちのいい秀逸ハンドリング、スポーツデーモンだと１年持たない人にお勧めできるタイヤ。　欠点はやや高価なのと10,000ｋｍを越えて変摩耗してくると激変するハンドリング